張雪芹?。ㄌm州工業(yè)學(xué)院，甘肅 蘭州 730050）

ZHANG Xueqin　(Lanzhou Institute of Technology,Lanzhou 730050,China)

0　引言

從管理層面看，物流活動(dòng)的本質(zhì)是提供物流服務(wù)，物流服務(wù)的本質(zhì)是客戶滿意。不同于自營(yíng)物流，從第三方物流企業(yè)的角度看，其產(chǎn)品就是物流服務(wù)。站在企業(yè)的角度，第三方物流企業(yè)與工商企業(yè)一樣，其最終目標(biāo)都是實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化；利潤(rùn)=收益-成本，第三方物流企業(yè)通過(guò)銷售其產(chǎn)品——物流服務(wù)獲取收益，同時(shí)提供物流服務(wù)產(chǎn)生成本，物流企業(yè)就是在不斷平衡成本與收益的過(guò)程中追求利潤(rùn)的最大化。

本文基于企業(yè)目標(biāo)——利潤(rùn)最大化的前提假設(shè)，通過(guò)分析物流服務(wù)與企業(yè)收益、物流服務(wù)與企業(yè)成本的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上確定企業(yè)的最佳物流服務(wù)水平。

圖1　物流服務(wù)與收益的關(guān)系

1　物流服務(wù)與企業(yè)收益的關(guān)系

第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)的直接目的是獲得收益。二者的關(guān)系并不是線性的。以物流服務(wù)水平為X軸，以企業(yè)銷售收益為Y軸（含總收益TR、平均收益AR、邊際收益MR），其關(guān)系如圖1所示：

從圖1中可以看出，隨著物流服務(wù)水平的不斷提高，企業(yè)的總收益、平均收益、邊際收益這三條曲線都表現(xiàn)為先上升后下降的趨勢(shì)，它們之間的關(guān)系說(shuō)明如下：

0_X1階段：該物流企業(yè)的服務(wù)水平低于行業(yè)平均物流服務(wù)水平。在這一階段中，采用這種策略的物流企業(yè)總收益很低，但隨著物流服務(wù)水平的提高，企業(yè)的總收益、平均收益、邊際收益都在增加，特別是企業(yè)的總收益以遞增的幅度增加，邊際收益始終高于平均收益，企業(yè)進(jìn)一步提高服務(wù)水平積極性很高。

X1_X2階段：在這一階段中，企業(yè)提供了與同行業(yè)基本相當(dāng)?shù)姆?wù)水平。企業(yè)的總收益隨著服務(wù)水平的提高繼續(xù)上升，但這一階段總收益增加的幅度開(kāi)始高于企業(yè)物流服務(wù)水平的增加幅度；邊際收益依然大于平均收益，企業(yè)依然存在進(jìn)一步提高服務(wù)水平的動(dòng)力。

X2_X3階段：在這一階段中，邊際收益小于平均收益，從而使平均收益遞減。但由于邊際收益仍大于零，所以總收益仍然連續(xù)增加，但以遞減的變化率增加。在這一階段，企業(yè)的總收益依然增加，但如果企業(yè)繼續(xù)保持與同行業(yè)一樣的物流服務(wù)水平，就會(huì)進(jìn)入以下第四階段——下降期。如果企業(yè)繼續(xù)保持上升期，就必須挖掘區(qū)別于同行業(yè)物流企業(yè)的物流增值服務(wù)。

X3以后階段：在這一階段中，平均收益繼續(xù)下降，邊際收益變?yōu)樨?fù)值，總收益開(kāi)始下降。這說(shuō)明，在這一階段，企業(yè)提供的物流服務(wù)涉及的范圍過(guò)大，超出了目標(biāo)顧客的一般需要，客戶非但沒(méi)有享受到服務(wù)的便利，反而需要為被迫享受的額外服務(wù)買單，因此解除與企業(yè)的合作關(guān)系。

2　物流服務(wù)與企業(yè)成本的關(guān)系

物流服務(wù)水平的提高以企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成本抬升為前提，物流服務(wù)水平就是已投入的物流成本而形成的物流活動(dòng)的結(jié)果，物流服務(wù)水平與物流經(jīng)營(yíng)成本（含總成本TC、平均成本AC、邊際成本MC）的關(guān)系用圖2解釋。

0_X1階段：隨著物流服務(wù)水平的提高，物流總成本上升，但是以遞減的幅度上升的，平均成本與邊際成本均下降，這一階段，物流企業(yè)提高物流服務(wù)顯而易見(jiàn)是有利可圖的，物流企業(yè)會(huì)大幅提高服務(wù)水平。

X1_X2階段：邊際成本依然低于平均成本，所以平均成本繼續(xù)下降，但是總成本增加的幅度開(kāi)始上升，物流服務(wù)水平增加的速度會(huì)逐漸低于成本增加的速度，但還是呈上升的趨勢(shì)，只是曲線略微平緩，這時(shí)的高度即是投資效率的最大化點(diǎn)。

X2之后階段：邊際成本高于平均成本，平均成本上升，成本增加的速度急劇增加，物流服務(wù)水平卻沒(méi)有多大的提升，即投入的成本數(shù)額巨大，只能帶動(dòng)物流服務(wù)水平小幅度的增長(zhǎng)，繼續(xù)提高投入成本反而得不償失。

3　基于利潤(rùn)最大化條件下最優(yōu)服務(wù)水平的確定

將上述物流服務(wù)水平與企業(yè)收益、企業(yè)成本的關(guān)系整合在一起，確定利潤(rùn)最大化條件下的最優(yōu)服務(wù)水平。如圖3所示：

圖2　物流服務(wù)與成本的關(guān)系

圖3　利潤(rùn)最大化條件下的服務(wù)點(diǎn)

利潤(rùn)等于總收益減總成本，即：

其中π為利潤(rùn)，R為總收益，C為總成本。由于收益與成本都是服務(wù)的函數(shù)（以Q代表服務(wù)水平），即R＝R所以利潤(rùn)也是服務(wù)的函數(shù)，即就式的利潤(rùn)函數(shù)對(duì)服務(wù)求一階導(dǎo)數(shù)，并令該導(dǎo)數(shù)值等于0，可以得到利潤(rùn)最大化的必要條件。由，得到：

其中：MR=dR/dQ，為某服務(wù)點(diǎn)的邊際收益；MC=dC/dQ，為某服務(wù)點(diǎn)的邊際成本，即廠商達(dá)到利潤(rùn)最大化的必要條件是服務(wù)推進(jìn)到邊際成本等于邊際收益的點(diǎn)。利潤(rùn)最大化的充分條件還要求π的二階導(dǎo)數(shù)為負(fù)數(shù)，即它表示，利潤(rùn)最大化要求邊際成本函數(shù)的斜率要大于邊際收益函數(shù)的斜率。

參考文獻(xiàn)：

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