39歲的李占江出現(xiàn)在人們視野，是因?yàn)樗皇謩?chuàng)立的南京越博動力系統(tǒng)股份有限公司（下文簡稱越博動力）于今年5月8日在深交所創(chuàng)業(yè)板成功上市。至此，越博動力成為國內(nèi)新能源汽車動力總成領(lǐng)域首家A股上市企業(yè)。

從首次在純電動汽車動力系統(tǒng)上提出采用電機(jī)和自動變速器集成一體化設(shè)計(jì)并成功產(chǎn)業(yè)化，到在全球范圍內(nèi)首次創(chuàng)新性地發(fā)明了雙電機(jī)雙自動變速器技術(shù)，6年來，李占江帶領(lǐng)越博動力團(tuán)隊(duì)不但實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)動力總成技術(shù)突破，填補(bǔ)了市場空白，也獲得了眾多國內(nèi)知名汽車制造企業(yè)的青睞，成為新能源汽車動力總成領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。

盡管如此，李占江依然低調(diào)，他懷揣一顆沸騰的心從起點(diǎn)出發(fā)，踏過血一般的荊棘與山河，把握機(jī)遇、努力實(shí)干，匯成一段段人生傳奇。他不懂炒作驚世駭俗的概念，只會默默耕耘。于他而言，越博動力6年風(fēng)馳電掣般的蝶變之路只不過是為了實(shí)現(xiàn)“打造自主品牌，產(chǎn)業(yè)報(bào)效祖國”這一初心。

“創(chuàng)業(yè)之初我們就把德國博世作為榜樣，在全球汽車零部件行業(yè)，德國博世因?yàn)轶w量大、積淀深，手握關(guān)鍵零部件，甚至影響著全球汽車行業(yè)。越博人也希望通過堅(jiān)定不移的創(chuàng)新研發(fā)，為國內(nèi)新能源汽車動力總成行業(yè)做出貢獻(xiàn)。”李占江充滿信心地說。因?yàn)樗麍?jiān)信，道阻且長，行則將至。

唯創(chuàng)新者進(jìn)

2011年，32歲的工科博士李占江第一次讀到“十二五”規(guī)劃綱要。當(dāng)他看到新能源汽車被列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一時，難掩心中的激動。一直以來，李占江的研究方向就與汽車動力有關(guān)。2012年，電動汽車在中國汽車市場嶄露頭角，新能源汽車的發(fā)展前景可期，他看到了新機(jī)會。當(dāng)年，李占江和幾名志同道合的伙伴一起成立了南京越博動力，致力于新能源汽車動力總成系統(tǒng)，夢想有一天成為中國乃至全球新能源汽車動力總成領(lǐng)軍企業(yè)。

李占江生于1979年，從小品學(xué)兼優(yōu)，一路讀到博士。他不僅是吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院動力機(jī)械及工程專業(yè)的博士，還是北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室的博士后。在求學(xué)做學(xué)問的過程中，他付出了比常人更多的努力。這正是越博動力在6年里一路狂奔，技術(shù)上始終走在前列的前提條件。也應(yīng)了一句俗話：要得驚人藝，必下死功夫。

或者是學(xué)者出身的緣故，李占江深知企業(yè)的未來與是否掌握核心技術(shù)息息相關(guān)。從企業(yè)創(chuàng)立之初，越博動力就以研發(fā)為中心。2012年，博士李占江入選南京市領(lǐng)軍型科技創(chuàng)業(yè)人才后，把公司僅有的流動資金全部投入到新產(chǎn)品的研發(fā)上，為此還購買了一輛客車作為研發(fā)試車。研發(fā)過程困難重重，但性格執(zhí)拗，不唯上、不唯下、只唯實(shí)的李占江始終相信，自己和團(tuán)隊(duì)一定能夠創(chuàng)造屬于越博動力的光明未來。經(jīng)過潛心研究，李占江終于帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在混合動力總成技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功研發(fā)出純電動城市客車動力總成系統(tǒng)并順利裝車。

初戰(zhàn)告捷，李占江迎來了越博動力第一次快速發(fā)展的絕佳機(jī)遇。2014年，青奧會在南京舉行，越博動力憑借純電動城市客車動力總成系統(tǒng)的核心技術(shù)成為青奧會指定新能源大巴的配套供應(yīng)商。

為了打消客戶的擔(dān)憂，李占江無數(shù)次進(jìn)出整車廠的大門，帶著產(chǎn)品宣傳冊和研發(fā)人員上門給客戶領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員講解。沒有真實(shí)的測試，再好的宣傳也會顯得蒼白無力。實(shí)誠的李占江為客戶免費(fèi)裝配了兩臺純電動客車動力總成，直接進(jìn)行試跑測試。測試結(jié)果表明，無論是路況爬坡能力，還是續(xù)駛里程，越博動力都有突出的表現(xiàn)。驚艷的測試結(jié)果為越博動力迎來了第一筆訂單?？蛻魧Ξa(chǎn)品性能和使用效果均十分滿意。憑借出色的口碑，越博動力的市場由此打開，訂單紛至沓來。如今，越博動力已與國內(nèi)頂級新能源汽車廠商展開合作，成為國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車動力總成系統(tǒng)產(chǎn)品和解決方案提供商。

這6年來，不管外界如何紛紛擾擾，商業(yè)叢林的風(fēng)口如何變換，李占江的全部心思都放在了創(chuàng)新上。在他看來，創(chuàng)新是企業(yè)永恒發(fā)展的靈魂，沒有創(chuàng)新的企業(yè)將注定被歷史的洪流所淹沒。

越博動力從來沒有缺乏過創(chuàng)新的土壤。在創(chuàng)業(yè)早期，李占江就給企業(yè)定下一條鐵律：研發(fā)投入在越博上不封頂。一組數(shù)據(jù)極為亮眼，截至2018年10月，越博動力已申請國內(nèi)外專利300余項(xiàng)，其中授權(quán)專利150余項(xiàng)。在江蘇這樣的科技大省，越博動力獲批建有國家博士后科研工作站、江蘇省新能源汽車動力系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、江蘇省新能源汽車動力總成工程技術(shù)研究中心、江蘇省認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、江蘇省新能源汽車動力總成工程研究中心等國家、省部級研發(fā)創(chuàng)新平臺；還獲得了國家高新技術(shù)企業(yè)、國家智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用項(xiàng)目實(shí)施單位、工信部品牌培育試點(diǎn)企業(yè)、江蘇省質(zhì)量標(biāo)桿以及江蘇省科學(xué)技術(shù)獎等諸多榮譽(yù)；與吉林大學(xué)、北京理工大學(xué)、南京理工大學(xué)、加拿大滑鐵盧大學(xué)等國內(nèi)外十多所著名高校及科研機(jī)構(gòu)都形成了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。

此外，公司還承擔(dān)了國家智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用項(xiàng)目、科技部火炬計(jì)劃產(chǎn)業(yè)化示范項(xiàng)目、江蘇省科技成果轉(zhuǎn)化專項(xiàng)資金、江蘇省工業(yè)和信息化轉(zhuǎn)型升級專項(xiàng)資金（3項(xiàng)）、江蘇省雙創(chuàng)團(tuán)隊(duì)等30余項(xiàng)國家及省部級科技項(xiàng)目。

“我們公司700多名員工中，光研發(fā)人員就有300多名，今年我們還打算再招一批博士，充實(shí)到新能源汽車研究院中?！崩钫冀硎?，越博動力未來將繼續(xù)加大研發(fā)投入，打造世界一流的新能源汽車研究院，努力建設(shè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國家制造業(yè)創(chuàng)新中心等國家級研發(fā)創(chuàng)新平臺。

踏準(zhǔn)時代的步伐

能獲得眾多整車企業(yè)的青睞，作為“新能源汽車動力總成第一股”的越博動力可謂實(shí)至名歸。從早期以整車控制為核心，到將電機(jī)和自主研發(fā)變速器耦合，再到電機(jī)和電機(jī)控制器核心技術(shù)的掌控，越博動力實(shí)現(xiàn)了包括電機(jī)、自動變速器、整車控制器、電機(jī)控制器、多合一控制器等動力總成系統(tǒng)全部件的自主研發(fā)。要知道，縱觀國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，能同時掌握電動車動力總成和核心零部件技術(shù)的企業(yè)其實(shí)鳳毛麟角，越博動力無疑是其中的佼佼者。

“提供電動車動力總成從設(shè)計(jì)研發(fā)到制造服務(wù)的完整解決方案，是我們的核心競爭力?！倍讲﹦恿δ苄纬扇缃裨谑袌鲋歇?dú)步天下的核心競爭力與“專注”不無關(guān)系。作為伴隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)成長起來的零部件企業(yè)，越博動力6年來生產(chǎn)的幾乎全部為純電動產(chǎn)品，用李占江的話來說，企業(yè)發(fā)展初期還是要專注做好一件事。

在創(chuàng)立越博動力之時，李占江便看準(zhǔn)了新能源汽車市場的空缺和不足。他認(rèn)為，在新能源汽車行業(yè)，當(dāng)大家將重點(diǎn)放在如何提升整車?yán)m(xù)航能力、強(qiáng)調(diào)動力電池的比能量時，動力總成系統(tǒng)作為一個非常重要的環(huán)節(jié)卻被忽視了。市場上的純電動汽車動力總成主要以直驅(qū)系統(tǒng)為主，綜合效率低，能耗較高，爬坡能力差，制約了新能源電動汽車的應(yīng)用和推廣。

為了突破國內(nèi)電動汽車的技術(shù)短板，公司加大研發(fā)力度，對產(chǎn)品不斷優(yōu)化更新、創(chuàng)新設(shè)計(jì)。2016年4月，李占江帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出全球首款雙電機(jī)雙自動變速系統(tǒng)（DET系統(tǒng)）。該系統(tǒng)采用兩套不同性能的電機(jī)，工作過程中一個高效區(qū)在低速，一個高效區(qū)在高速，每個電機(jī)同時有兩個擋位。這意味著采用了這套系統(tǒng)的電動汽車，無論荷載或者車速如何變化，都可以保證電機(jī)盡可能工作在高效區(qū)內(nèi)，具有動力強(qiáng)、能耗低、全路況的特點(diǎn)。不僅如此，越博動力還在行車安全上默默耕耘。如今，越博動力的ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，“我們的目標(biāo)就是讓動力總成更加智能化，除了省電，還能助力行車安全”。

李占江總說越博有如今的成績，與時代也有著密不可分的關(guān)系。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，國內(nèi)和國外的差距至少在10年以上，“就好像一場長跑比賽，對手已經(jīng)先跑了20公里，我們追趕起來就有難度；但是在新能源汽車領(lǐng)域，國內(nèi)外幾乎是站在同一起跑線上的，甚至國內(nèi)在工程應(yīng)用上還更有經(jīng)驗(yàn)”。

在李占江看來，時代給予了他絕佳的機(jī)遇，沒有理由不牢牢抓住?！斑^去，國內(nèi)燃油車核心部件大多被國外控制，如果在新能源汽車動力總成這塊沒有國內(nèi)企業(yè)站出來，這一市場很快就會被博世、西門子等跨國企業(yè)占領(lǐng)。目前整個行業(yè)都在布局新能源汽車，對于我們核心零部件企業(yè)來說，這是難得的機(jī)遇。自主品牌新能源汽車的彎道超車也代表著中國汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型和希望。”李占江說。

正是看準(zhǔn)了這個機(jī)遇，越博動力以電動化較早的商用車為切入點(diǎn)，先后布局了公交車、通勤車、微面、輕型貨車、中型貨車及重型貨車市場，現(xiàn)階段又在積極開發(fā)純電動乘用車平臺，并且已經(jīng)與多個車企進(jìn)行了技術(shù)對接與研發(fā)試驗(yàn)。

李占江說，未來，越博動力將著力打造自主知識產(chǎn)權(quán)，潛心研發(fā)核心技術(shù)，以保證技術(shù)水平始終走在行業(yè)前沿。不僅要能為國內(nèi)絕大多數(shù)汽車廠商提供動力系統(tǒng)完整解決方案，更要把目標(biāo)提高到全球新能源汽車動力系統(tǒng)領(lǐng)航者，希望有一天能夠與世界500強(qiáng)同臺競技，甚至超越他們?！拔磥?～5年，越博動力將進(jìn)一步提升動力總成系統(tǒng)技術(shù)，包括驅(qū)動電機(jī)、電控、自動變速器和整車控制系統(tǒng)，并積極布局乘用車市場。”

與越博一起成長

李占江是幸運(yùn)的，幸運(yùn)地踏上了時代的步伐，但創(chuàng)業(yè)路并非坦途，必然布滿荊棘與險(xiǎn)阻。作為一名創(chuàng)業(yè)者，李占江也曾經(jīng)歷過“生死時刻”。“當(dāng)時，我們白手起家，辦公室只有一兩間，公司唯一的交通工具就是一輛自行車。除了技術(shù)，我們一無所有?！崩钫冀f，創(chuàng)業(yè)需要持續(xù)不斷地研發(fā)投入，周轉(zhuǎn)最困難時，公司賬面上只剩下幾千元，連續(xù)三個月發(fā)不出工資。

“我第一次感覺到年關(guān)難過?！崩钫冀?dāng)時曾想過用自己的房子抵押貸款，但是幾個人的房子都有房貸沒還完，貸款根本貸不到。最終，由當(dāng)教師的妻子做擔(dān)保，賭上了一家人的未來，李占江才從一家小額貸款公司借貸30萬元給員工補(bǔ)發(fā)了工資與獎金。

企業(yè)開始賺錢了，李占江感恩越博人的堅(jiān)守與默默付出。在公司設(shè)立了“安居樂業(yè)獎”等方式關(guān)懷員工，同時也堅(jiān)定了讓員工共享創(chuàng)業(yè)成果、實(shí)現(xiàn)自我價值的企業(yè)理念。

作為科研帶頭人，李占江時刻不忘帶領(lǐng)員工一起成長。積極開展崗位練兵、技能競賽活動，幫助員工提升技能、穩(wěn)定崗位、增加收入，充分發(fā)揮領(lǐng)軍人物、技術(shù)骨干的“傳幫帶”作用。2017年，公司被授予“南京市示范性勞模創(chuàng)新工作室”榮譽(yù)稱號，借助該平臺，深化勞模創(chuàng)新工作室創(chuàng)建活動，廣泛開展“師徒結(jié)對”活動，培養(yǎng)選樹“企業(yè)工匠”。

李占江不僅成就著越博，也成就著一批批為越博奮斗的人才。讓員工能夠愉悅的工作，實(shí)現(xiàn)自身價值，這是李占江用人的一貫宗旨?！肮糯蠂L君有食客三千，終能成就大業(yè)，勇于引進(jìn)人才，善于留住人才，企業(yè)才能有所作為。”

6年來，越博通過多種渠道和各種績效管理手段，希望能夠讓更多人才加入越博動力，并且在沒有后顧之憂的前提下，全身心投入到工作中。在人才提升方面，越博動力定期聘請高校專家、行業(yè)專家進(jìn)行培訓(xùn)，并開展國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流等活動；在人才激勵方面，越博動力提供多種人性化關(guān)懷和福利激勵員工，讓人才能夠“安居樂業(yè)”，并且在越博動力這個大家庭中獲得成長。

“與獲得更多的市場份額和利潤相比，我更希望越博成為一家受大家尊敬的企業(yè)，成為一個典范，成為一個有責(zé)任、有抱負(fù)、值得大家信賴的全球新能源汽車動力解決方案提供商?！崩钫冀f。