河南安吉汽車銷售有限公司 徐二鋒

故障現象 一輛2015款上汽大眾產新朗逸車，搭載CSR發(fā)動機和02T手動變速器，配備無鑰匙進入及起動（Kessy）系統(tǒng)，累計行駛里程約為8 900 km，據車主反映，踩下制動踏板，按下點火開關按鈕，點火開關無法接通，發(fā)動機無反應。

故障診斷 接車后，首先試車驗證故障現象，按下點火開關按鈕，起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動。詢問車主得知，將車輛停放幾天后，故障容易出現，今天來店之前，已將蓄電池的負極電纜拆下過，故上述故障現象不再出現。再次按下點火開關按鈕，發(fā)動機熄火，打開駕駛側車門，組合儀表上的轉向盤故障指示燈點亮（圖1），轉向盤無法鎖止。

用故障檢測儀（VAS6150B）檢測，在進入及起動許可控制單元（J518）內讀取到的故障代碼如圖2所示；在轉向柱鎖止裝置控制單元（J764）內讀取到的故障代碼如圖3所示。2個控制單元均存儲舒適系統(tǒng)數據總線無通信的故障代碼，通常情況下，舒適系統(tǒng)數據總線無通信不會造成點火開關無法接通的故障。查閱相關資料，根據無鑰匙進入及起動系統(tǒng)的工作原理及故障檢測儀檢測結果分析，認為造成故障可能原因有：點火開關按鈕故障；J764故障；J518故障；車載電網控制單元（J519）故障；相關線路故障。

本著由簡到繁診斷原則對上述可疑的故障點進行逐一排除。首先懷疑J518與J519之間的喚醒信號線故障。查閱維修手冊，根據J518和J519的端子說明圖及相關電路圖（圖4），斷開J518導線連接器T32b和J519導線連接器 T73a，測量J518導線連接器T32b端子10與J519導線連接器 T73a端子47之間喚醒信號線的電阻，為0.5 Ω，且未發(fā)現與搭鐵短路的情況，排除喚醒信號線故障的可能。

圖1　組合儀表上轉向盤故障指示燈點亮

圖2　J518內存儲的故障代碼（截屏）

圖3　J764內存儲的故障代碼（（截屏）

圖4　J518喚醒及端子S控制電路

重新連接J518導線連接器T32b和J519導線連接器 T73a，接通點火開關，用故障檢測儀讀取J764的數據流（圖5），發(fā)現端子S目標值為“接通”，實際值也顯示為“接通”，正常；斷開點火開關，讀取J764的數據流（圖6），發(fā)現端子S目標值要求是“斷開”，但實際卻顯示為“接通”，不正常。

是什么原因導致端子S無法斷開呢？帶著這樣的疑問，維修人員查閱端子S的控制電路（圖4），仔細分析電路圖，端子S的信號電壓由J764產生，并傳遞給J519和收音機，分析認為導致端子S信號無法斷開的可能原因有J764故障、J519故障、收音機故障及相關線路故障。斷開J519，用故障檢測儀讀取J518的數據流（圖7），端子S狀態(tài)依然顯示為“接通”；斷開收音機（該車的收音機被改裝過）導線連接器，端子S狀態(tài)由“接通”變?yōu)椤皵嚅_”。打開駕駛人側車門，轉向盤能夠鎖止，反復試車，故障現象不再出現。重新連接收音機導線連接器，用萬用表測量導線連接器T8f端子4的電壓，為12.48 V（正常情況下，應為0 V），不正常。至此，確定是收音機故障。

圖5　接通點火開關時，讀取J764的數據流（截屏）

圖6　斷開點火開關時，讀取J764數據流（截屏）

圖7　讀取的J518數據流（截屏）

故障排除 更換收音機后反復試車，故障現象沒有出現，至此，故障排除。