39歲的李占江出現在人們視野，是因為他一手創(chuàng)立的南京越博動力系統(tǒng)股份有限公司（下文簡稱越博動力）于今年5月8日在深交所創(chuàng)業(yè)板成功上市。至此，越博動力成為國內新能源汽車動力總成領域首家A股上市企業(yè)。

從首次在純電動汽車動力系統(tǒng)上提出采用電機和自動變速器集成一體化設計并成功產業(yè)化，到在全球范圍內首次創(chuàng)新性地發(fā)明了雙電機雙自動變速器技術，6年來，李占江帶領越博動力團隊不但實現了國產動力總成技術突破，填補了市場空白，也獲得了眾多國內知名汽車制造企業(yè)的青睞，成為新能源汽車動力總成領域的領頭羊。

盡管如此，李占江依然低調，他懷揣一顆沸騰的心從起點出發(fā)，踏過血一般的荊棘與山河，把握機遇、努力實干，匯成一段段人生傳奇。他不懂炒作驚世駭俗的概念，只會默默耕耘。于他而言，越博動力6年風馳電掣般的蝶變之路只不過是為了實現“打造自主品牌，產業(yè)報效祖國”這一初心。

“創(chuàng)業(yè)之初我們就把德國博世作為榜樣，在全球汽車零部件行業(yè)，德國博世因為體量大、積淀深，手握關鍵零部件，甚至影響著全球汽車行業(yè)。越博人也希望通過堅定不移的創(chuàng)新研發(fā)，為國內新能源汽車動力總成行業(yè)做出貢獻?！崩钫冀錆M信心地說。因為他堅信，道阻且長，行則將至。

唯創(chuàng)新者進

2011年，32歲的工科博士李占江第一次讀到“十二五”規(guī)劃綱要。當他看到新能源汽車被列為國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一時，難掩心中的激動。一直以來，李占江的研究方向就與汽車動力有關。2012年，電動汽車在中國汽車市場嶄露頭角，新能源汽車的發(fā)展前景可期，他看到了新機會。當年，李占江和幾名志同道合的伙伴一起成立了南京越博動力，致力于新能源汽車動力總成系統(tǒng)，夢想有一天成為中國乃至全球新能源汽車動力總成領軍企業(yè)。

李占江生于1979年，從小品學兼優(yōu)，一路讀到博士。他不僅是吉林大學汽車工程學院動力機械及工程專業(yè)的博士，還是北京理工大學電動車輛國家工程實驗室的博士后。在求學做學問的過程中，他付出了比常人更多的努力。這正是越博動力在6年里一路狂奔，技術上始終走在前列的前提條件。也應了一句俗話：要得驚人藝，必下死功夫。

或者是學者出身的緣故，李占江深知企業(yè)的未來與是否掌握核心技術息息相關。從企業(yè)創(chuàng)立之初，越博動力就以研發(fā)為中心。2012年，博士李占江入選南京市領軍型科技創(chuàng)業(yè)人才后，把公司僅有的流動資金全部投入到新產品的研發(fā)上，為此還購買了一輛客車作為研發(fā)試車。研發(fā)過程困難重重，但性格執(zhí)拗，不唯上、不唯下、只唯實的李占江始終相信，自己和團隊一定能夠創(chuàng)造屬于越博動力的光明未來。經過潛心研究，李占江終于帶領團隊在混合動力總成技術的基礎上，成功研發(fā)出純電動城市客車動力總成系統(tǒng)并順利裝車。

初戰(zhàn)告捷，李占江迎來了越博動力第一次快速發(fā)展的絕佳機遇。2014年，青奧會在南京舉行，越博動力憑借純電動城市客車動力總成系統(tǒng)的核心技術成為青奧會指定新能源大巴的配套供應商。

為了打消客戶的擔憂，李占江無數次進出整車廠的大門，帶著產品宣傳冊和研發(fā)人員上門給客戶領導和技術人員講解。沒有真實的測試，再好的宣傳也會顯得蒼白無力。實誠的李占江為客戶免費裝配了兩臺純電動客車動力總成，直接進行試跑測試。測試結果表明，無論是路況爬坡能力，還是續(xù)駛里程，越博動力都有突出的表現。驚艷的測試結果為越博動力迎來了第一筆訂單。客戶對產品性能和使用效果均十分滿意。憑借出色的口碑，越博動力的市場由此打開，訂單紛至沓來。如今，越博動力已與國內頂級新能源汽車廠商展開合作，成為國內領先的新能源汽車動力總成系統(tǒng)產品和解決方案提供商。

這6年來，不管外界如何紛紛擾擾，商業(yè)叢林的風口如何變換，李占江的全部心思都放在了創(chuàng)新上。在他看來，創(chuàng)新是企業(yè)永恒發(fā)展的靈魂，沒有創(chuàng)新的企業(yè)將注定被歷史的洪流所淹沒。

越博動力從來沒有缺乏過創(chuàng)新的土壤。在創(chuàng)業(yè)早期，李占江就給企業(yè)定下一條鐵律：研發(fā)投入在越博上不封頂。一組數據極為亮眼，截至2018年10月，越博動力已申請國內外專利300余項，其中授權專利150余項。在江蘇這樣的科技大省，越博動力獲批建有國家博士后科研工作站、江蘇省新能源汽車動力系統(tǒng)重點實驗室、江蘇省新能源汽車動力總成工程技術研究中心、江蘇省認定企業(yè)技術中心、江蘇省新能源汽車動力總成工程研究中心等國家、省部級研發(fā)創(chuàng)新平臺；還獲得了國家高新技術企業(yè)、國家智能制造綜合標準化與新模式應用項目實施單位、工信部品牌培育試點企業(yè)、江蘇省質量標桿以及江蘇省科學技術獎等諸多榮譽；與吉林大學、北京理工大學、南京理工大學、加拿大滑鐵盧大學等國內外十多所著名高校及科研機構都形成了長期戰(zhàn)略合作關系。

此外，公司還承擔了國家智能制造綜合標準化與新模式應用項目、科技部火炬計劃產業(yè)化示范項目、江蘇省科技成果轉化專項資金、江蘇省工業(yè)和信息化轉型升級專項資金（3項）、江蘇省雙創(chuàng)團隊等30余項國家及省部級科技項目。

“我們公司700多名員工中，光研發(fā)人員就有300多名，今年我們還打算再招一批博士，充實到新能源汽車研究院中?！崩钫冀硎?，越博動力未來將繼續(xù)加大研發(fā)投入，打造世界一流的新能源汽車研究院，努力建設國家重點實驗室、國家制造業(yè)創(chuàng)新中心等國家級研發(fā)創(chuàng)新平臺。

踏準時代的步伐

能獲得眾多整車企業(yè)的青睞，作為“新能源汽車動力總成第一股”的越博動力可謂實至名歸。從早期以整車控制為核心，到將電機和自主研發(fā)變速器耦合，再到電機和電機控制器核心技術的掌控，越博動力實現了包括電機、自動變速器、整車控制器、電機控制器、多合一控制器等動力總成系統(tǒng)全部件的自主研發(fā)。要知道，縱觀國內新能源汽車產業(yè)鏈，能同時掌握電動車動力總成和核心零部件技術的企業(yè)其實鳳毛麟角，越博動力無疑是其中的佼佼者。

“提供電動車動力總成從設計研發(fā)到制造服務的完整解決方案，是我們的核心競爭力?！倍讲﹦恿δ苄纬扇缃裨谑袌鲋歇毑教煜碌暮诵母偁幜εc“專注”不無關系。作為伴隨著國內新能源汽車產業(yè)成長起來的零部件企業(yè)，越博動力6年來生產的幾乎全部為純電動產品，用李占江的話來說，企業(yè)發(fā)展初期還是要專注做好一件事。

在創(chuàng)立越博動力之時，李占江便看準了新能源汽車市場的空缺和不足。他認為，在新能源汽車行業(yè)，當大家將重點放在如何提升整車續(xù)航能力、強調動力電池的比能量時，動力總成系統(tǒng)作為一個非常重要的環(huán)節(jié)卻被忽視了。市場上的純電動汽車動力總成主要以直驅系統(tǒng)為主，綜合效率低，能耗較高，爬坡能力差，制約了新能源電動汽車的應用和推廣。

為了突破國內電動汽車的技術短板，公司加大研發(fā)力度，對產品不斷優(yōu)化更新、創(chuàng)新設計。2016年4月，李占江帶領技術團隊成功研發(fā)出全球首款雙電機雙自動變速系統(tǒng)（DET系統(tǒng)）。該系統(tǒng)采用兩套不同性能的電機，工作過程中一個高效區(qū)在低速，一個高效區(qū)在高速，每個電機同時有兩個擋位。這意味著采用了這套系統(tǒng)的電動汽車，無論荷載或者車速如何變化，都可以保證電機盡可能工作在高效區(qū)內，具有動力強、能耗低、全路況的特點。不僅如此，越博動力還在行車安全上默默耕耘。如今，越博動力的ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)也已經實現量產，“我們的目標就是讓動力總成更加智能化，除了省電，還能助力行車安全”。

李占江總說越博有如今的成績，與時代也有著密不可分的關系。在傳統(tǒng)燃油車領域，國內和國外的差距至少在10年以上，“就好像一場長跑比賽，對手已經先跑了20公里，我們追趕起來就有難度；但是在新能源汽車領域，國內外幾乎是站在同一起跑線上的，甚至國內在工程應用上還更有經驗”。

在李占江看來，時代給予了他絕佳的機遇，沒有理由不牢牢抓住?！斑^去，國內燃油車核心部件大多被國外控制，如果在新能源汽車動力總成這塊沒有國內企業(yè)站出來，這一市場很快就會被博世、西門子等跨國企業(yè)占領。目前整個行業(yè)都在布局新能源汽車，對于我們核心零部件企業(yè)來說，這是難得的機遇。自主品牌新能源汽車的彎道超車也代表著中國汽車行業(yè)的轉型和希望?！崩钫冀f。

正是看準了這個機遇，越博動力以電動化較早的商用車為切入點，先后布局了公交車、通勤車、微面、輕型貨車、中型貨車及重型貨車市場，現階段又在積極開發(fā)純電動乘用車平臺，并且已經與多個車企進行了技術對接與研發(fā)試驗。

李占江說，未來，越博動力將著力打造自主知識產權，潛心研發(fā)核心技術，以保證技術水平始終走在行業(yè)前沿。不僅要能為國內絕大多數汽車廠商提供動力系統(tǒng)完整解決方案，更要把目標提高到全球新能源汽車動力系統(tǒng)領航者，希望有一天能夠與世界500強同臺競技，甚至超越他們?！拔磥?～5年，越博動力將進一步提升動力總成系統(tǒng)技術，包括驅動電機、電控、自動變速器和整車控制系統(tǒng)，并積極布局乘用車市場?！?/p>

與越博一起成長

李占江是幸運的，幸運地踏上了時代的步伐，但創(chuàng)業(yè)路并非坦途，必然布滿荊棘與險阻。作為一名創(chuàng)業(yè)者，李占江也曾經歷過“生死時刻”?！爱敃r，我們白手起家，辦公室只有一兩間，公司唯一的交通工具就是一輛自行車。除了技術，我們一無所有。”李占江說，創(chuàng)業(yè)需要持續(xù)不斷地研發(fā)投入，周轉最困難時，公司賬面上只剩下幾千元，連續(xù)三個月發(fā)不出工資。

“我第一次感覺到年關難過。”李占江當時曾想過用自己的房子抵押貸款，但是幾個人的房子都有房貸沒還完，貸款根本貸不到。最終，由當教師的妻子做擔保，賭上了一家人的未來，李占江才從一家小額貸款公司借貸30萬元給員工補發(fā)了工資與獎金。

企業(yè)開始賺錢了，李占江感恩越博人的堅守與默默付出。在公司設立了“安居樂業(yè)獎”等方式關懷員工，同時也堅定了讓員工共享創(chuàng)業(yè)成果、實現自我價值的企業(yè)理念。

作為科研帶頭人，李占江時刻不忘帶領員工一起成長。積極開展崗位練兵、技能競賽活動，幫助員工提升技能、穩(wěn)定崗位、增加收入，充分發(fā)揮領軍人物、技術骨干的“傳幫帶”作用。2017年，公司被授予“南京市示范性勞模創(chuàng)新工作室”榮譽稱號，借助該平臺，深化勞模創(chuàng)新工作室創(chuàng)建活動，廣泛開展“師徒結對”活動，培養(yǎng)選樹“企業(yè)工匠”。

李占江不僅成就著越博，也成就著一批批為越博奮斗的人才。讓員工能夠愉悅的工作，實現自身價值，這是李占江用人的一貫宗旨?！肮糯蠂L君有食客三千，終能成就大業(yè)，勇于引進人才，善于留住人才，企業(yè)才能有所作為。”

6年來，越博通過多種渠道和各種績效管理手段，希望能夠讓更多人才加入越博動力，并且在沒有后顧之憂的前提下，全身心投入到工作中。在人才提升方面，越博動力定期聘請高校專家、行業(yè)專家進行培訓，并開展國內外學術交流等活動；在人才激勵方面，越博動力提供多種人性化關懷和福利激勵員工，讓人才能夠“安居樂業(yè)”，并且在越博動力這個大家庭中獲得成長。

“與獲得更多的市場份額和利潤相比，我更希望越博成為一家受大家尊敬的企業(yè)，成為一個典范，成為一個有責任、有抱負、值得大家信賴的全球新能源汽車動力解決方案提供商?！崩钫冀f。