摘要：在公路橋梁施工工作中，軟土地基的施工一直是一項技術難點。只有對軟土地基進行科學合理的使用，才能有效的提升公路橋梁的施工質(zhì)量。針對這一問題，施工單位必須不斷加強相關從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)，對軟土地基施工技術進行探索創(chuàng)新。

關鍵詞：公路橋梁施工；軟土地基；施工技術

軟土路基是我們進行路橋工程施工中常遇到的路基形式，路基由于環(huán)境、施工技術、多方面的影響因素，使其質(zhì)量很難得到保證。作為施工人員，需要根據(jù)工程的實際狀況，對自身所擁有的施工技術進行提升和創(chuàng)新。軟土路基是路橋工程的基礎工作，需加大對這部分的投入，以提高工程質(zhì)量。

1、軟土地基對于公路橋梁施工的影響

1.1影響公路橋梁的壓實度

軟土地基在實際施工中會對公路橋梁的壓實造成一定的影響。這一點主要的是由軟土地基的土層結構決定的。軟土地基主要飽含松軟土、大孔隙泥炭、松散砂等成分。其松軟的土質(zhì)結構很可能造成公路橋梁施工中地基壓實不到位的情況出現(xiàn)，從而導致公路橋梁的穩(wěn)定性達不到規(guī)范的要求，出現(xiàn)質(zhì)量問題。此外，軟土地基還具有滲透性較小以及含水量較高的特征，一旦出現(xiàn)長時間的雨水天氣，會使公路橋梁面臨雨水侵蝕的風險，從而對其質(zhì)量產(chǎn)生影響。

1.2造成路基沉降現(xiàn)象

軟土地基還可能造成路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。由于淺層的降水以及深層的抽汲地下水引發(fā)的水土流失現(xiàn)象很可能會對導致軟土地基的強度以及穩(wěn)定性降低，從而對公路橋梁的施工質(zhì)量以及受用壽命產(chǎn)生影響直接的影響。因此，路基沉降是軟土地基公路橋梁施工中最應該防范的危害。

1.3路面硬化問題

軟土地基的穩(wěn)定性以及堅固程度相對較低，與此同時，公路橋梁施工中所使用的主要材料是瀝青以及混凝土，這兩者同樣缺乏一定的穩(wěn)定性，因此，如果公路橋梁施工技術不能有效的克服這一項缺點，就可能會出現(xiàn)路面硬化甚至是開裂的現(xiàn)象。

2、公路橋梁施工中軟土地基施工技術

2.1提高壓實度

目前提高軟土地基的壓實度有很多種方法，但普遍應用的都是通過減少淺水層含水量來達到此目的。由于我國相關施工技術還未能得到全面發(fā)展和完善，因此在淺水層含水量的降低過程中所使用的方法也較為傳統(tǒng)，在需要壓實的土壤表面使用固結劑，待其將作用完全發(fā)揮出來后可以明顯感到軟土地基中的土體強度得到了提高，并且此種方法還有利于排水。

2.2粉噴樁加固處理法

在進行粉噴樁加固處理時，首先要做的工作就是在施工開始之前對施工場地進行清理。這是因為在多數(shù)情況下進行公路橋梁軟土地基施工的場地是不夠平整的，沒辦法對其使用施工設備進行施工，需要保證最基本的平整度，如果在清理的時候有些區(qū)域出現(xiàn)凹凸不平的的情況，可以通過墊加砂石在這些區(qū)域，這樣就能增強其穩(wěn)定性。其次最主要的是對施工場地中這些凹凸不平的地方進行砂石的墊加，一方面是可以起到平整場地的作用，另一方面，由于砂石的穩(wěn)定性特別高，對施工后的軟土地基能夠起到增強其壓實度的作用。此外，在進行噴粉樁施工時，要保證軟土地基的施工質(zhì)量，最為關鍵的因素就是施工材料，所以有必要在施工前嚴格控制施工材料的質(zhì)量，尤其是水泥材料，還要全面檢查進場前的所有材料，一旦發(fā)現(xiàn)施工材料存在著嚴重的質(zhì)量問題就必須嚴禁其進入施工場地。還有就是需要在施工之前進行試樁操作，以保證噴粉樁能夠滿足施工的需要，同時對于施工中各項參數(shù)的制定需要根據(jù)工程的實際情況來制定。

2.3置換土質(zhì)

由于軟土地基的特殊性，在必要時必須對其采取一定的措施，以提高其土質(zhì)質(zhì)量，增加承重力和穩(wěn)定性，目前來看最簡單的方法莫過于置換土質(zhì)，顧名思義，其主要是將軟土地基范圍內(nèi)質(zhì)量過差的土換成質(zhì)量相對較好的土質(zhì)，避免出現(xiàn)由于地基不穩(wěn)造成安全事故的現(xiàn)象。爆炸法和人工置換法都是置換土質(zhì)過程中常用的辦法，但是置換土質(zhì)雖然看起來很容易操作，卻也存在著些許弊端，首先其一旦開始施工則會造成很大的施工量，如此不但浪費人力物力，還會拖慢整體的工程進程，其次，在進行置換土質(zhì)過程中，若采用爆炸法則勢必會帶來一定的安全隱患，這對于現(xiàn)場工作人員來說是非常不利的，再則，工程施工的設計是早期就完成的，所有的成本預算也已經(jīng)成型，而一旦開展土質(zhì)置換工作，則需要多個方面的成本投入，如此一來則導致施工成本投入過多的現(xiàn)象，鑒于以上種種因素，此種方式除非必要否則輕易不會實施。

2.4擠密法

擠密法雖然在實際操作中使用的頻率不多，不過一旦應用起來也會發(fā)揮很大的作用，其主要是通過將灰土或素土裝進樁孔中，然后利用擠壓的力度使樁孔不斷提升承重力，另外其還有一個優(yōu)勢是在于，灰土資源較多并且操作方法簡單，便于就地取材也能夠隨時隨地開展擠密法。石灰樁法雖然也是擠密法的一種，但其與灰土法也存在某些方面的不同，擠密法通常會應用于厚度大的區(qū)域，在填土地基方面發(fā)揮著非常重要的作用，一定程度上保證了軟土地基的施工質(zhì)量。

2.5加筋法

在我國公路橋梁施工中，由于軟土地基的施工會受到多種因素的影響，因此除了以上幾種方法外，加筋法也能夠起到針對性的作用，由于軟土的特殊性，在對其進行地基施工時，勢必會造成邊坡不穩(wěn)、甚至出現(xiàn)地面開裂等現(xiàn)象，對于解決此種現(xiàn)象來說，目前最為常用的方法則是制作土織物。土織物的制作過程雖然不算特別繁瑣，但也需要一定的人力、成本以及時間、場地的投入，主要以聚化物為基本原料，將軟土變得更加具有承重力，使橋梁更穩(wěn)定，實踐證明，土織物法能夠有效穩(wěn)定邊坡，防治道路翻漿，也能夠有效解決路面開裂問題，為我國軟土地基施工方面提供了很大的幫助。

2.6加載法

在現(xiàn)階段的加載法使用中較為常用的有兩種方法，一種是填土加載，另一種是降低地下水，前者可以為了使施工中可能出現(xiàn)的沉降問題得以降低而通過土壤添加來提高軟土地基的內(nèi)部壓力，而對于后者即降低地下水的方法來說，在使用該方法時往往會受到一定條件的限制，這些限制通常大部分情況都是出現(xiàn)在軟土地基的中層和上層存在砂層的工程當中。在對這種工程進行施工時，為了避免周邊環(huán)境在施工中受到破壞，需要在施工過程中添加一些鋼板到軟土地基中。就填土法而言，在工程施工完成后由于沒辦法對一些沉降量通過大型施工操作來完成，然而使用填土法卻可以控制工程施工的規(guī)模在一定范圍內(nèi)。

參考文獻：

[1]巖立斌.公路橋梁施工中軟土地基施工技術剖析[J].江西建材.2016（03）