摘要：本文首先探討了公路路基路面設(shè)計(jì)安全檢查體系的意義，隨后針對(duì)公路路基設(shè)計(jì)與公路路面設(shè)計(jì)的安全檢查進(jìn)行了論述，以期待能更加提高公路工程的質(zhì)量意識(shí)，使公路建設(shè)水平越來(lái)越高。

關(guān)鍵詞：公路路基；路面；安全檢查；體系

公路交通安全面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，如何解決伴隨公路交通快速發(fā)展帶來(lái)的安全問題，如何減輕大量交通事故的發(fā)生對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展的否面影響，是我國(guó)公路交通持續(xù)健康發(fā)展必須面對(duì)和解決的問題。在這一背景下，大力開展公路安全研究，提出切實(shí)有效的安全改善措施和公路安全保障體系，是實(shí)現(xiàn)全面小康目標(biāo)和構(gòu)建和諧社會(huì)的要求，是保障社會(huì)穩(wěn)定的要求，是保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的要求，有著重要的意義。

1、公路路基路面設(shè)計(jì)安全檢查體系的意義

第一，科學(xué)認(rèn)識(shí)公路路基路面與公路安全的關(guān)系，不斷完善公路路基路面設(shè)計(jì)規(guī)范。公路路基路面設(shè)計(jì)除了考慮主要的技術(shù)指標(biāo)外，還必須從公路安全的角度加以重視。要把公路路基路面影響公路安全的理念自始至終地貫徹到整個(gè)設(shè)計(jì)過程中去。

第二，切實(shí)加強(qiáng)公路路基路面設(shè)計(jì)安全檢查，規(guī)范公路安全檢查體系，建設(shè)公路設(shè)計(jì)審查隊(duì)伍和人員。

第三，將影響安全的公路規(guī)劃設(shè)計(jì)與交通執(zhí)法管理等環(huán)境因素作為一個(gè)系統(tǒng)，綜合地加以研究。公路設(shè)計(jì)安全檢查可以使公路交通部門更多地參與事故的分析、研究和公路改善，使事故的成因分析更為全面客觀，使公路改善更加合理有效。

第四，深入開展公路路基路面設(shè)計(jì)理論以及各種公路條件對(duì)公路安全影響的研究。例如：公路視距、路基路面寬度、路基高度、路面抗滑性能等對(duì)公路安全的影響。設(shè)計(jì)中除了考慮公路本身之外，還應(yīng)把公路置于整個(gè)交通環(huán)境中來(lái)分析，并兼顧公路功能、交通安全、公路美化與經(jīng)濟(jì)等因素。

第五，公路路基路面設(shè)計(jì)安全檢查將消除事故隱患的任務(wù)從“事后”提前到“事前”。規(guī)劃設(shè)計(jì)中的安全檢查使“防患于未然”成為可能。公路安全水平提高，安全管理和事故處理減輕；提高公路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案完成的質(zhì)量，降低公路長(zhǎng)期成本。全社會(huì)的總消耗費(fèi)用降低，社會(huì)效益明顯。

2、公路路基設(shè)計(jì)的安全檢查

2.1路基橫斷面和行車道檢查

不同等級(jí)公路的交通量，其安全行駛的功能要求是不同的。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，除了專用行車道外，還必須考慮緊急停車帶，加、減速車道及爬坡車道；對(duì)于低等級(jí)公路的單車道路面，必須考慮留有錯(cuò)車道；對(duì)于城郊接合部的路段.還必須考慮快、慢車分流車道及非機(jī)動(dòng)車道等。安全檢查要點(diǎn)為：（1）檢查路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面與典型橫斷面設(shè)計(jì)圖；（2）檢查橫斷面的各組成部分功能；（3）檢查各種功能的附加車道設(shè)置條件、幾何尺寸、設(shè)置的過渡段長(zhǎng)度和位置；（4）檢查附加車道與主線的銜接協(xié)調(diào)。

2.2路肩和中間帶檢查

路肩除了保護(hù)行車道等主要結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定外，還用于提供發(fā)生故障的車輛臨時(shí)停車、行人和白行車通行、設(shè)置路上設(shè)施養(yǎng)護(hù)操作場(chǎng)地、提供側(cè)向余寬的功能。當(dāng)路肩寬度不足，車輛出現(xiàn)故障停放路肩上時(shí)。勢(shì)必占用部分行車道，從而影響正常車輛的行駛，近年來(lái)高速公路上就發(fā)生過多起高速行駛的車輛碰撞停放于硬路肩上故障車輛的事故。安全檢查要點(diǎn)為：（1）檢查各級(jí)公路土路肩設(shè)置與寬度；（2）檢查高速公路、一級(jí)公路右側(cè)硬路肩設(shè)置與寬度；（3）檢查高速公路、一級(jí)公路采用分離式斷面時(shí)，左側(cè)硬路肩與左側(cè)土路肩設(shè)置與寬度。

2.3路基穩(wěn)定性檢查

高路堤邊坡形式和坡率應(yīng)根據(jù)填料的物理力學(xué)性質(zhì)、邊坡高度、車輛荷載和工程地質(zhì)條件等經(jīng)穩(wěn)定計(jì)算，并結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)分析確定，高路堤斷面形式宜采用臺(tái)階式，降水量較大的地區(qū)。平臺(tái)上應(yīng)加設(shè)截水溝。高路堤穩(wěn)定性分析的強(qiáng)度參數(shù)應(yīng)根據(jù)填料場(chǎng)地情況。選擇有代表性的土樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況確定。安全檢查要點(diǎn)為：（1）檢查高路堤邊坡坡率；（2）重點(diǎn)檢查高路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算；（3）檢查高邊坡的防止失穩(wěn)措施。

3、公路路面設(shè)計(jì)的安全檢查

3.1路面結(jié)構(gòu)與類型檢查

選擇瀝青面層各層級(jí)配時(shí)，應(yīng)至少有一層是I型密級(jí)配瀝青混凝士，以防止雨水下滲。三層瀝青面層的表面層采用抗滑表層時(shí)，中面層應(yīng)用I型密級(jí)配瀝青混凝土，下面層宜根據(jù)當(dāng)絕氣候和交通量采用I型或II型密級(jí)配瀝青混凝土，若采用半開級(jí)配或開級(jí)配熱拌瀝青碎石傲表面層時(shí)，應(yīng)在瀝青面層下設(shè)下封層。對(duì)高速公路、一級(jí)公路的表面層和中面層的瀝青混凝土做配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行車轍試驗(yàn)，以檢驗(yàn)瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性。

3.2路面抗滑性能檢查

在設(shè)計(jì)高速公路、一級(jí)公路的瀝青表面層時(shí)，應(yīng)選用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值應(yīng)大于42，高速公路、一級(jí)公路的表面層應(yīng)根據(jù)各地氣候條件、石料質(zhì)量、交通量等因素?；炷谅访婵够阅馨踩珯z查要點(diǎn)為：（1）檢查水泥混凝土路面面層的表面構(gòu)造深度；（2）主要檢查特殊路段水泥混凝土路面面層的表面構(gòu)造深度；（3）檢查水泥混凝土路面面層所用石料的巖性及磨光值、壓碎值、磨耗損失等試驗(yàn)資料。

3.3路面排水系統(tǒng)檢查

當(dāng)路基橫斷面為路塹時(shí).橫向排流的表面水匯集于邊溝內(nèi)，當(dāng)路基橫斷面為路堤時(shí)?？刹捎脙煞N方式排除路面表面水：一種是讓路面表面水以橫向漫流形式向路堤坡面分散排放；另一種方式是在路肩外側(cè)邊緣處設(shè)置攔水帶，將路面表面水匯集在攔水帶同路肩鋪面組成的淺三角形過水?dāng)嗝鎯?nèi)。然后通過隔一定間距設(shè)置的泄水口和急流槽集中排放到路堤坡腳外。設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時(shí)，攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面只能覆蓋路肩寬度，以保證右側(cè)行車道（主車道）無(wú)積水；而對(duì)于二級(jí)及二級(jí)以下公路，不能漫過毗鄰車道的一半寬度，即允許有半個(gè)車道出現(xiàn)積水。安全檢查要點(diǎn)為：（1）主要檢查排水系統(tǒng)完善、路面積水和沖刷邊坡；（2）當(dāng)路面表面水較大，積水漫流過毗鄰車道而影響行車通暢和安全檢查。

4、結(jié)語(yǔ)

路基、路面的質(zhì)量檢測(cè)是公路工程質(zhì)量檢測(cè)的最重要的指標(biāo)之一，為保證路基、路面的強(qiáng)度和安全性，必須對(duì)路基路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分和及時(shí)的檢查。通過對(duì)路基土、路面基層材料最大干密度、最佳含水量及標(biāo)準(zhǔn)密度的測(cè)定，根據(jù)公路工程特點(diǎn)的實(shí)際需要，靈活運(yùn)用環(huán)刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)密度檢測(cè)，獲得準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)，從而準(zhǔn)確評(píng)價(jià)道路路基路面壓實(shí)度的質(zhì)量，確保道路的使用安全和檢驗(yàn)公路工程建設(shè)單位的施工質(zhì)量，修建出實(shí)實(shí)在在的民心工程。

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