摘要：隨著社會經濟的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，人們在交通工程上的關注度也在不斷增加，特別是在市政道路的建設工作上。市政道路工程質量與城市交通運輸發(fā)展和城市公共設施建設密切相關，并也在一定程度上影響著區(qū)域經濟發(fā)展效率，因而應當加以重視。當代科學技術提高，對市政道路建設提出了更高的要求，比如能實現對市政道路施工相關技術和建設原料等方面較大程度的提高，從而滿足各區(qū)域行車要求和自然氣候條件，確保道路質量，并在最大程度上延長道路使用期限。因此，本次探討如何進行市政道路路面與路基的科學設計，對市政發(fā)展具有重要意義。

關鍵詞：市政道路；路面路基；設計；研究

1、市政道路路面與路基具體設計

1.1軟基處理方式

（1）加載預壓處理方法。軟土路基本身就有含水量大的特性，在后續(xù)施工過程中，應從當前施工方式出發(fā)，滿足施工現狀的要求。在結構控制和處理時，關系到較多的干預形式，應當努力提高路面的固結度，增強道路承載力。由于路面會有施工不均勻的情況，因而要及時分析排水控制結構，采用合理預壓處理方式。工程處理方式本身相對復雜，應當結合現狀，采用塑料板、料排水帶等各類方式來做到結。由于形式的復雜性和特殊性，只有將整體承載力提升，才可確保安全進行施工。（2）墊層處理方法。在施工階段，工作人員應當提前完成考察工作，將路基處理方式確定好，并按照方式的差異性，實施轉換處理方式?；诟深A形式的復雜性和特殊性，在后續(xù)控制階段，應當綜合分析各種影響因素，明確實際控制標準，根據具體需要來對路基進行處理。所謂墊層處理方式，即利用機械或者人工的方式挖出一定深度范圍內的軟土層，由此基礎上添加石和土等材料。因為碾壓方式相對復雜，因而要不斷提高市政道路的承載力，只有確保墊層施工符合要求，才可進一步確保路面施工符合要求。

1.2市政道路路面結構分析

市政道路有兩種常用的路面結構類型，即瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。對于路面類型的選擇，應從交通量大小及組成、使用要求、路基條件、當地的自然環(huán)境和氣候、施工及維修養(yǎng)護水平、資金籌措、節(jié)約能源、環(huán)境保護、材料供應等多方面來綜合分析。（1）從路面的結構功能（技術適應性）角度而言?？棺冃文芰姙闉r青混凝土路面最為明顯的特點，基層承擔著大部分的荷載應力，土基模量（土基性狀）的改變極大影響著路面結構，其在集料方面有著嚴格的要求?？蛊谛粤己?、剛性大、抗壓強度高、抗磨耗能力及抗彎拉強度、穩(wěn)定性好及其承載力大為水泥混凝土路面最明顯的特點；然而板體在超載所帶來的反應極為敏感，若是載重超過極限，那么路面板出現斷裂，并且在板角會出現應力集中，極易導致斷板現象；在使用中后期的水泥混凝土路面，路面防滲水能力差，降水經過板縫滲入土基、基層，造成基層出現唧泥，土基軟化喪失承載力，最終造成結構層被破壞。（2）從質量控制水平與施工技術對路面結構的影響角度而言。水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面都要求施工方配置先進的施工設備，達到相對較高的質量控制水平和施工技術水平，要想充分發(fā)揮兩類路面的優(yōu)勢，高質量的控制是必不可少的。（3）從路面表面功能（使用性能）角度而言。路面平整度極大影響著路面的使用性能，其直接影響駕駛人員的舒適性和車輛運行的平穩(wěn)性；若路面平整度較差將加速路面損壞、加大車輛的運行費用。水泥混凝土路面夜間行車誘導視線較好，但減振性能差，剛性大，噪音污染大，行車舒適性差，路面磨損后抗滑性能極大減弱而威脅到行車安全，路面抗滑性能恢復困難，并且相較于瀝青路面，水泥混凝土路面修復相對困難。而瀝青路面剛度低，有不錯的吸收能量和減振效果，因而瀝青路面平整度較好，噪音小，行車舒適、平穩(wěn)，但石料磨光和路面泛油后易導致抗滑性能下降。（4）從經濟效益角度而言。根據相關資料和市政道路建設經驗表明，僅從使用養(yǎng)護和建設角度而言，相較于瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面總費用現值略占優(yōu)勢。但綜合考慮到整個社會效益，相較于水泥混凝土路面，瀝青混凝土路面的社會效應要更好。

2、路基路面優(yōu)化設計

2.1路基路面碾壓質量控制

車輛荷載作用下，路基很容易遭破壞，導致路基沉陷的問題，需要在路基路面碾壓質量上合理控制，才能確保使用品質，維護交通出行安全。瀝青路面碾壓需要嚴格把控，確保密實、均勻，施工時，要有嚴格的檢測標準，明確壓實要求的規(guī)范，同時，在選擇填料時也要嚴格控制，保證材料的滲水性和密實度。路基與地下構筑物連接處過渡段也非常重要，對路面的影響很大，要保證壓實度標準，合理設計搭板。

2.2特殊路段路面加固處理

舊城區(qū)“白加黑”改造工程較多，但是在進行改造過程中，需要嚴格控制好質量，特別是水泥混凝土路面接縫及裂縫病害非常嚴重，如果處理不好，易產生反射裂縫的問題，影響出行安全。為減緩反射裂縫，需要鋪設土工合成材料，設置應力吸收層，從根本上提高瀝青混合料抗剪強度。新老道路結構平順連接是重點，需要全面控制好。道路局部沉陷和車轍也會影響行車舒適性，需要對敏感路段加厚基層、提高承載力。

2.3路基路面排水

路表降水影響路面穩(wěn)定性，會通過瀝青路面裂縫、松散等病害處或者面層孔隙下滲至路面結構內部，使瀝青與集料的粘附性下降、土基強度變小，對路面的外觀、路基穩(wěn)定性、耐久性和使用性能產生很大的影響。不斷提高路面排水設計能力，排除路表降水、路面積水，下沉式路側綠化帶能夠達到蓄水目的，在綠化帶內設盲溝進行排水，保證路面強度。

3、結束語

市政道路建設在物資相關交通運輸和城市公共交通上都承擔著極為重要責任，不但可以推動市政道路的完善化建設，而且能夠推進城市公共安全發(fā)展，從而有利于實現區(qū)域經濟健康發(fā)展。為切實提高市政道路路基建設合路面建設的質量，相關建設施工單位應當將建設工作完成得既深入又有效，同時確保工程設計時效性，并將施工項目的管理工作完成好。除此之外，相關政府部門應當確立路面和路基工程施工標準化和設計合理化，相信在各方的共同努力之下，市政道路交通的建設將會越來越朝著規(guī)范化、人性化、生態(tài)化、以及技術化的方向發(fā)展，為人們的日常出行帶來更大的便利，并同時帶動整個城市甚至整個經濟社會的快速發(fā)展。

參考文獻：

[1]金曉華.市政道路橋梁工程中關于沉降段路基路面的施工技術的研究[J].四川水泥，2015（08）.

[2]顏悅.市政道路橋梁工程中關于沉降段路基路面的施工技術的研究[J].建材與裝飾，2016（08）.