廣東省東莞市電子商貿(mào)學校　許 星

近年來，隨著我國職業(yè)教育的快速發(fā)展，各地都涌現(xiàn)出很多中外合作辦學的模式，一些在國外職業(yè)教育領(lǐng)域先進的教學方法和教學模式在我國生根發(fā)芽。筆者所在學校的汽修專業(yè)與日本自動車短期大學成立了中日合作汽車專業(yè)日本課程班。筆者有幸第一次親身近距離接觸日本汽修教師，在與日本汽修教師的日常學習交流中，感受頗深。同時，也感受到我國與日本在日常教學中的差距。因此，利用本篇談?wù)勛约捍舜螌W習后的感受，以供我國職業(yè)教育界的同行們借鑒和學習。

在筆者所在學校和日本自動車短期大學合作的第一學年的第一個學期中，日方派出2名汽修教師，再加上2名日語翻譯，一共4人。按照筆者所在學校的要求，汽修專業(yè)課教師全部參加此次學習和交流。在此次學習和交流中，授課內(nèi)容為汽車底盤系統(tǒng)，授課采用理實一體化的方式進行，日方的2名教師主要以實際操作為主，適當在授課過程中穿插理論講解。在授課中，筆者全程參與了與日方2名汽修教師的交流和學習，對日本的汽修專業(yè)課有了全新的認識，對日本汽修教師的授課方式和方法有了基本的了解。其中，筆者認為最為重要的是以下幾點。

圖1 日本教師打掃工作桌面

（1）日本汽修教師在授課過程中，注重細節(jié)，重視對學生5S習慣的養(yǎng)成。圖1所示為日本兩名汽修教師在放學前打掃工作桌面的場景，從圖中可以清楚地看出日本汽修教師的認真程度和工作習慣。

（2）日本汽修教師在授課過程中，非常注重對汽車基礎(chǔ)知識和技能的講解。例如日本汽修教師的教學課件（PPT）中有專門的課程講解液壓系統(tǒng)，并且是結(jié)合汽車上的液壓系統(tǒng)講解的。而國內(nèi)很多中職學校的液壓系統(tǒng)都不會專門設(shè)置一門課程講解，即使有些學校開設(shè)了這門課程，也不會結(jié)合實車上的液壓系統(tǒng)進行講解，即使有些學校能結(jié)合汽車講解液壓系統(tǒng)，但是，很多汽修教師都沒能給學生講清楚。本次授課過程中，日本汽修教師在講解到轎車制動系統(tǒng)更換制動液時，因為學校新買到了半自動制動液更換工具，原以為日本國教師會使用這套半自動制動液更換工具，誰也沒有想到的是日本汽修教師拒絕使用這套工具，而是采用最為傳統(tǒng)的兩人配合更換制動液的方式對制動液進行更換。當時，大家都不理解日本汽修教師為什么這樣做。但是，筆者自己琢磨，終于恍然大悟：如果學校畢業(yè)的學生沒有在汽車4S店工作，而是在那種綜合維修廠或其他小型的維修店工作，可能接觸不到更換制動液的工具。因此，在日本對于制動液的更換，會采用最原始的制動液更換方式進行教學。學生通過學習最原始的方法，可以在任何類型的汽修廠工作。而比較先進的半自動或全自動的設(shè)備或工具的使用，相比較傳統(tǒng)的設(shè)備和工具，會簡單得多，學生可以在學習完傳統(tǒng)方法后或畢業(yè)后進入汽修企業(yè)再學習。

（3）日本汽修教師在講解汽車專業(yè)知識和技能時，很注重對內(nèi)容的取舍和授課次序的安排，有些內(nèi)容會果斷地刪除不講。例如，在這次授課中，日本汽修教師在講解手動變速器時，首先講解了手動變速器的作用和傳動比的概念，緊接著邊拆解邊講解，最后，安裝好手動變速器，用粉筆在輸入軸和輸出軸上做記號后，掛入不同的擋位，然后驗證在每一個擋位上傳動比的數(shù)值，充分理解傳動比的概念。筆者認為這樣的授課方式比先把手動變速器相關(guān)理論講解一遍，然后再拆裝，最后總結(jié)，效果要好。此外，我國的汽修教材中，花了大量篇幅在講解總成和零部件的結(jié)構(gòu)和工作原理，學生在掌握這些知識和技能后，發(fā)現(xiàn)工作中這些內(nèi)容大部分都用不上，因為在汽修一線，主要是以更換總成為主，而不是以修復(fù)為主。那么針對這種現(xiàn)實情況，應(yīng)該怎么辦？筆者認為，對于汽修專業(yè)課教師，應(yīng)該定期到企業(yè)一線去實習，了解汽修一線的實際情況，掌握常見汽車保養(yǎng)和維修的相關(guān)知識和技能，把企業(yè)一線真實的維修和養(yǎng)護內(nèi)容編制成校本教材，以供本校學生使用。即便種種原因，教師不能每年堅持下企業(yè)，筆者建議這些專業(yè)課教師，平時在課余時間應(yīng)該多看一些汽車維修方面的雜志（例如《汽車維護與修理》雜志），學習一些新款車型的新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)，這樣才能當好一名“雙師型”的汽修專業(yè)課教師。

（4）日本汽修教師注重對常見數(shù)據(jù)的積累。日本汽修教師在講解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時，問轉(zhuǎn)向盤從左極限轉(zhuǎn)到右極限一共幾圈？“三圈半”，有部分教師回答正確。在講解循環(huán)球齒條齒扇式轉(zhuǎn)向器時，問循環(huán)球齒條齒扇式轉(zhuǎn)向器里的鋼珠有幾顆？沒有教師回答正確。講到這里，肯定有一些教師會問知道這些數(shù)據(jù)有什么用？筆者認為，一些重要的數(shù)據(jù)對于汽車故障診斷非常重要，當代汽車，尤其是高檔汽車，電子設(shè)備和電控系統(tǒng)會越來越多，這就使得數(shù)字診斷的重要性必然會凸顯出來。作為一名中職學校的汽修專業(yè)課教師，如果連一些最基本的數(shù)據(jù)都沒有掌握的話，那么很難成為一名合格的汽修專業(yè)課教師。那么如何做才能掌握這些重要數(shù)據(jù)呢？教師要注重平時的積累，多看數(shù)據(jù)，多學習。

以上是筆者在這次與日本2名汽修教師學習和交流過程中感受最深的，希望對我國中職學校的汽修專業(yè)課教師能有所觸動，能為一直奮戰(zhàn)在教學第一線的汽修教師指明方向，讓我國職業(yè)教育強起來，讓國內(nèi)職業(yè)教育與發(fā)達國家差距越來越小，最后趕超發(fā)達國家。