摘要：在公路工程軟土路基處理過程中，灌注樁樁基后注漿施工方法能夠有效減少地基沉降，保證公路路基的穩(wěn)定性，提高了樁基施工中的經(jīng)濟(jì)性。針對灌注樁后注漿技術(shù)的加固原理和施工工藝進(jìn)行總結(jié)，對施工過程中常見問題的處理方法進(jìn)行了分析，以便從根本上提高公路軟土路基的施工質(zhì)量，有效延長公路的使用壽命。

關(guān)鍵詞：灌注樁后注漿技術(shù)；公路軟土路基；施工處理

1、軟土路基特點分析

軟土路基具有含水量高、壓縮性大、滲透系數(shù)小、抗剪強(qiáng)度低、工程靈敏度高、沉降速度快等特點，軟土路基對于實際的公路工程建設(shè)影響較大，可造成地基失穩(wěn)、造成公路路面不均勻沉降和開裂等問題，直接影響到公路工程的安全性和車輛的正常通行。鉆孔灌注樁在軟土類公路路基工程建設(shè)中有著重要的應(yīng)用價值。在實際應(yīng)用過程中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)勘查報告，綜合性的設(shè)計出樁徑、樁長等。

2、灌注樁后注漿施工概述

灌注樁樁基后注漿是一種新型的樁基施工工藝，是在原有的混凝土灌注樁成型之后，依靠水泥灌注樁樁底以及樁側(cè)的后注漿設(shè)備，通過一定的壓力將水泥漿注入樁底和樁側(cè)，注入的水泥漿通過滲擴(kuò)、填充、固結(jié)以及壓實密度等作用，進(jìn)一步提高了灌注樁的施工質(zhì)量，提升灌注樁的整體承載力。在軟土地區(qū)由于土體的壓縮性較大，在灌注樁樁基后注漿施工期間可對樁基底部的土壤進(jìn)行壓縮，將豎向變形降低到最小，形成擴(kuò)大頭，增加了樁基底部的承載面積；樁側(cè)施壓后可進(jìn)行泥土置換，增加樁體的直徑，提高地基橫向土體的密實度，對應(yīng)的樁側(cè)摩擦力提高，單樁承載力提高，因而灌注樁樁基后注漿施工可用于軟土地區(qū)的工程建設(shè)。

3、灌注樁后注漿技術(shù)的加固原理

目前，后注漿加固原理在國內(nèi)外受到普遍關(guān)注與研究。針對灌注樁后注漿技術(shù)，壓力注漿理論研究業(yè)已取得突破性進(jìn)展，其將在建筑樁基施工進(jìn)程中占據(jù)越來越重要的地位。后注漿法鉆孔灌注樁技術(shù)增強(qiáng)灌注樁的穩(wěn)固性可以體現(xiàn)在以下幾方面：第一，利用濃度適中的水泥漿液進(jìn)行注漿，可以在相對比較小的壓力值下注入滲透性強(qiáng)的土層中，從而形成穩(wěn)固性強(qiáng)的結(jié)石體，進(jìn)而增強(qiáng)灌注樁樁端的承載能力。第二，由于水泥漿液擠壓，往樁側(cè)注漿時，會在樁側(cè)重新形成高強(qiáng)度的加固體，其厚度最高可達(dá)20mm，一般不低于2mm。第三，讓較大濃度的漿液填充土體孔隙，并在一定壓力下壓密樁側(cè)土體和樁底松散沉渣，重新加固土體固結(jié)，提高土體抗壓強(qiáng)度?，F(xiàn)階段在大量實驗研究的基礎(chǔ)上可以得出一個結(jié)論，即：在粉土中和礫石層中，后注漿法鉆孔灌注樁技術(shù)中運(yùn)用的注漿最終產(chǎn)生的形狀是有區(qū)別的，粉土中往往形成不規(guī)則的形狀，而礫石層中則為滲透注漿。

4、灌注樁后注漿施工工藝分析

4.1 施工工藝流程以及設(shè)備分析

灌注樁樁基后注漿施工工藝流程主要是：根據(jù)地質(zhì)勘察報告以及樁基設(shè)計方案進(jìn)行鉆孔施工→清除樁孔中的垃圾，按照要求放置鋼筋籠以及注漿管道等→二次清孔→灌注樁混凝土施工→施工后2～3d的養(yǎng)護(hù)→完成后注漿施工工藝→養(yǎng)護(hù)20d左右→樁基承載力檢驗。在注漿過程中主要使用的設(shè)備是灌漿系統(tǒng)，組成包括壓力表、壓漿筒、壓漿泵、儲漿筒、單向閥等，其中壓漿泵要求壓力較大、穩(wěn)定、排漿量較小，具體的壓力以及管徑需要根據(jù)設(shè)備的規(guī)格結(jié)合實際施工要求進(jìn)行選擇。

4.2 實際操作要求

根據(jù)上述流程，實際的操作要求有以下幾點：

（1）注漿裝置的設(shè)置。注漿裝置的設(shè)置是進(jìn)行后續(xù)注漿的關(guān)鍵，因而其重要性不言而喻，一般注漿管采用直徑25～32mm的鋼管，鋼管連接處采用螺紋管有效連接，底部導(dǎo)管需要超出鋼筋籠20cm，導(dǎo)管頂部超過鋼筋籠50cm，注漿噴頭需要采用單向閥，避免水泥漿的逆流，注漿管的數(shù)量需要根據(jù)樁徑大小確定，一般情況下設(shè)置兩根對向注漿管就可以，但是對于樁徑超過1.2m的可設(shè)置3根。樁側(cè)部位的導(dǎo)管布置需要綜合地質(zhì)情況、承載力要求、樁長合理布置，一般情況測量注漿管在樁頂8m以下、樁底5～12m以上的區(qū)間設(shè)置，設(shè)置間距視情況而定。

（2）導(dǎo)管的防護(hù)。導(dǎo)管用于后期注漿，因此需要做好早期的防護(hù)工作，首先就是導(dǎo)管的頂端需要密封，注漿管底部也需要密封，但是密封要保證后期水泥漿壓力下能夠快速打開，否則，注漿管也就失去了實際的應(yīng)用價值，其次是注漿管需要與鋼筋籠之間有效固定，可采

用綁扎，也可采用焊接，確保注漿管固定牢靠；最后如果鋼筋籠屬于非通長配筋，在鋼筋籠的底部需要設(shè)置兩根與注漿管長度相同的主筋直通樁底。

（3）注漿材料。根據(jù)設(shè)計要求，配制合適的水泥漿液，保證水泥的質(zhì)量要求，同時嚴(yán)格按照配合比，配合比設(shè)計需要綜合土體的滲透性、飽和度確定，保證水泥漿液的濃度要求，對于土壤飽和度較高的，水灰比一般控制在0.45～0.65。

（4）注漿操作。在灌注樁施工完成2～3d后開始后灌注施工，初始注漿壓力大多數(shù)為2～3MPa，最初應(yīng)使水泥漿液沖開注漿管端部的封閉部分，確保注漿管道正常之后可逐步開始施工工作，注漿管的壓力可調(diào)整在1.2～4MPa之間，對于軟土地基應(yīng)選擇較低的壓力值，施工中由深向淺處施工，嚴(yán)格控制注漿速度，一般速度為30～50L/min，單樁注漿過程中需要一次性連續(xù)灌注，復(fù)式注漿過程中對于土壤飽和度較高的，一般先從樁側(cè)開始灌注，然后再進(jìn)行樁底的灌注，但是需要控制好時間間隔，確保樁側(cè)與樁底注漿過程中的時間差不超過2h，同一個樁基中，不同導(dǎo)管注漿時間差控制在30～60min。

4.3 常見問題處理方法

灌注樁樁基后注漿施工中難以避免地會出現(xiàn)部分問題，對此應(yīng)掌握相應(yīng)的處理方法，常見的有：①注漿壓力低于正常值，而且持續(xù)時間較長，整體的漿液流通速度較為緩慢，樁頂?shù)孛娉霈F(xiàn)了冒漿現(xiàn)象，此時需要將連續(xù)注漿調(diào)整為間歇式注漿，注漿中間間隔60min左右，調(diào)整漿液濃度，使其濃度增加。②注漿過程中出現(xiàn)堵管，致使正常注漿無法進(jìn)行時，此時可從樁側(cè)入手，在距樁側(cè)壁約30cm處做一直徑為150mm的小孔作為引孔，然后埋置內(nèi)導(dǎo)管實施補(bǔ)壓漿，所需的漿液量也超過設(shè)計的漿液量。③注漿過程中注漿不流動或者沒有注漿壓力

顯示，地面同時也存在一定的浮漿，此時需要視情況而定，如果注漿量已經(jīng)超過了預(yù)計值的75%，此時可停止注漿操作，但如果注漿量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于估算注漿量的75%，則需進(jìn)行調(diào)查，找出故障所在。

5、結(jié)語

灌注樁樁基后注漿施工工法為公路工程軟土路基的處理提供了新的方法，在實際應(yīng)用中可進(jìn)一步提高樁基承載力，保證公路工程建設(shè)的安全性，推動我國公路工程建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。