摘要：公路工程施工中，填石路堤施工技術(shù)在我國(guó)公路工程施工過(guò)程中被廣泛應(yīng)用，其對(duì)提高公路工程施工效率和質(zhì)量起著重要的作用。特別是在山區(qū)公路施工中，施工難度大，所以對(duì)施工技術(shù)要求更高。在施工過(guò)程中務(wù)必要加強(qiáng)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量的控制，切實(shí)掌握好填石路堤施工的關(guān)鍵技術(shù)，才能使公路工程施工質(zhì)量得到提升和保障。本文針對(duì)公路工程填石路堤施工的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探析。

關(guān)鍵詞：公路工程；填石路堤；技術(shù)探析

1、填石材料的選擇

由于我國(guó)地勢(shì)較為復(fù)雜，就公路填石路堤施工技術(shù)而言，在條件較為惡劣的山區(qū)進(jìn)行填石路堤施工技術(shù)作業(yè)時(shí)，不僅會(huì)增加施工人員的工作難度，還大大降低其施工效率。此外，公路路基填筑工作操作步驟較為復(fù)雜，因其空隙較大，使得路面及周?chē)^高地區(qū)的水很容易進(jìn)入路基中，加上路堤填筑體具有很強(qiáng)的透水性，使得地基非常容易被水浸濕，如若地基范圍內(nèi)存在地下水，就會(huì)影響填石路堤的整體穩(wěn)定。由此可見(jiàn)，填石路堤應(yīng)采取必要的引排、攔截等措施，在路堤基底部分填筑一些不易風(fēng)化的片石、砂礫石或塊石等透水性材料來(lái)設(shè)置透水層，這樣一來(lái)，就可以很好的防止水對(duì)地基造成的危害。

總之，在選擇公路路堤填筑材料時(shí)，施工技術(shù)人員要選擇具有強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好的填料，并能方便施工技術(shù)人員對(duì)路堤進(jìn)行挖取、壓實(shí)。就路堤填筑工作而言，施工技術(shù)人員要按照國(guó)家的相關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)范填筑方法，并根據(jù)公路路堤的實(shí)際情況選擇填料，進(jìn)一步保證填料顆粒的含水量以及密實(shí)度。另外，施工技術(shù)人員還要對(duì)填料顆粒按照科學(xué)的技術(shù)方法進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，進(jìn)一步保證填料的液限和塑限、有機(jī)含量等。根據(jù)國(guó)家對(duì)填料相關(guān)規(guī)定得知，填料最大顆粒的粒徑不宜大于層厚2/3，其強(qiáng)度應(yīng)該控制在15Mpa以上。就一級(jí)公路而言，一級(jí)公路路堤填筑距頂面50cm范圍內(nèi)時(shí)，施工技術(shù)人員要將填料的粒徑控制在10cm以下，并根據(jù)CBR值確定其強(qiáng)度。施工技術(shù)人員在對(duì)填料進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)及驗(yàn)證之后，需在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將試驗(yàn)報(bào)告送達(dá)至監(jiān)理部門(mén)，監(jiān)理工程師將試驗(yàn)報(bào)告作為適用填料的依據(jù)之一。

2、填石路堤對(duì)地基處理要求

填石路堤對(duì)地基沉降要求是非常嚴(yán)格的，因此，在進(jìn)行填石路堤施工時(shí)，要對(duì)地基進(jìn)行必要的處理，一定要對(duì)地基的承載力進(jìn)行綜合的分析和測(cè)試。保證在填石路堤的高度小于10米時(shí)，地基的承載力不能低于150KPa；高度在10-20米時(shí)，承載力不能低于200KPa；當(dāng)路堤填筑高度大于20米時(shí)，路堤應(yīng)填筑在巖石基面上。在進(jìn)行填石路堤填筑之前，要對(duì)原地面進(jìn)行表面清理，清除樹(shù)木等雜物。一般耕植土地段原地面應(yīng)清除表土15cm深，同時(shí)用符合規(guī)范要求的土料回填原地面的坑、洞等，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。

3、公路工程填石路堤施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用

3.1填石路堤基底

基底填石施工工藝是填石路堤施工技術(shù)中確保公路路堤穩(wěn)定的重要工作。如果公路的路堤是巖石和砂礫組成的，就需要對(duì)這些顆粒進(jìn)行有效的處理。還要確保填石路堤的寬度，能夠符合相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。路堤上的過(guò)度層一般設(shè)置在2-3層，這也就對(duì)鋪設(shè)的厚度要求較高，一般控制在40-55cm之間。

3.2填料的運(yùn)輸和裝卸

填料是填石路堤施工的重要組成部分，填料的運(yùn)輸和裝卸也變得十分重要。首先測(cè)量人員需要事先對(duì)路堤的坡腳進(jìn)行標(biāo)注，落實(shí)卸料的實(shí)際地點(diǎn)，并將過(guò)濾層材料的厚度控制在50cm左右。運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，對(duì)一些塊狀的材料需要盡量降低材料之間的擠壓和碰撞，從而確保材料的質(zhì)量。

3.3分層填筑

當(dāng)施工人員進(jìn)行土層填筑作業(yè)時(shí)，其需要預(yù)先鋪設(shè)一定厚度的填筑土層，這樣才能使得軟基處理的砂墊層能夠?qū)崿F(xiàn)順利排水，通常填筑土層的厚度為30cm。填筑土層鋪設(shè)完成后，施工人員可以實(shí)施石料分層填筑作業(yè)，其可對(duì)填筑厚度進(jìn)行準(zhǔn)確控制，特別是填料粒徑最大值要小于每層厚度的2/3。當(dāng)填料粒徑數(shù)值超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)后，其會(huì)大幅度提高后續(xù)碾壓施工的作業(yè)難度，并且還會(huì)嚴(yán)重影響壓實(shí)效果，導(dǎo)致不能達(dá)到相關(guān)施工質(zhì)量要求。

3.4邊坡碼砌處理技術(shù)

邊坡碼砌包括單坡碼砌以及臺(tái)階碼砌兩種方式，一般來(lái)說(shuō)，臺(tái)階碼砌是應(yīng)用較為廣泛的邊坡碼砌方式，其要求砌塊粒徑超出30cm，砌塊形狀較為規(guī)則，并且還要保證石塊間存在一定的粘結(jié)力。具體施工過(guò)程為從基底面開(kāi)始進(jìn)行碼砌施工，其坡度內(nèi)向傾斜比例一般為1：5，并且還需根據(jù)相關(guān)要求設(shè)置一定尺寸的伸縮縫，而尺寸主要依據(jù)施工人員的施工經(jīng)驗(yàn)。邊坡碼砌采用的原材料要求質(zhì)地較為堅(jiān)硬，同時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)裂縫，材料強(qiáng)度必須在30MPa之上。施工人員還需對(duì)灰縫尺寸實(shí)施重點(diǎn)控制，這樣才可有效保障砌筑質(zhì)量，灰縫尺寸需小于相關(guān)要求數(shù)值，這樣才能防止石塊出現(xiàn)假縫問(wèn)題。通常邊坡碼砌不使用內(nèi)包法，大多應(yīng)用砂漿填注方法，這樣能夠保障石料間空隙得到有效填滿。

3.5填石路堤的攤鋪壓實(shí)技術(shù)

填石路堤施工時(shí)，不同類(lèi)型的公路應(yīng)當(dāng)選用不同的攤鋪方式。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路等需要鋪設(shè)高級(jí)路面的公路，在填石路堤的施工過(guò)程中應(yīng)該采用分層填筑和壓實(shí)的方式。對(duì)于二級(jí)或者二級(jí)以下不需要鋪設(shè)高級(jí)路面的公路及修筑難度比較大的公路或者需要大量爆破的公路，在施工的時(shí)候可以使用傾填的方式在地基的底部填筑石料，但是在傾填的過(guò)程中，在路床底下大于1m的范圍內(nèi)仍然要使用分層填筑的方式進(jìn)行壓實(shí)。

填石路堤的壓實(shí)作業(yè)是填石路堤施工中的重要環(huán)節(jié)。在路堤壓實(shí)過(guò)程中，要準(zhǔn)確的分析和掌握路堤碾壓的厚度、速度、及施工材料的含水量。施工時(shí)要進(jìn)行分層碾壓，可以選用大于20噸的壓路機(jī)，速度控制在1.5-2.5公里∕小時(shí)，碾壓4-6遍。施工材料含水量的多少也會(huì)對(duì)路堤壓實(shí)度造成較大的影響，含水量太高時(shí)，會(huì)出現(xiàn)材料孔隙率增加的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致壓實(shí)度降低，這種情況會(huì)大大降低路堤的強(qiáng)度，所以，必須嚴(yán)格控制填筑材料的含水量。

4、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路填石路堤施工技術(shù)對(duì)公路的建設(shè)十分重要，只有路基堅(jiān)實(shí)，才能保證公路的穩(wěn)固和承載力的提高，才能使公路的使用壽命得以延長(zhǎng)。

參考文獻(xiàn)：

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