房茂林　FANG Maolin

（昆明理工大學(xué) 管理與經(jīng)濟學(xué)院，云南 昆明 650000）

(School of Management and Economic,Kunming University of Science and Technology,Kunming 650000,China)

近年來，我國市場經(jīng)濟高速發(fā)展，社會需求不斷增強，特別是隨著“一帶一路”相關(guān)政策的穩(wěn)步推進，國家計劃建設(shè)一批與“一帶一路”周邊國家互聯(lián)互通、順暢銜接的外向型物流樞紐基地，提高進出口貨物的集散能力，物流業(yè)做為融合運輸、倉儲、信息等的復(fù)合型服務(wù)業(yè)得到了快速發(fā)展。在“以人為本”的今天，物流行業(yè)的特性決定了在其發(fā)展過程中需要大量的專業(yè)人才，而我國物流行業(yè)從業(yè)人員的知識結(jié)構(gòu)、基本素質(zhì)，是否能適應(yīng)物流行業(yè)快速發(fā)展的需要，怎樣提高物流從業(yè)人員的專業(yè)水平，培養(yǎng)合格的中、高級管理人才，是物流行業(yè)發(fā)展中急需解決的重要問題。這對提高物流行業(yè)整體服務(wù)水平，提高物流企業(yè)的核心競爭力至關(guān)重要。

1　物流業(yè)的快速發(fā)展

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分，并成為繼金融、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)之后又一個新的經(jīng)濟增長點。

1.1　產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L

據(jù)統(tǒng)計數(shù)字顯示近年來全國社會物流總額逐年增加（見表1）。2015年我國第三產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為50.5%，首次突破50%。作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，物流行業(yè)對GDP做出了不小的貢獻(xiàn)。

表1　全國社會物流總額、物流業(yè)總收入

1.2　服務(wù)能力顯著提升

目前，我國物流行業(yè)已由傳統(tǒng)運輸業(yè)、倉儲業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。制造業(yè)物流、商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流和國際物流等領(lǐng)域?qū)I(yè)化、社會化服務(wù)能力顯著增強，物流綜合服務(wù)水平不斷提升，現(xiàn)代物流服務(wù)體系初步建立。

1.3　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流網(wǎng)絡(luò)日趨完善

物流行業(yè)日新月異的發(fā)展，帶動了相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鐵路、公路、航道、港口、機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，特別是高速鐵路及高等級公路的建設(shè)，為區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展提供了強有力的保障。國家關(guān)于“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃的提出和實施，為我國物流行業(yè)進一步向國際化方向發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

1.4　信息技術(shù)廣泛應(yīng)用

我國大部分物流企業(yè)建立了自身的信息管理系統(tǒng)，物流信息管理平臺建設(shè)快速發(fā)展。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）、無線電射頻技術(shù)（RFID）、地理信息系統(tǒng)技術(shù)（GIS）、全球定位系統(tǒng)技術(shù)（GPS）等現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用廣泛。物聯(lián)網(wǎng)、云計算等大數(shù)據(jù)信息采集技術(shù)開始普及。

2　物流行業(yè)人員素質(zhì)方面存在的問題

由于物流行業(yè)的快速發(fā)展，截至目前，我國的物流企業(yè)已超30萬家，是實體行業(yè)中增長最快的行業(yè)之一。從業(yè)人員總數(shù)超過9 000萬人[1]。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放，整體從業(yè)人員的受教育程度較低，與發(fā)達(dá)國家的差距很大。具體表現(xiàn)在：

2.1　中高端管理人員嚴(yán)重不足，從業(yè)人員的知識結(jié)構(gòu)不合理

我國的物流企業(yè)普遍存在著中高端管理人員不足的現(xiàn)象，許多物流企業(yè)的管理人員不具有物流專業(yè)教育背景，沒有受過專業(yè)的培訓(xùn)。特別是隨著“一帶一路”的建設(shè)和國際物流的快速發(fā)展，既有物流教育背景又具有國際貿(mào)易知識的管理人才奇缺，物流專業(yè)的高校畢業(yè)生在計算機軟件方面知識不完備，計算機專業(yè)的高校畢業(yè)生則在物流專業(yè)知識方面欠缺。物流系統(tǒng)建模、分析與規(guī)劃的人才嚴(yán)重不足。

2.2　從業(yè)人員的培訓(xùn)工作不到位

我國大部分的物流企業(yè)，包括一些規(guī)模較大的物流企業(yè)，由于企業(yè)培訓(xùn)師資力量的不足或重視不夠，從業(yè)人員沒有經(jīng)過培訓(xùn)或只經(jīng)過極短的培訓(xùn)即到崗工作。眾多的中小物流企業(yè)情況更是不容樂觀，特別是一些物流企業(yè)基層的快遞人員，對物流基礎(chǔ)知識不了解，對操作規(guī)程知其然不知其所以然。對操作原理、各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接、作業(yè)流程、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范、現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用等知識知之甚少。

2.3　基層從業(yè)人員素質(zhì)差，對企業(yè)忠誠度不高，人員流動性較大

國內(nèi)各類企業(yè)中物流操作崗位的從業(yè)人員主要來源于兩個方面：一是從傳統(tǒng)的倉儲和運輸企業(yè)的搬運、裝卸等崗位轉(zhuǎn)移而來；二是直接招聘城鎮(zhèn)閑散人員和農(nóng)民工，入職門檻低，流動性大，談不上對企業(yè)的忠誠度。人員的專業(yè)知識水平低，新的物流管理理念完全沒有，知識面較窄，新的技術(shù)難以推廣，服務(wù)質(zhì)量水平不高。

3　我國物流專業(yè)的教育現(xiàn)狀

物流行業(yè)的快速發(fā)展，使得物流業(yè)從業(yè)人數(shù)快速增加，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，據(jù)推算，我國物流人才缺口在600萬人左右[2]。近幾年來我國很多高等院校及中等職業(yè)學(xué)校為適應(yīng)市場的發(fā)展需求，先后增設(shè)了物流管理專業(yè)，為物流行業(yè)培養(yǎng)人才，但與物流業(yè)高速發(fā)展的現(xiàn)狀和人材需求仍存在不少差距。

3.1　物流專業(yè)高級人才培養(yǎng)數(shù)量不足

我國物流行業(yè)起步較晚，高級管理人員匱乏，與發(fā)達(dá)國家差距很大。而美國奧爾良大學(xué)一項為期20年的全美物流職業(yè)調(diào)查顯示，物流行業(yè)中的管理人員有92%具有學(xué)士學(xué)位，41%具有碩士學(xué)位[1]。我國物流業(yè)管理層需要大量的高等級人材。但目前國內(nèi)物流專業(yè)高級人才培養(yǎng)數(shù)量不足。以研究生教育為例，2016年研究生招生考試的數(shù)據(jù)顯示，北京、上海、浙江等地區(qū)，在有資質(zhì)招收研究生的高校中，招物流專業(yè)方面的研究生的院校所占比例均不足30%。被教育部定為研究生招生二類地區(qū)的省、自治區(qū)的情況更差，十個省、自治區(qū)中有86所高校具有招收研究生資格，只有7個院校招物流專業(yè)的研究生，所占比例不足10%，西藏、新疆、寧夏、青海、海南等五省、自治區(qū)，更是沒有一所院校招收物流管理專業(yè)的研究生①。完全不能滿足物流行業(yè)高速發(fā)展的需要。這也是物流行業(yè)的培訓(xùn)師資力量匱乏、一些中等職業(yè)教育學(xué)校師資力量不足的原因。

3.2　一些院校物流專業(yè)的課程設(shè)置不合理

目前我國高校主要采取公共課、學(xué)科基礎(chǔ)課和專業(yè)課的課程模式，課程內(nèi)容以理論知識為主，實踐教學(xué)內(nèi)容較少，沒有形成系統(tǒng)、科學(xué)的實踐教學(xué)體系[2]。物流專業(yè)本科畢業(yè)生僅能掌握簡單的物流管理和供應(yīng)鏈管理等一些基礎(chǔ)物流知識，對運輸、倉儲、配送的知識學(xué)得較多，對于物流專業(yè)知識之外的但又相關(guān)的知識掌握不足，與物流企業(yè)特別是大型的物流企業(yè)對高、中級管理人員的實際需求有一定的差距。以具有外貿(mào)出口業(yè)務(wù)的物流企業(yè)為例，企業(yè)更需要具有物流知識，又了解外貿(mào)環(huán)節(jié)的綜合性人才，中層管理者不但要能設(shè)計和策劃全方位物流解決方案，還應(yīng)掌握銷售和貿(mào)易技巧，能熟練掌握計算機常用軟件的應(yīng)用，懂得國際貿(mào)易程序、規(guī)則和相關(guān)法律法規(guī)。從業(yè)人員還需為客戶在對外貿(mào)易中提供報關(guān)報檢、口岸倉儲、關(guān)區(qū)陸運等口岸物流服務(wù)。

3.3　中等職業(yè)教育物流管理專業(yè)的現(xiàn)狀

我國很多中等職業(yè)教育學(xué)校開設(shè)了物流管理專業(yè)，為國家培養(yǎng)了大批物流人才，有不少中等學(xué)校的畢業(yè)生在一些物流企業(yè)中發(fā)揮了不小的作用。但在中等職業(yè)教育物流管理專業(yè)存在一些問題。

（1）一些學(xué)校師資力量薄弱，教師是其它專業(yè)轉(zhuǎn)過來的，物流專業(yè)知識掌握不牢固，對物流行業(yè)缺乏全面了解，只知局部不知全部，只知書本不知實踐，有些老師甚至不知GRP為何物，對物流企業(yè)的了解不多，缺乏對物流整體流程的把握，必然影響教學(xué)效果。

（2）部分中等學(xué)校不了解物流企業(yè)的需求，產(chǎn)與學(xué)脫軌，不注重物流專業(yè)教材的建設(shè)，只注重物流理論知識的教育，忽視培養(yǎng)學(xué)生的實踐技能，至使學(xué)生缺乏實際操作能力，與企業(yè)工作脫軌，學(xué)生畢業(yè)后得不到企業(yè)的認(rèn)可。

（3）還有一些學(xué)校對學(xué)生的教育定位不準(zhǔn)，只注重物流知識的傳授，不重視學(xué)生的素質(zhì)教育，到物流企業(yè)后，團隊合作意識缺乏，吃苦耐勞的精神不夠，對企業(yè)的忠誠度差，工作一段時間后頻頻跳槽。

4　建議

目前我國物流業(yè)是服務(wù)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)，大概占全部服務(wù)業(yè)的15%左右。與國外相比差距很明顯，在德國，物流行業(yè)是最重要的產(chǎn)業(yè)之一，每年的產(chǎn)值達(dá)到2 300億歐元，其就業(yè)人數(shù)占到德國就業(yè)總數(shù)的18%到19%[3]。有關(guān)數(shù)據(jù)說明，物流業(yè)每增加1個百分點增加的就業(yè)人數(shù)在10萬人以上。聯(lián)邦快遞、UPS、TNT等知名跨國物流公司近年來在中國業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，這些跨國物流企業(yè)特別重視對新進員工的培訓(xùn)，TNT集團在我國設(shè)立了該集團的全球第一個專業(yè)性物流人才培訓(xùn)基地。物流業(yè)的快速發(fā)展，需要培養(yǎng)大量的物流人才，特別是物流中、高級人才的培養(yǎng)是關(guān)鍵。

4.1　加強對外交流，注重高端物流人才的培養(yǎng)

受益于“一帶一路”的國家投資戰(zhàn)略，國際物流需求將成為物流行業(yè)新的增長點，中國的物流企業(yè)走向國際市場是必然的發(fā)展趨勢。物流領(lǐng)域急需專業(yè)化、國際化、互聯(lián)網(wǎng)化的智慧型人才。加強對外交流，學(xué)習(xí)國外在物流管理方面的先進經(jīng)驗是現(xiàn)代物流企業(yè)的必然選擇。高?？膳c國外院校及知名物流企業(yè)合作，聘請客座教授或派出人員做訪問學(xué)者。對外交流是培養(yǎng)物流高級管理人才的較好途徑。國際化的物流管理人才的培養(yǎng)，為國內(nèi)企業(yè)“走出去”開展全球物流服務(wù)，構(gòu)建國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造具有國際競爭力的跨國物流企業(yè)提供強有力的支持。

4.2　加大物流人才的培養(yǎng)，在培養(yǎng)目標(biāo)定位上下功夫

物流人才的需求是多層次的，各層次人才的培養(yǎng)目標(biāo)不同，所需知識結(jié)構(gòu)也不同，各類學(xué)校應(yīng)在培養(yǎng)目標(biāo)定位上準(zhǔn)確把握。物流操作層面的人員應(yīng)掌握哪些物流知識，中高級物流管理人員應(yīng)具備什么樣的知識結(jié)構(gòu)，是各類學(xué)校需要認(rèn)真研究的問題。物流專業(yè)課程的開設(shè)，直接涉及到學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)，對學(xué)生將來的就業(yè)和發(fā)展產(chǎn)生影響，加強物流相關(guān)課程開設(shè)的研究，使物流從業(yè)人員除具備物流專業(yè)知識外，對物流行業(yè)的相關(guān)知識要有所了解，使培養(yǎng)對象的知識結(jié)構(gòu)相對合理，并具有終生學(xué)習(xí)的能力。以培養(yǎng)出理論基礎(chǔ)水平高，知識面寬，實踐能力強的高素質(zhì)物流人才。

4.3　加強教師、教材的建設(shè)，提高教學(xué)質(zhì)量

近些年來，不少中等職業(yè)學(xué)校、高職高專相繼開設(shè)物流專業(yè)，為物流行業(yè)提供了數(shù)目可觀的從業(yè)人員，對我國物流行業(yè)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。但各級各類學(xué)校物流師資隊伍的質(zhì)量卻不容樂觀。教與學(xué)教師是關(guān)鍵，老師的專業(yè)知識儲備不足，必然影響教學(xué)效果。加強物流師資隊伍的建設(shè)是提高教學(xué)質(zhì)量的前提。高校應(yīng)承擔(dān)培養(yǎng)物流師資的責(zé)任，通過研究生培養(yǎng)、在職中短期培訓(xùn)、在職研究生培養(yǎng)等方式，為中等職業(yè)院校、高職高專提供合格的物流管理專業(yè)的師資隊伍。同時，各類學(xué)校應(yīng)加強物流專業(yè)的教材建設(shè)，高質(zhì)量的教材是高水平教學(xué)的基礎(chǔ)，應(yīng)注重教材的實用性，注重知識更新，在教學(xué)中采用先進的教學(xué)手段和模式，為提高教學(xué)水平提供有力的保障。

4.4　注重實踐教學(xué)活動，為企業(yè)培養(yǎng)實用人才

教育的目的是培養(yǎng)合格的人才服務(wù)于社會，物流專業(yè)的主要服務(wù)對象是物流企業(yè)。學(xué)校要為企業(yè)提供合格、實用的人才，必須注重實踐教學(xué)活動。實踐教學(xué)是教學(xué)中重要的、不可缺少的環(huán)節(jié)。學(xué)校應(yīng)建立自己的“雙師型”隊伍，可請物流企業(yè)人員到校指導(dǎo)實踐教學(xué)。實踐教學(xué)的形式多種多樣，可建立模擬實驗場所；充分利用各種物流系統(tǒng)仿真軟件[4]；組織學(xué)生利用寒、暑假和課余時間到物流企業(yè)參加實踐活動；鼓勵學(xué)生走訪物流企業(yè)與物流企業(yè)人員互動交流，帶著問題對物流從業(yè)人員進行問卷調(diào)查。在有條件的情況下，建立物流公司的代理點（如菜鳥驛站、暫存處等），使學(xué)生對物流行業(yè)有所了解。

4.5　加強校企合作，提高物流企業(yè)員工專業(yè)素質(zhì)

物流企業(yè)應(yīng)與國內(nèi)院校合作，對企業(yè)員工開展物流技能培訓(xùn)和職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)，以彌補企業(yè)培訓(xùn)人員的不足。使物流從業(yè)人員不僅要具備較強的專業(yè)能力，還要具備一定的創(chuàng)新能力和較寬的知識面。同時注重責(zé)任感、團隊合作精神及吃苦耐勞等素質(zhì)方面的培養(yǎng)。企業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)的提高，是企業(yè)提升競爭能力，提高服務(wù)水平的根本保證。

總之，鑒于我國物流行業(yè)的快速發(fā)展，從業(yè)人員的整體素質(zhì)普遍較低，物流專業(yè)教育有待提高的現(xiàn)狀，培養(yǎng)大量合格高素質(zhì)的物流人材，提升物流從業(yè)人員的知識水平和素質(zhì)，是我國物流行業(yè)健康、快速發(fā)展的基礎(chǔ)，是我國物流業(yè)走向世界先進行列的基礎(chǔ)。

注：①根據(jù)中國研究生招生信息網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔣長兵，劉念，劉尹.基于真實數(shù)據(jù)的中國物流與采購人才需求報告[C]//第十三次中國物流學(xué)術(shù)年會《中國物流前沿報告》，2014-2015:209-210.

[2]王麗煥，張英麗.應(yīng)用型管理人才的創(chuàng)新培養(yǎng)模式探索[J].中國高?？萍?，2014(9):60-61.

[3] 尤爾根·查金斯基.德國物流的創(chuàng)新[J].中國物流與采購，2014(22):58-59.

[4]郭湖斌.應(yīng)用型物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新探索[J].物流科技，2014(12):24.