摘要：隨著道路施工技術的發(fā)展，使得道路工程施工的機械化程度不斷地提升，而且技術越來越成熟。在實際施工建設的過程中，部分常見路害依然存在，因此加強對瀝青路面施工技術的研究，有著現(xiàn)實的意義。市政工程道路建設不斷增加，道路運載不斷提升，對此需要全面提升路面的質量，為后期運行提供支撐。

關鍵詞：市政工程；道路工程；施工質量

1、市政道路工程中瀝青路面常見質量問題

1.1路面裂縫

從瀝青路面產(chǎn)生裂縫原因的不同，其路面裂縫又可以分為反射裂縫與疲勞裂縫兩種，所謂反射裂縫，就是指公路半剛性基層開裂所產(chǎn)生的路面開裂現(xiàn)象； 疲勞裂縫則主要是指在公路的日常使用過程中由于受到溫度、荷載等影響因素所造成的裂縫情況。由此，在路面裂縫的防治方面，確保路面瀝青混合料的良好設計配比、確保實際瀝青路面壓實度達標，則成為重中之重。

1.2車轍病害

車轍病害屬于最為常見的市政道路瀝青路面質量問題，由于瀝青路面在車流車輛載荷的反復作用下，瀝青路面則極易出現(xiàn)豎向永久變形。瀝青路面車轍病害問題的防治必須從提高路面本身的密實度與高溫穩(wěn)定性角度出發(fā)，只有這樣才能根本防治車轍病害。

1.3路面水損壞

瀝青路面水損壞的主要表現(xiàn)形式主要包括麻面、脫皮、松散以及坑槽等質量病害。從路面水損壞病害導致原因上看，其根本作用在于公路瀝青層內(nèi)部滲入水分，且車輛荷載反復對路面產(chǎn)生相應的泵吸作用，因此，路面積水會對瀝青路面產(chǎn)生長期的沖刷作用，最終使得病害問題出現(xiàn)。

1.4路面沉陷

瀝青路面的沉陷主要是由于公路路基結構遭到破壞而導致的的一種病害情況，從施工角度上說，要想避免這一情況的出現(xiàn)，相關施工人員必須在施工過程中強化、嚴格對下承層施工質量的檢驗，從而在最大限度地確保公路路基承載力能夠滿足公路的質量要求的同時避免、控制瀝青公路使用后期所出現(xiàn)的路面沉陷問題。

2、市政道路瀝青路面施工技術的應用

2.1 組合式碾壓技術

現(xiàn)階段，瀝青路面施工技術的最新突破可以說是組合式碾壓技術。此技術的應用，主要是借助膠輪壓路機，產(chǎn)生揉搓作用，進而使得混合料集料可以重新分布，使得摩擦阻力得以降低，保持混合料處在易壓實狀態(tài)，進而實行振壓，促使被壓實材料間的摩擦阻力轉變成動摩擦狀態(tài)，進而充分的利用振動壓路機正弦交變所產(chǎn)生的壓力，使得混合料被壓實。經(jīng)過膠輪揉搓作用與振動壓路機正弦交變壓力不斷地循環(huán)作用，以確保壓實效果。此技術適用于8cm厚度以下的AC與AM等系列的瀝青混合料碾壓作業(yè)。組合式碾壓施工技術的應用，充分的發(fā)揮了膠輪壓路機的作用，此技術原理和GTM成型方式較為相似。施工技術要點：①壓路機選擇。普通瀝青混合料，采用膠輪壓路機以及雙鋼輪振動壓路機；SMA與OGFC混合料，則使用普通雙鋼輪振動壓路機以及高頻雙鋼輪振動壓路機；超厚路面，采用膠輪壓路以及普通雙鋼輪、高頻雙鋼輪壓路機組合；橋面鋪裝，則利用膠輪壓路機以及震蕩壓路機。②分組碾壓作用。每組使用2臺壓路機，保持1m左右的距離，速度保持相同，同步進退。需要注意的是超厚路面施工，瀝青混凝土厚度要>8cm，瀝青碎石厚度要>10cm。③GTM設計。利用 GTM 試驗機，模擬相互作用，利用旋轉壓實，來模擬密實度，進而解決車轍問題，壓實標準能夠提高2～3%。④壓實遍數(shù)。普通瀝青混合料，每組壓路機初壓 1 遍，復壓4遍，單遍8遍，終壓和常規(guī)碾壓作業(yè)相同，使用膠輪或者鋼輪，碾壓1～2遍。

2.2 接縫處理技術

市政道路工程瀝青路面施工技術中，接縫處理技術較為常用，包括以下技術：①熱接縫技術。使用處于高溫狀態(tài)下的瀝青材料，來進行路面鋪筑，此技術方法被稱作是熱接縫技術。在施工的過程中，利用2臺或者多臺攤鋪機，來開展梯隊作業(yè)，再借助振動式壓路機，來壓實熱料車道，以此能夠避免發(fā)生離析問題，用時可以有效的控制縱向接縫，確保接縫強度。②冷接縫處理技術。此施工技術對新瀝青路面層，進行搭接以及碾壓處理。在進行施工前，需要做好裝鋪帶邊緣處理，切實后，使用少量粘層瀝青，在邊緣處涂灑，接著在新路幅路面，攤鋪瀝青混合料，以實現(xiàn)路面重疊。在碾壓作業(yè)的過程中，使用靜壓模式，進行擠壓，最后借助振動壓實模式，完成二次碾壓。③橫向接縫處理技術。對于瀝青路面施工橫向接縫的處理，主要從混合料方面入手，控制碾壓溫度，按照施工操作標準，做好橫向接縫問題的控制。

2.3 攤鋪技術

市政道路工程瀝青路面施工過程中，路面攤鋪作業(yè)是主要環(huán)節(jié)，在實際施工的過程中，需要利用攤鋪機，以道路兩側基準線為準，從道路某端開始，進行瀝青攤鋪施工，切不可從中間開展攤鋪施工。使用攤鋪機施工作業(yè)，需要控制攤鋪機勻速形式，使用方木布設攤鋪機著力點，以確保攤鋪機能夠穩(wěn)定運行。在實際施工的過程中，攤鋪機要始終處于勻速行駛狀態(tài)，以確保施工質量，若混合料溢出，則需要做好及時處理，以確保路面平整度。施工作業(yè)選擇在白天進行，以確保攤鋪厚度的均勻性，避免發(fā)生攤鋪斷裂問題，進行道路整體的美觀性。每天完成攤鋪作業(yè)后，需要做好路面保護工作，以避免蟲鳥破壞路面。攤鋪溫度要控制在130℃左右，做好平整度檢查。

3、提高市政道路瀝青路面建設質量的對策

3.1加強施工管理

在人員方面，應正確劃分管理人員和施工人員的崗位職責，保證人員到位，提高他們的工作積極性和責任感； 在施工材料方面，應制定材料供應計劃，根據(jù)工程進度調整材料供應的數(shù)量，對施工材料進行細致周密的現(xiàn)場質量管理； 在施工機具方面要保證施工機械的性能達到施工要求，保證主導施工機械的穩(wěn)定性，也要配備一定的輔助施工機械，要保證減少機械的投入成本，如果現(xiàn)有的施工機械可以達到施工要求，就不必盲目的增加設備的購置量。

3.2完善的質量監(jiān)理制度

要加強施工現(xiàn)場的監(jiān)理管理，項目技術負責人負有向所有施工相關人員講明施工質量要求的職責，要進駐施工現(xiàn)場進行質量檢查，對出現(xiàn)質量問題的施工路段應嚴格要求施工方返工修整，直至達到施工驗收規(guī)范要求，上一道工序沒有達到施工要求，不允許進行下一道工序的施工。

3.3分部分項工程的管理

分部分項工程是整個路面施工工程的分支，是為了保證施工進度的完成，對整個道路施工計劃的分割，有助于進行階段性的工程驗收。項目管理人員不僅要了解施工職責范圍內(nèi)的施工標準，也要了解與路面施工相關的其他規(guī)范要求，根據(jù)崗位責任和質量管理體系的要求來進行分部分項工程的施工管理，將整個工程分解為一個個的小部分進行施工，并隨時跟進施工質量跟蹤計劃。

4、結束語

瀝青路面是市政道路建設的新的選擇，它具備比水泥砼路面的許多優(yōu)點，為了保證市政道路瀝青路面的施工質量，必須加強路面的質量管理工作，包括結構設計、質量監(jiān)理、材料配比、施工機具的配備、路面的攤鋪碾壓工藝、施工質量檢測等，這些細節(jié)要嚴格按照施工規(guī)范的要求進行施工，只有這樣才能保證市政道路的堅固耐用，才能為道路的建設帶來經(jīng)濟和社會兩方面的效益。加強質量管理，規(guī)范作業(yè)要求，明確各自的職責，只有這樣才能使市政道路瀝青路面的施工技術水平不斷提高，城市的道路建設更加成熟完善。

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