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        榮威950車發(fā)動機故障燈異常點亮

        2018-04-04 01:13:24山東鴻發(fā)羅孚汽車銷售服務(wù)有限公司
        汽車維護與修理 2018年1期
        關(guān)鍵詞:發(fā)動機故障

        山東鴻發(fā)羅孚汽車銷售服務(wù)有限公司 王 龍

        故障現(xiàn)象 一輛2012年產(chǎn)榮威950車,搭載2.4 L TGI缸內(nèi)直噴發(fā)動機,累計行駛里程約為11萬km。車主反映,該車發(fā)動機故障燈異常點亮。

        故障診斷 接車后試車,起動發(fā)動機,發(fā)動機故障燈異常點亮;踩下加速踏板,發(fā)動機加速正常。用故障檢測儀檢測,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元中存儲了2個故障代碼,分別為“P0172 燃油修正系統(tǒng)富化”和“P0300 檢測到發(fā)動機缺火”;讀取怠速時的發(fā)動機數(shù)據(jù)流(圖1),發(fā)現(xiàn)前氧傳感器信號電壓一直大于0.6 V,短期燃油修正值在-3%~-10%變化,長期燃油修正值在-10%~-19%變化,這說明發(fā)動機控制單元檢測到混合氣過濃,一直在減少噴油量。

        路試并讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)行駛中長、短期燃油修正值調(diào)整范圍比怠速時的調(diào)整范圍小得多,難道是怠速時的燃油壓力過高?觀察油軌壓力,怠速時約為3.0 MPa,急加速時可以上升至15 MPa,無異常;熄火后對燃油系統(tǒng)進行保壓測試,發(fā)現(xiàn)油軌壓力未下降反而上升至6.6 MPa,這點讓人困惑,難道是油軌壓力傳感器信號失準(zhǔn)?用故障檢測儀對燃油系統(tǒng)進行燃油壓力指令測試(圖2),發(fā)現(xiàn)指令增大或減小油軌壓力,油軌壓力傳感器反饋壓力與指令壓力均保持一致,由此排除油軌壓力傳感器信號失準(zhǔn)的可能。用正常車測試,發(fā)現(xiàn)熄火后短時間內(nèi)油軌壓力也是未下降反而上升的,說明這是正常現(xiàn)象,推斷噴油器停止工作后,由于燃油溫度較高,短時間內(nèi)油軌壓力會上升。

        檢查進氣系統(tǒng),進氣管路無漏氣現(xiàn)象,且空氣濾清器未堵塞;斷開進氣歧管上的活性炭罐真空管并堵住接口,故障依舊,排除燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)的影響;斷開進氣歧管上的曲軸箱強制通風(fēng)管并堵住接口,發(fā)現(xiàn)長、短期燃油修正值慢慢變小且能恢復(fù)正常。打開機油加注蓋,能聞到濃濃的燃油味;檢查機油尺,發(fā)現(xiàn)機油量不足,已降至機油尺最低位;回收機油,發(fā)現(xiàn)機油已被污染變質(zhì)。連接故障檢測儀,長期觀察油軌壓力,發(fā)現(xiàn)熄火35 min后油軌壓力開始下降,且下降速度很快,最后降至0.1 MPa,由此確定高壓油路存在泄壓故障,且燃油漏至曲軸箱內(nèi),推斷可能的故障原因有:噴油器泄漏;高壓泵泄漏。

        圖2 進行燃油壓力指令測試(截屏)

        拆下火花塞,火花塞顏色發(fā)白,但氣缸內(nèi)沒有燃油浸濕的跡象,由此排除噴油器存在泄漏的可能。拆下高壓泵,發(fā)現(xiàn)驅(qū)動高壓泵的凸輪特別干凈(圖3),像是被沖刷過,懷疑高壓泵存在泄漏,泄漏的燃油沿著高壓泵柱塞流向高壓泵驅(qū)動凸輪,最終進入曲軸箱;進入曲軸箱的燃油,一方面在高溫作用下變?yōu)槿加驼魵?,通過曲軸箱強制通風(fēng)管進入氣缸參與燃燒,導(dǎo)致混合氣過濃;另一方面流入油底殼與機油混合,稀釋并污染了機油。

        故障排除 更換高壓泵和機油后試車,長、短期燃油修正值恢復(fù)正常,發(fā)動機故障燈不再異常點亮,故障排除。

        圖3 驅(qū)動高壓泵的凸輪特別干凈

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