摘要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷地帶動(dòng)著公路建設(shè)需求的上升，使得我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展速度不斷地加快。公路橋梁是我國(guó)在公路建設(shè)施工中最重要內(nèi)容之一，其在施工過程中所遇到的軟土施工路段所用到的技術(shù)是公路施工中的重要技術(shù)之一。為了更進(jìn)一步地提升我國(guó)公路橋梁的施工效率，本文將針對(duì)現(xiàn)階段公路工程中施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：橋梁；軟土地基；施工技術(shù)

引言：

相對(duì)來說，軟土地基的施工比其他公路工程施工難度要大，同時(shí)軟土地基給予橋梁公路施工帶來了更大的難度挑戰(zhàn)。首先要對(duì)軟土地基周邊環(huán)境進(jìn)行合理的勘測(cè)，結(jié)合施工環(huán)境周邊的地形、地貌特征以及地質(zhì)情況進(jìn)行綜合性的分析，從而確定橋梁施工的方案保障橋梁在施工結(jié)構(gòu)中的安全性和可靠性，從而提升整個(gè)工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，有效地降低項(xiàng)目的施工成本。軟土地基施工技術(shù)所覆蓋的內(nèi)容非常廣泛，因而需要在建設(shè)過程中考慮到方方面面的影響，以確保整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

1、軟土地基的作用和特點(diǎn)

（一）主要作用

在公路建設(shè)施工中如果沒有對(duì)軟土地基進(jìn)行對(duì)應(yīng)的處理會(huì)給后續(xù)工程帶來極大的問題和危害。比如：整個(gè)橋梁地基出現(xiàn)失穩(wěn)，公路呈現(xiàn)出不均勻沉降的現(xiàn)象[1]。同時(shí)，如果公路地基剛好處于軟土地基之上，受到貨運(yùn)車輛的不斷重力壓迫就會(huì)導(dǎo)致部分路面陷入地基基層內(nèi)部。進(jìn)而出現(xiàn)地基呈現(xiàn)出被迫性下降，最終可能造成公路路面出現(xiàn)變形或是損壞的情況發(fā)生。因此相關(guān)施工人員在進(jìn)行施工的過程中應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)控制軟土地基對(duì)公路橋梁的損害問題，將著重點(diǎn)放在地基中水含量上，如果地基中存在的水超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，那么就有可能在不斷的負(fù)荷作用力下造成地基的損壞，對(duì)于公路的使用安全造成一定的危害。

（二）特點(diǎn)分析

1.變形程度大

軟土地基的主要特點(diǎn)在于，其土壤內(nèi)部的含水量較大，使得土壤中水分不容易流出，進(jìn)而導(dǎo)致土壤在水分的作用下出現(xiàn)變形的情況。

2.壓縮穩(wěn)定所需時(shí)間長(zhǎng)

軟土地基的土壤主要表現(xiàn)為粘力，土壤內(nèi)部空間大。然后每個(gè)粘粒之間的空隙或是孔徑的距離卻非常小，所以土壤中的水分無法形成正常的流動(dòng)[2]。最終導(dǎo)致整個(gè)土壤內(nèi)部的透水性非常差。這種地基在不同作用力的作用下，其內(nèi)部所含有的水分及時(shí)的排除，進(jìn)而增加了土壤進(jìn)行壓縮和穩(wěn)定的時(shí)間。

3.側(cè)向變形水平大

由于在施工過程中軟土地基的含水量較大，進(jìn)而不同于普通的土壤，它出現(xiàn)變形的可能性更大。同時(shí)在同等的情況下，軟土地基呈現(xiàn)出其豎向變形的情況也要大于一般土壤。

2、施工技術(shù)要點(diǎn)分析

（一）前期設(shè)計(jì)勘察

在開展施工的過程中，如果遇到軟土地基施工路段，則必須做好對(duì)應(yīng)的勘察設(shè)計(jì)工作。進(jìn)而對(duì)整個(gè)施工環(huán)境，施工區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)情況做以完整全面的勘察和認(rèn)知。如果項(xiàng)目工程所面臨的地質(zhì)條件較為復(fù)雜，那么施工人員就需要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行區(qū)域性的劃分，依據(jù)不同的地質(zhì)情況采取對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)。同時(shí)，工作人員應(yīng)當(dāng)依據(jù)勘察信息和相關(guān)的資料，制定出符合地質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和施工進(jìn)度的方案，確保切實(shí)可行[3]。當(dāng)然還需要對(duì)建設(shè)施工中的耗材進(jìn)行設(shè)計(jì)和考慮，以確保工程建設(shè)中的材料滿足整個(gè)工程項(xiàng)目的需求。在針對(duì)軟土施工路段施工時(shí)，需要對(duì)對(duì)應(yīng)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行數(shù)量和性能方面進(jìn)行預(yù)估和計(jì)算，以確保所使用的設(shè)備符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求。在施工過程中，施工的還應(yīng)當(dāng)依照施工規(guī)范和施工要求開展，尤其是要注重其在軟土路基施工過程中的操作和填土的速率。在施工過程中，相關(guān)人員還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工工程的監(jiān)理工作，以確保對(duì)工程施工進(jìn)度的管理以及對(duì)工程施工質(zhì)量的控制。

（二）路面表層排水

在施工建設(shè)中為了增強(qiáng)軟土的穩(wěn)定性，可以在表層粘性土壤中添加適量的添加劑，從而確保填土后固結(jié)的效果。通過添加添加劑的方式，能夠有效地提升地基的強(qiáng)度。同時(shí)在軟土地基上鋪墊砂層。這是由于地基上部的含水量江大，且自身土層較薄。當(dāng)在軟土基層上鋪墊砂層，可以增強(qiáng)地基的排水效果，從而給施工設(shè)備創(chuàng)造良好的施工條件。如果軟土地基的土層并沒有均勻的分布，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)土層呈現(xiàn)出不穩(wěn)定或是局部沉降的狀況，一旦有這種情況發(fā)生，就需要采用敷墊材料，進(jìn)而利用其所具有的抗剪力以及抗拉力來改善整個(gè)軟土地基的沉降的問題，從而提升整個(gè)地基的支撐力，為施工機(jī)械的施工提供有效的施工環(huán)境。

（三）排水固結(jié)法

工作人員可以通過在粘性地基中設(shè)置垂直的排水注意增強(qiáng)整個(gè)地基的排水固結(jié)力度，進(jìn)而增加地基的抗剪力。排水固結(jié)的方式就是通過對(duì)軟土地基深層土壤進(jìn)行加固并對(duì)深層區(qū)域的土壤采用排水固結(jié)的方式，從而增加了整個(gè)軟土地基的承載能力。當(dāng)然在實(shí)際施工過程中，不會(huì)單一采用其中一種方式，通常會(huì)和加載法等其他方式一起使用。這種方式還能夠進(jìn)一步的改善軟土土質(zhì)。

（四）加載法

這種施工方式能夠有效地提升地級(jí)輕度，從而降低因填土路面出現(xiàn)沉降或是被破壞的情況。它主要是利用大氣壓力，對(duì)土壤內(nèi)部的大氣壓力進(jìn)行加載[4]。在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理的過程中，上部和中間區(qū)域具有砂層的地基，工作人員可以通過在區(qū)域內(nèi)加入鋼板進(jìn)而使地下水水位降低，且不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成破壞。

（五）擠密法

利用樁孔在形成過程中產(chǎn)生的側(cè)向擠壓力，進(jìn)而使樁間土壤的密度增加，通過樁內(nèi)部的物質(zhì)所產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而提升整個(gè)樁的梯級(jí)，從而對(duì)周邊土壤進(jìn)行擠實(shí)，通常這種方式被稱為擠密法。工作人員依照一定的比例，通過人工或是機(jī)械設(shè)備的方式對(duì)地基進(jìn)行打孔，然后灌入灰土、爐渣等進(jìn)行夯實(shí)，從而形成土壤內(nèi)部的樁體。參入的土壤能夠進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，內(nèi)部的生石灰在不斷地化學(xué)反應(yīng)中體積不斷的增大，進(jìn)而形成直徑加大的樁體。

3、結(jié)束語

在上文中我們對(duì)公路橋梁在軟土地基施工過程中的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)明確，任何一種軟土地基的施工技術(shù)和方法都有其對(duì)應(yīng)的使用范圍和局限，因此必須認(rèn)真把握其施工技術(shù)要點(diǎn)，依據(jù)實(shí)際情況選擇適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)和方式。

參考文獻(xiàn)：

[1]張正.道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施[J].黑龍江交通科技，2017，40（06）：32+34.

[2]張?jiān)茓?路橋施工中的軟土地基施工技術(shù)探討[J].江西建材，2016，（09）：126-127.

[3]曹金海.軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用研究[J].建筑知識(shí)，2016，36（03）：145.

[4]陳先榮.路橋施工中的軟土地基施工技術(shù)分析[J].江西建材，2015，（07）：199.