摘要：公路橋梁的質(zhì)量會(huì)隨著時(shí)間的推移而不斷降低，會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞，給人民生活帶來嚴(yán)重影響。為了發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益，克服眾多因素的制約，從業(yè)技術(shù)人員應(yīng)該更高地理解掌握公路橋梁維護(hù)鞏固過程中的選擇特點(diǎn)，加大管理力度，采取有效措施，將這項(xiàng)工作最大化地發(fā)揮出現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；養(yǎng)護(hù)及加固

1、公路橋梁養(yǎng)護(hù)及加固維修的必要性分析

一般都是在公路橋梁工程施工結(jié)束之后，工作人員需要對(duì)公路橋梁的路面進(jìn)行細(xì)致的清理，在清理之后還要對(duì)其進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，這一養(yǎng)護(hù)措施不僅要作用于新建設(shè)的公路橋梁工程，對(duì)投入很久的公路橋梁也同樣需要，因?yàn)檫@一養(yǎng)護(hù)措施的落實(shí)可以極大地優(yōu)化公路橋梁自身的使用性能，提升使用壽命。但是很多的施工單位往往沒有意識(shí)到這一點(diǎn)，在實(shí)際的施工過程中就會(huì)對(duì)這一環(huán)節(jié)進(jìn)行弱化處理，如果說做不好后期的養(yǎng)護(hù)工作的話，那么公路橋梁的整體質(zhì)量就會(huì)下降，這樣不僅會(huì)嚴(yán)重影響到公路橋梁的使用價(jià)值，而且還會(huì)縮短公路橋梁的使用年限，對(duì)公路橋梁中已經(jīng)出現(xiàn)問題的區(qū)域，我們的施工人員需要及時(shí)地對(duì)其進(jìn)行加固維修處理。

加固維修是一種針對(duì)公路橋梁施工后期，對(duì)公路橋梁進(jìn)行維護(hù)的技術(shù)手段，其工作原理主要是對(duì)破損區(qū)域進(jìn)行修復(fù)，是保證公路橋梁安全性和穩(wěn)定性的一種技術(shù)。在公路橋梁中，公路橋梁損害是一種比較常見的問題，如果對(duì)這一問題沒有進(jìn)行及時(shí)解決的話，那么對(duì)公路橋梁的使用安全就會(huì)造成很大的維修，最終造成不可估量的后果。但是如果說對(duì)公路橋梁損害的部分拆掉重新建設(shè)的話，還要耗費(fèi)掉大量的資金和人力。

2、當(dāng)前公路橋梁存在的失養(yǎng)問題及原因

2.1 公路橋梁的自然情況

從目前橋梁使用情況看，有許多橋梁特別是中小橋，橋面鋪裝混凝土不同程度損壞，使橋面產(chǎn)生坑槽，影響車輛的正常行駛。一些橋面伸縮縫損壞嚴(yán)重，產(chǎn)生橋頭跳車，危及行車安全。有些公路早期修建的時(shí)候，橋梁伸縮縫為板式橡膠伸縮裝置，這種伸縮裝置設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，抗沖擊性能差，橡膠老化快，螺栓易銹蝕，在車輛作用下，很快就產(chǎn)生破壞。

2.2 管理體制

目前公路橋梁管理體制中的主要弊端是政企不分、效率低下，從整體上看，隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，日益暴露，缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，具體表現(xiàn)在：我國(guó)的公路橋梁管理機(jī)構(gòu)，既代表政府擔(dān)負(fù)著公路管理的行政職能，同時(shí)又承擔(dān)著公路橋梁養(yǎng)護(hù)、施工、設(shè)計(jì)等生產(chǎn)任務(wù)，是政、事、企合一的管理體制。這種體制的弊端是生產(chǎn)按計(jì)劃安排，經(jīng)費(fèi)按人頭劃撥，大鍋飯、鐵飯碗、高投入、低產(chǎn)出現(xiàn)象非常嚴(yán)重，干部職工的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、憂患意識(shí)比較淡薄。影響了公路橋梁的管理，也影響了生產(chǎn)單位的積極性。

2.3橋梁養(yǎng)護(hù)存在的突出問題

1）中小型橋梁出現(xiàn)橋面不清潔、泄水孔堵塞，晴天過車塵土飛揚(yáng)，雨天橋面積水，車輛過橋時(shí)泥漿四濺。2）橋面不平整，行駛車輛顛簸，影響車速，增加橋梁構(gòu)件的疲勞，縮短橋梁的使用壽命。3）引道路面與橋銜接處不夠平整，導(dǎo)致橋頭跳車，行車不順適，影響車速，降低行車質(zhì)量，影響橋梁的使用壽命。4）橋梁欄桿殘缺不齊和不及時(shí)修復(fù)的現(xiàn)象在干線或支線隨處可見，使行駛在橋上的車輛、行人缺乏安全感，降低交通安全舒適度。5）橋梁構(gòu)件損壞不及時(shí)維修。橋梁投入運(yùn)營(yíng)后，由于施工中出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護(hù)中沒有及時(shí)修補(bǔ)，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕、活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力等，此類毛病不及時(shí)處理可能釀成大禍。6）養(yǎng)護(hù)難度大，橋梁養(yǎng)護(hù)和維修經(jīng)費(fèi)不足，橋梁檢測(cè)技術(shù)力量薄弱。

3、公路橋梁養(yǎng)護(hù)和管理的改進(jìn)措施

3.1有關(guān)部門應(yīng)該轉(zhuǎn)變管理觀念，認(rèn)識(shí)到公路橋梁養(yǎng)護(hù)和維護(hù)的重要性。觀念指導(dǎo)行為，所以要提高公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和維護(hù)水平，最重要的就是要轉(zhuǎn)變管理理念，加強(qiáng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)和維護(hù)的重要性的宣傳。

3.2成立專門的公路養(yǎng)護(hù)管理部門，培養(yǎng)專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人才。

就目前我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)部門的工作人員的綜合素質(zhì)來看，還距離專業(yè)性有著一定的差距，這種現(xiàn)象導(dǎo)致的直接結(jié)果就是養(yǎng)護(hù)效果達(dá)不到既定的要求，不僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，還易導(dǎo)致安全事故，因此成立專門的養(yǎng)護(hù)管理部門，培養(yǎng)專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人才勢(shì)在必行。

3.3明確公路養(yǎng)護(hù)的責(zé)任主體，實(shí)行責(zé)任負(fù)責(zé)制。目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因有很大一部分是因?yàn)闆]有明確的責(zé)任管理機(jī)制，無法起到懲戒作用。

3.4建立公路橋梁的養(yǎng)護(hù)檔案，便于養(yǎng)護(hù)工作的有序開展。也就是說對(duì)于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作要進(jìn)行記錄整理，方便日后對(duì)于材料和技術(shù)的對(duì)比和統(tǒng)計(jì)。

3.5適當(dāng)?shù)脑黾庸窐蛄旱酿B(yǎng)護(hù)費(fèi)用。養(yǎng)護(hù)活動(dòng)的開展離不開一定的資金支持，所以充足的資金是公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作得以順利開展的保證。

3.6做好周期性的公路橋梁檢查與檢測(cè)。定期的檢測(cè)不僅可以發(fā)現(xiàn)目前公路橋梁存在的問題，還能夠發(fā)現(xiàn)潛在的問題隱患。

3.7加強(qiáng)對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)人員的從業(yè)培訓(xùn)。也就是說，要提高養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技術(shù)水平，保證養(yǎng)護(hù)工作中的各項(xiàng)工藝的有效執(zhí)行，確保養(yǎng)護(hù)結(jié)果。

3.8增加先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備和儀器。也就是說，在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修過程中，應(yīng)該盡可能的使用先進(jìn)的儀器設(shè)備，不僅能夠使檢測(cè)結(jié)果精確，還能得到更好的維修效果。

4、橋梁維修加固常用方法

4.1碳纖維加固法

碳纖維加固法全稱為粘貼纖維增強(qiáng)塑料加固法。它通過膠結(jié)材料將纖維增強(qiáng)復(fù)合材料貼在被加固構(gòu)件的受拉區(qū)段，使它和被加固截面一同抗拉，從而達(dá)到提高結(jié)構(gòu)承載性能的要求。這種技術(shù)優(yōu)點(diǎn)很多。比如說高強(qiáng)高效，可以大幅度地提升混凝土結(jié)構(gòu)的延性與承載性能，而且施工簡(jiǎn)捷，具有很好的耐腐蝕性及耐久性，加固前后對(duì)結(jié)構(gòu)的尺寸和外觀不構(gòu)成影響，質(zhì)量輕，自重少。

4.2粘鋼加固法

所謂的粘鋼加固方法。就是在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力不足的區(qū)段表面粘貼一定數(shù)目的鋼板這種方法能夠很好地保護(hù)原混凝土構(gòu)件，施工工藝簡(jiǎn)單，現(xiàn)場(chǎng)工作量小，而且在方案設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)計(jì)算方面都非常之簡(jiǎn)單。但實(shí)施過程中，由于鋼板重量過大，在操作上有所限制，固化劑在結(jié)硬以后，表現(xiàn)出很明顯的脆性，粘結(jié)的耐久性難以保證。另外，鋼板和膠體界面還存在一些潛在的銹蝕。

5、結(jié)語

公路橋梁的養(yǎng)護(hù)是目前公路養(yǎng)護(hù)的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)其養(yǎng)護(hù)工作，不僅是整個(gè)公路養(yǎng)護(hù)的組成部分， 更重要的是可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、造成巨大損失的事故發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉來君.橋梁加固設(shè)計(jì)與施工技術(shù)[M].人民交通出版社，第1版2014，3

作者簡(jiǎn)介：

黃河，210102198312174717