摘要：經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度與交通的發(fā)展程度息息相關(guān)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)于路面使用性能的要求越來越高。本文就公路瀝青路面技術(shù)管理和相關(guān)問題方面進(jìn)行探究，繼而了解清楚公路瀝青路面施工中應(yīng)該注意什么，存在哪些問題，以及對(duì)于這些問題的相關(guān)解決措施，從各個(gè)方面來進(jìn)行深入的分析和研究。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工技術(shù)；管理

引言：

路面施工作為整個(gè)道路施工過程中最為重要的環(huán)節(jié)，它的質(zhì)量直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量評(píng)估和驗(yàn)收，公路瀝青路面是現(xiàn)在應(yīng)用最為廣泛的一種路面，路面平整帶來的行車舒適程度較高、行車速度快、行駛過程中的噪音污染少等都是瀝青路面所有的優(yōu)勢(shì)。然而隨著汽車流量的增加，對(duì)于路面的負(fù)載程度的加劇給公路使用帶來較為嚴(yán)重的影響。

1、公路瀝青路面施工技術(shù)管理

（一）前期準(zhǔn)備

1、原材料準(zhǔn)備

修筑公路是一項(xiàng)民生工程，給人民的生活帶來極大的便捷。對(duì)于公路瀝青路面的施工應(yīng)該在準(zhǔn)備階段嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，根據(jù)不同路段的具體要求進(jìn)行相關(guān)材料的合理選擇，例如瀝青路面的施工，應(yīng)該根據(jù)不同路段的公路等級(jí)狀況使用標(biāo)號(hào)不同的瀝青，在使用瀝青之前，要對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，以免混進(jìn)質(zhì)量參差不齊的瀝青，從而引起施工過程中的材料質(zhì)量不過關(guān)的情況。

2、施工技術(shù)準(zhǔn)備

在瀝青公路路面施工之前，嚴(yán)格訂制相應(yīng)的管理制度，并要求所有施工人員必須嚴(yán)格遵守，以確保瀝青路面施工可以順利進(jìn)行[1]。此外，還應(yīng)該有詳細(xì)的施工方案和施工計(jì)劃；盡可能仔細(xì)的施工設(shè)備使用和保養(yǎng)說明、施工人員、管理人員的配備情況；施工材料的供應(yīng)方，質(zhì)量合格檢測(cè)證明等。充分的準(zhǔn)備工作是一切工作實(shí)施的良好保證。

（二）施工注意

1、試驗(yàn)路段

在瀝青公路路面施工的開始的時(shí)候，應(yīng)該先實(shí)驗(yàn)性的鋪筑一段，注意試驗(yàn)路段不能過長(zhǎng)也不能太短控制200-300米之間最為合適。通過試驗(yàn)路段的鋪筑，可以檢驗(yàn)我們?cè)谑┕み^程中施工機(jī)械的工作狀態(tài)，材料的攪拌是否均勻，各材料和水的濃度配比是否嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)，是否符合路面施工要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)一步根據(jù)試驗(yàn)鋪筑過程中顯示的問題進(jìn)行下一步改良優(yōu)化，從而更好地完成瀝青路面施工工程。

2、路段接縫處理

公路瀝青路面施工不可能使整體及進(jìn)行施工，會(huì)將整個(gè)工程進(jìn)行工程段劃分，那么劃分成段之后，各路段的銜接就要特別注意，銜接得不好會(huì)引發(fā)各種問題，因此在進(jìn)行路面銜接的時(shí)候應(yīng)該注意接縫的方向問題，接縫處理分為橫向和縱向，在接縫操作過程中注意兩者銜接是否齊整，是否出現(xiàn)銜接處高低不平的情況[2]。

3、公路瀝青攤鋪

在進(jìn)行公路瀝青路面攤鋪的時(shí)候必須保持路面公路基層的干凈整潔，檢查路面基層的密度和厚度，如果基層路面中有坑洼或者變得松散的情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修整，從而增加瀝青路面和基層的融合度。在進(jìn)行瀝青路面攤鋪的時(shí)候，要注意將原料進(jìn)行充分均勻的攪拌，在鋪平之后要盡可能的壓緊實(shí)、平整，進(jìn)行多層攤鋪的時(shí)候，要注意上、下的接縫處必須錯(cuò)開，保持橫向在1米范圍，縱向15厘米的范圍。

公路瀝青路面的合格檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)之一就是路面的平整度，不平整的瀝青路面會(huì)增加車輛過程中的振動(dòng)頻率，加大行駛過程中的阻力，會(huì)直接影響車輛行駛過程中的舒適程度、安全性能、和車輛的經(jīng)濟(jì)性。

2、公路瀝青施工過程中存在的問題

（一）路面裂縫

瀝青路面的瀝青使用材質(zhì)、公路下沉、負(fù)載程度、等都會(huì)導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生裂縫，還有就是路面接縫處沒有按照標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)施工導(dǎo)致接縫處不密實(shí)而導(dǎo)致的路面裂縫，尤其是在下雨的時(shí)候，雨水的作用會(huì)加深瀝青路面的開裂程度。路面開裂、車轍等是瀝青路面不可避免的問題[3]。

（）路面積水危害

公路瀝青路面如果經(jīng)受長(zhǎng)期降雨或者積水損害的影響，并在溫度和負(fù)載程度等的綜合影響下會(huì)使積水下滲到路基，這會(huì)導(dǎo)致公路瀝青路面與路基分離，從而破壞各原料之間的粘力，因此在施工的過程中應(yīng)該注意路面的坡度從而減少路面的積水現(xiàn)象產(chǎn)生，延長(zhǎng)公路的使用年限，降低積水對(duì)公路的損害。

（）各原材料之間的比例調(diào)配

在公路瀝青路面的攤鋪過程中，應(yīng)該注意瀝青、水、水泥等各種原材料之間的化學(xué)比例，還應(yīng)該注意用料的攪拌時(shí)間和攪拌溫度，嚴(yán)格按照道路施工標(biāo)準(zhǔn)中所要求的比例進(jìn)行合理配比，在一定的周期內(nèi)對(duì)計(jì)量配比進(jìn)行檢測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)的用料調(diào)配達(dá)到一種均衡狀態(tài)，從而保證瀝青路面的質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)。

3、相關(guān)問題的解決方案

（一）路面裂縫的預(yù)防

在路面施工之前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)路段，特別是其主要原料瀝青的選擇，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蛱卣骱途唧w的道路要求選擇合適的瀝青類型。在施工過程中，應(yīng)該盡量連續(xù)工作，避免冷接縫處理，對(duì)新舊路面進(jìn)行修整的時(shí)候，應(yīng)該盡量進(jìn)行加固處理，保證接縫處的質(zhì)量。在進(jìn)行路面攤鋪的時(shí)候，應(yīng)該檢查路基的清潔平整度，避免碎石子、小磚塊等對(duì)于瀝青路面的攤鋪影響，從而保證路基的穩(wěn)定承受力。另外在路面攤鋪過程中盡可能壓實(shí)，保證結(jié)實(shí)程度，從而進(jìn)一步保障公路的實(shí)用性。

（二）水損害的解決方法

在進(jìn)行路面攤鋪的時(shí)候，注意路面的坡度設(shè)置，另外還應(yīng)該做好路面的排水系統(tǒng)，防止連續(xù)降雨之后路面積水長(zhǎng)時(shí)間的滯留繼而對(duì)路面更加嚴(yán)重的影響。改善瀝青與其他原料之間的穩(wěn)定性，從而增加原料之間的粘附性，采取抗剝離的辦法提高原料之間的粘性，對(duì)于不能滿足技術(shù)需求的原材料應(yīng)該給予堅(jiān)決抵制[4]。

（三）道路養(yǎng)護(hù)

公路修建并不是一勞永逸的事情，應(yīng)該在固定的時(shí)間段內(nèi)對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)，其中保養(yǎng)多是對(duì)通車路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，維護(hù)則是對(duì)破損路面進(jìn)行修復(fù)。應(yīng)該在一定時(shí)間周期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)破損路段立即進(jìn)行維修，加強(qiáng)路面的管理，進(jìn)一步消除路面損害的因素，提高路面的抗損害能力，延長(zhǎng)使用期限，減少經(jīng)濟(jì)成本。

4、結(jié)束語

公路瀝青施工技術(shù)的發(fā)展對(duì)于交通發(fā)展有著巨大的推動(dòng)作用，交通的快速發(fā)展能夠推進(jìn)道路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，相互推進(jìn)又相互作用。近今年，我們國(guó)家對(duì)于硬件設(shè)施的投資力度增大有利于推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，從而更好地服務(wù)人民。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊吉. 公路瀝青路面施工技術(shù)及相關(guān)質(zhì)量問題闡述[J]. 環(huán)球市場(chǎng)， 2017（14）：262-262.

[2]訾小兵， 陳鵬輝. 淺析公路工程瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)[J]. 卷宗， 2016， 6（8）.

[3]任進(jìn)軍， 張敏. 高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用， 2016（26）：239-239.

[4]薛巖. 高速公路SMA改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討[J]. 工業(yè)c， 2016（9）：00093-00094.