摘要：對(duì)原有道路進(jìn)行加寬擴(kuò)建是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必然選擇，本文從擴(kuò)建道路的路線、路面與路基的相關(guān)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)入手，對(duì)我國(guó)道路擴(kuò)建工程進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析。

關(guān)鍵詞：道路擴(kuò)建；設(shè)計(jì)方法；路線；路面

隨著我國(guó)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸方面的壓力也越來(lái)越大，部分道路陳舊、狹窄已經(jīng)不能滿足日益激增的交通量，甚至還會(huì)威脅到司機(jī)與乘客的安全，因此對(duì)這些道路進(jìn)行擴(kuò)建時(shí)十分必要的。

1、道路擴(kuò)建中應(yīng)注意的問(wèn)題

對(duì)道路進(jìn)行改擴(kuò)建是出于滿足道路等級(jí)需求，改善道路擁堵問(wèn)題，提高道路通行能力等目的，為達(dá)到這些目的在對(duì)道路進(jìn)行改擴(kuò)建時(shí)需要注意以下幾個(gè)問(wèn)題。第一，在對(duì)道路進(jìn)行改擴(kuò)建施工時(shí)需要保持道路交通的安全，使現(xiàn)行道路的運(yùn)行盡可能不受到影響。第二，應(yīng)在確定道路橫、縱、平線的基礎(chǔ)上開(kāi)展路基防護(hù)、臨水排水以及路面結(jié)構(gòu)等工作。第三，提高道路改擴(kuò)建項(xiàng)目實(shí)施的可行性，對(duì)沿線建筑物做到能不拆除就盡量不要拆除，不要影響周邊群眾的正常生活；在確定施工地及周邊的水文地質(zhì)情況的基礎(chǔ)上，對(duì)縱段和橋涵標(biāo)高進(jìn)行合理的布置；道路平面線位的設(shè)計(jì)需要設(shè)計(jì)人員根據(jù)斷面紅線的寬度、路網(wǎng)的布置情況和周邊場(chǎng)地的具體情況來(lái)設(shè)計(jì)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的勘測(cè)要十分認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)。第四，不能對(duì)道路盲目的進(jìn)行擴(kuò)建，擴(kuò)建后的道路等級(jí)和具體寬度要結(jié)合沿線的開(kāi)發(fā)情況和區(qū)域路網(wǎng)的規(guī)劃而定，并且要進(jìn)行合理的改建預(yù)算，使設(shè)計(jì)方案達(dá)到設(shè)計(jì)與經(jīng)濟(jì)的最優(yōu)化。

2、擴(kuò)建道路路線設(shè)計(jì)的分析

在進(jìn)行道路路線設(shè)計(jì)之前，需要對(duì)原來(lái)道路的三維數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的采集，并要全面勘測(cè)原來(lái)道路的相關(guān)數(shù)據(jù)和工程設(shè)計(jì)，一般情況下要對(duì)路線中線的控制點(diǎn)利用全站儀進(jìn)行測(cè)試，總之要在保證各種參數(shù)精確度的前提下進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，在進(jìn)行具體設(shè)計(jì)時(shí)，主要從縱斷面線性與平面線性兩方面入手。

2.1平面設(shè)計(jì)

我們對(duì)道路進(jìn)行擴(kuò)建設(shè)計(jì)的目的在于降低道路運(yùn)輸成本，改善道路擁堵的問(wèn)題，提高道路通行的能力。在設(shè)計(jì)比較大幅度的圓曲線時(shí)，按照擬合設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，我們?yōu)榱吮ＷC擬合后的平面線性與實(shí)際要求相適應(yīng)，將路線中的擬合誤差降到最低，通常情況下我們會(huì)采取多圓復(fù)曲線擬合的方法。該法采取CAD畫圖工具繪制測(cè)點(diǎn)的方法，把擬合誤差相對(duì)大的單個(gè)圓曲線劃分成幾個(gè)不同半徑但縱向連接的圓曲線，利用這種方法可以在盡可能不增加作用量的同時(shí)提高擬合精度。另外，反向曲線、同向曲線和直線是進(jìn)行道路擴(kuò)建時(shí)選用的技術(shù)指標(biāo)。原有道路路線一般都是較小的圓曲線半徑，雖然進(jìn)行道路擴(kuò)建時(shí)我們遵守在滿足道路升級(jí)要求的基礎(chǔ)上對(duì)原有道路路線盡可能的保留，但是過(guò)小的半徑可能會(huì)讓過(guò)快行駛的車輛因?yàn)闄M向加速增大而發(fā)生車禍，因此對(duì)于反向曲線，我們通常在進(jìn)行連接時(shí)會(huì)采用S形曲線，將圓曲線的半徑進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄U(kuò)大。對(duì)于同向曲線，一般用基本型曲線把道路鄰近的交點(diǎn)合并為一個(gè)交點(diǎn)，或者將相近的兩交點(diǎn)用C形、復(fù)合形、卵形或者凸形曲線進(jìn)行連接。而在道路改擴(kuò)建路面設(shè)計(jì)中最常用的是直線，通常情況下我們無(wú)需再對(duì)滿足道路擴(kuò)建后技術(shù)要求的直線段長(zhǎng)度進(jìn)行修改，只要設(shè)計(jì)其中的圓曲線部分就可以了。

2.2縱斷面設(shè)計(jì)

在進(jìn)行道路縱斷面設(shè)計(jì)中，對(duì)路線的標(biāo)高控制非常關(guān)鍵，為了保證改擴(kuò)建后的道路符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，工作人員需要對(duì)道路標(biāo)高控制點(diǎn)做到十分的明確，并將幾個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)準(zhǔn)確的標(biāo)注出來(lái)，包括其他道路和鐵路的平行交叉口和路線的終點(diǎn)與起點(diǎn)等。

為了保證車輛在改擴(kuò)建道路上行駛的安全性，防止因車輛動(dòng)量變化在縱向變坡處發(fā)生危險(xiǎn)，在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)在道路變坡點(diǎn)設(shè)置豎曲線。而對(duì)于豎曲線的設(shè)置，應(yīng)正確平滑的銜接相鄰豎曲線，科學(xué)合理的設(shè)定豎曲線高度與半徑。要在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求下，調(diào)整坡長(zhǎng)，減少縱坡坡度，保證坡長(zhǎng)與坡度的合理性，從而實(shí)現(xiàn)保證路線的順暢平緩。

3、擴(kuò)建道路路面路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1路基的加寬拼接

決定整個(gè)道路擴(kuò)建成功與否的關(guān)鍵在于對(duì)路基的拼接加寬，在設(shè)計(jì)時(shí)我們同樣需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇合適的加寬方式，常用的方式有雙側(cè)加寬與單側(cè)加寬。其中單側(cè)加寬會(huì)使地基更穩(wěn)定，便于工人施工，但是可能造成排水不暢，路面厚度不均的問(wèn)題，使施工面積加大，難度增加。而雙側(cè)加寬設(shè)計(jì)施工相對(duì)簡(jiǎn)單，能夠?qū)εf路面充分利用，工作量少，但是容易造成路基的不穩(wěn)定。然而與加寬路基相比，將新舊路基進(jìn)行拼接的難度更大一點(diǎn)，在設(shè)計(jì)時(shí)一定要確保道路整體的穩(wěn)定性，防止路基受外界影響發(fā)生沉降變形，在銜接處設(shè)置臨時(shí)排水溝和角度向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，總之要在改擴(kuò)建之前，認(rèn)真勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，針對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題提前做好安全預(yù)案。

3.2舊路面的利用

在對(duì)路面進(jìn)行擴(kuò)建設(shè)計(jì)時(shí)，如果原有道路路面結(jié)構(gòu)完整，路基高度基本不變的話，那么就可以保留原有路面，只對(duì)其存在的一些路面病害進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，再按照新建路面設(shè)計(jì)路面的加寬部分。如果原有道路的穩(wěn)定性和強(qiáng)度都不能滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路面病害比較嚴(yán)重的話，就需要對(duì)原路面進(jìn)行全面的改建。需要注意的是，對(duì)路邊的擴(kuò)建設(shè)計(jì)要充分考慮當(dāng)?shù)氐慕煌颗c自然環(huán)境等影響因素。

3.3路面路基排水設(shè)計(jì)

在對(duì)道路進(jìn)行改擴(kuò)建時(shí)，還要十分注意路面路基的排水問(wèn)題，要參考原有道路的排水系統(tǒng)，分析其利弊之處，保留符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的部分，建設(shè)科學(xué)合理的排水系統(tǒng)，保證改擴(kuò)建之后的道路不受積水的侵害。具體的講，排水系統(tǒng)的建設(shè)需要根據(jù)路面坡度而定，當(dāng)?shù)乇砥露瘸^(guò)3%，水流通過(guò)坡度超過(guò)10%時(shí)，要設(shè)立排水溝和急流槽；當(dāng)路面坡度在0.5%到3%之間時(shí)，要設(shè)立土質(zhì)排水溝；當(dāng)路面坡度小于0.5%時(shí)，可以視情況不做排水處理。在淺挖方路段，為了減少路基匯水，同樣需要設(shè)立邊溝。

結(jié)語(yǔ)

對(duì)道路進(jìn)行改擴(kuò)建，能夠有效緩解交通壓力，提高行車安全性。而具體的改擴(kuò)建設(shè)計(jì)又是非常復(fù)雜的過(guò)程，需要工作人員嚴(yán)格按照道路擴(kuò)建標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)待每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，從而保證道路改擴(kuò)建質(zhì)量。

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作者簡(jiǎn)介：

李東，男，出生年月：1984，11。籍貫：湖北省十堰市房縣。學(xué)歷：大專。