摘要：隨著現(xiàn)代化步伐的加快，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國展開，同時(shí)質(zhì)量問題越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。本文闡述了公路工程中高路堤下沉、軟土地基沉降、瀝青砼早期破壞、水泥混凝土路面的段板、橋頭跳車等常見的質(zhì)量通病。并分析了產(chǎn)生的原因，提出了防治技術(shù)措施。

關(guān)鍵詞：混凝土；施工質(zhì)量；防治

1、公路工程混凝土質(zhì)量通病分析

混凝土質(zhì)量通病是影響公路工程質(zhì)量的重要因素，已成為制約結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的一個(gè)突出問題；其主要表現(xiàn)為裂縫超限、保護(hù)層厚度偏差超標(biāo)、結(jié)合面處理不當(dāng)、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不實(shí)等；這都直接影響結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的耐久性和安全性，降低了其可靠性和有效使用年限?；炷临|(zhì)量通病具體有蜂窩、麻面、露筋、孔洞等多種表現(xiàn)類型，每種通病尤其相應(yīng)的產(chǎn)生原因。

1.1蜂窩

蜂窩現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是混凝土在拌制與澆筑過程中，由于配合比不當(dāng)，或砂石、水泥等相關(guān)材料用料不準(zhǔn)?；炷翑嚢钑r(shí)間不充足，拌和不均勻，導(dǎo)致混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)不到要求，在澆筑過程中混凝土振搗不密實(shí)，模板拼裝不嚴(yán)縫隙過大，出現(xiàn)水泥漿流失，都會(huì)造成混凝土局部出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。

1.2麻面

砼表面局部缺漿粗糙或有許多小凹坑，這是因?yàn)槁槊娑霈F(xiàn)的現(xiàn)象。麻面的原因有，模板表面粗糙或清理不干凈，出現(xiàn)麻面。木模板在澆注砼前沒有澆水濕潤或濕潤不夠，澆注砼時(shí)，與模板接觸部分的砼水份被模板吸收致使砼表面失水過多。鋼模板脫模劑涂刷不均勻或漏刷，拆模時(shí)砼表面粘結(jié)模板。模板接縫拼裝不嚴(yán)密，澆注砼時(shí)縫隙漏漿，砼表面沿模板縫隙位置。混凝土搗固不密實(shí)，砼中氣泡未排出，一部分氣泡停留在模板表面。相對的預(yù)防措施是，模板清理干凈。木模板在澆筑砼前，應(yīng)用清水充分濕潤，清洗干凈，不留積水，使模板縫隙拼裝嚴(yán)密，如有縫隙應(yīng)用油氈條、塑料條、纖維板或水泥砂漿等堵嚴(yán)，防止漏漿。鋼模板脫模劑要涂刷均勻，不得漏刷。砼必須按操作規(guī)程分層均勻振搗密實(shí)，嚴(yán)防漏振，每層砼均勻振搗至氣泡排出為止。治理的方法常采用的是，麻面主要影響砼外觀，對于表面不再裝飾的部位應(yīng)加以補(bǔ)修。即將麻面部位應(yīng)清水沖刷，充分濕潤后用水泥素漿或1：2的水泥砂漿找平。

1.3 孔洞

如果混凝土用料過多、過厚，澆筑高度過高，澆筑過程中在鋼筋較密集部位或預(yù)留孔洞及埋件處則會(huì)出現(xiàn)澆筑被阻擋現(xiàn)象，如果未經(jīng)振搗或振搗不嚴(yán)就繼續(xù)澆筑，會(huì)造成混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，砂漿分離形成松散孔洞。

1.4 露筋

如果構(gòu)件截面較小，鋼筋鋪設(shè)過密，保護(hù)層墊塊移位或墊塊安放太少、漏放，使砂漿不能充滿鋼筋周圍。配合比不當(dāng)，產(chǎn)生混凝土離析，靠近模板部位缺漿或模板漏漿，保護(hù)層太小或保護(hù)層處混凝土漏振或振搗不實(shí)，施工中誤使鋼筋發(fā)生移位，都會(huì)造成鋼筋裸露。

1.5混凝土裂縫

灌注混凝土在施工過程中由于日照、溫度、濕度變化，混凝土徐變的影響，地基不均勻沉降，拆模過早，早期受振動(dòng)等因素都有可能引起混凝土裂縫發(fā)生。

2、公路工程混凝土質(zhì)量通病防治措施

2.1針對公路工程混凝土蜂窩問題的防治

（1）認(rèn)真嚴(yán)格控制混凝土配合比，經(jīng)常檢查，做到計(jì)量準(zhǔn)確，混凝土拌合均勻，坍落度適合；混凝土下料高度超過過2m應(yīng)設(shè)串筒或溜槽：澆灌應(yīng)分層下料，分層振搗，防止漏振：模板縫應(yīng)堵塞嚴(yán)密，澆灌中，應(yīng)隨時(shí)檢查模板支撐情況防止漏漿；基礎(chǔ)、柱、墻根部應(yīng)在下部澆完間歇1～1.5h，沉實(shí)后再澆上部混凝土，避免出現(xiàn)“爛脖子”。

（2）小蜂窩：洗刷干凈后，用1：2或1：2.5水泥砂漿抹平壓實(shí)；較大蜂窩，鑿去蜂窩處薄弱松散顆粒，刷洗凈后，支模用高一級細(xì)石混凝土仔細(xì)填塞搗實(shí)，較深蜂窩，如清除困難，可埋壓漿管、排氣管，表面抹砂漿或灌筑混凝土封閉后，進(jìn)行水泥壓漿處理

2.2針對公路工程混凝土麻面問題的防治

（1）模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物，澆灌混凝土前，模板應(yīng)澆水充分濕潤，模板縫隙，應(yīng)用油氈紙、膩?zhàn)拥榷聡?yán)，模扳隔離劑應(yīng)選用長效的，涂刷均勻，不得漏刷；混凝土應(yīng)分層均勻振搗密實(shí)，至排除氣泡為止；

（2）表面作粉刷的，可不處理，表面無粉刷的，應(yīng)在麻面部位澆水充分濕潤后，用原混凝土配合比去石子砂漿，將麻面抹平壓光。

2.3針對公路工程混凝土孔洞問題的防治

（1）在鋼筋密集處及復(fù)雜部位，采用細(xì)石混凝土澆灌，在模扳內(nèi)充滿，認(rèn)真分層振搗密實(shí)，在預(yù)留孔洞兩側(cè)應(yīng)同時(shí)下料，側(cè)面加開澆灌門，嚴(yán)防漏振，砂石中混有或掉入木塊、粘土塊等雜物時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除干凈；

（2）將孔洞周圍的松散混凝土和軟弱漿膜鑿除，用壓力水沖洗，濕潤后用高強(qiáng)度等級細(xì)石混凝土仔細(xì)澆灌、搗實(shí)。

2.4針對公路工程混凝土露筋問題的防治

（1）澆灌混凝土，應(yīng)保證鋼筋位置和保護(hù)層厚度正確，并加強(qiáng)檢驗(yàn)查，鋼筋密集時(shí)，應(yīng)選用適當(dāng)粒徑的石子，保證混凝土配合比準(zhǔn)確和良好的和易性；澆灌高度超過2m，應(yīng)用串筒、或溜槽進(jìn)行下料，以防止離析；模板應(yīng)充分濕潤并認(rèn)真堵好縫隙；混凝土振搗時(shí)嚴(yán)禁撞擊鋼筋，操作時(shí)，避免踩踏鋼筋，如有踩彎或脫扣等及時(shí)調(diào)整到位；保護(hù)層混凝土要振搗密實(shí)；正確掌握脫模時(shí)間，防止過早拆模，碰壞棱角。

（2）表面漏筋，刷洗凈后，在表面抹1：2或1：2.5水泥砂漿，將允滿漏筋部位抹平；漏筋較深的鑿去薄弱混凝上和突出顆粒，洗刷干凈后，用比原來高一級的細(xì)石混凝土填塞壓實(shí)。

2.5針對公路工程混凝土裂縫問題的防治

加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù)，澆灌完的混凝土及時(shí)養(yǎng)護(hù)，防止干縮；冬季施工期間要及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)，防止冷縮裂縫產(chǎn)生；大體積現(xiàn)澆混凝土施工，合理設(shè)計(jì)澆筑方案，埋設(shè)冷卻水管等，避免出現(xiàn)施工縫；加強(qiáng)施工管理，混凝土施工時(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際條件，采取有效措施，確保混凝土的配合比、塌落度等符合規(guī)定的要求；嚴(yán)格控制外加劑的使用；避免混凝土早期受到?jīng)_擊；當(dāng)裂縫較細(xì)，數(shù)量不多時(shí)，可將裂縫用水沖洗后，用水泥漿抹補(bǔ)；如裂縫開裂較大較深時(shí)，應(yīng)沿裂縫鑿去薄弱部分，并用水沖洗干凈，用1：2.5水泥砂漿抹補(bǔ)。

3、結(jié)語

總之，在公路工程混凝土施工中，麻面，蜂窩，孔洞，露筋等經(jīng)常發(fā)生的工程質(zhì)量，我們不但要充分認(rèn)識其危害性，而且在施工時(shí)進(jìn)行預(yù)防，防止這些質(zhì)量通病的產(chǎn)生，防止質(zhì)量事故的發(fā)生，這才是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)：

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