南京福聯(lián)汽車維修有限公司 張 超

故障現(xiàn)象 一輛福特翼虎車，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，累計(jì)行駛里程約為11.5萬km，因車輛起動(dòng)后儀表信息中心會(huì)出現(xiàn)“AWD關(guān)閉”的提示信息而進(jìn)廠檢修。

故障診斷 接車后試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，接通點(diǎn)火開關(guān)，嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，儀表信息中心并未出現(xiàn)任何提示信息。經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥?，最近車輛每天早晨起動(dòng)時(shí)，儀表信息中心都會(huì)出現(xiàn)“AWD關(guān)閉”的提示信息，且有時(shí)重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障提示信息也會(huì)出現(xiàn)。于是，反復(fù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障現(xiàn)象終于出現(xiàn)，儀表信息中心出現(xiàn)“AWD關(guān)閉”的提示信息（圖1），約2 s后，故障提示信息消失，隨后對車輛進(jìn)行路試，未見異常。

分析可知，儀表信息中心出現(xiàn)“AWD關(guān)閉”的提示信息的可能原因有：四驅(qū)系統(tǒng)（AWD）機(jī)械部分故障；AWD相關(guān)的供電、搭鐵或控制線路有問題。由于故障現(xiàn)象表現(xiàn)出偶發(fā)性，故暫時(shí)排除機(jī)械部分原因造成故障的可能性，于是決定將故障排查的重點(diǎn)放在AWD控制模塊及其相關(guān)線路的檢查上。

首先連接IDS對車輛進(jìn)行檢測，讀取到的故障代碼如圖2所示，記錄并嘗試清除故障代碼后試車，故障依舊，故障代碼P1674依然存在。查看維修手冊中有關(guān)故障代碼P1674的提示信息（圖3），根據(jù)提示將PCM升級(jí)到最新標(biāo)定等級(jí)后，清除故障代碼，反復(fù)試車，故障現(xiàn)象依舊。但再次用IDS對車輛進(jìn)行檢測，卻沒有讀取到任何故障代碼。

單獨(dú)對PCM進(jìn)行檢測，讀取到的故障代碼如圖4所示。查閱維修手冊中關(guān)于故障代碼P1397的提示信息如圖5所示。

圖1　儀表信息中心出現(xiàn)“AWD關(guān)閉”的提示信息

圖2　IDS讀取到的故障代碼（截屏）

圖3　故障代碼P1674的提示信息（截屏）

圖4　在PCM中讀取到的故障代碼（截屏）

圖5　故障代碼P1397的提示信息（截屏）

根據(jù)提示，懷疑車輛的蓄電池可能存在問題。于是用福特專用蓄電池檢測儀對該車的蓄電池進(jìn)行檢測，測得蓄電池冷起動(dòng)的電流為0 CCA（CCA：冷起動(dòng)電流。CCA值代表在規(guī)定的某一低溫狀態(tài)下蓄電池最大可以輸出的電流值），而額定值應(yīng)為590 CCA。測得蓄電池冷起動(dòng)的電壓為10.62 V，溫度為-15 ℃（蓄電池檢測儀的溫度傳感器有故障，此處顯示的溫度不具有參考意義）。根據(jù)上述檢查結(jié)果，初步判斷該車的蓄電池有問題。

故障排除 更換蓄電池，用IDS對蓄電池管理系統(tǒng)（BMS）進(jìn)行重置后，反復(fù)試車，故障現(xiàn)象未再出現(xiàn)，于是將車交還給駕駛?cè)恕?周后進(jìn)行電話回訪，確認(rèn)故障排除。

故障總結(jié) 該故障是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)蓄電池電壓過低導(dǎo)致的，但在實(shí)際維修過程中，維修人員往往會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)著機(jī)而忽略了對蓄電池的檢查。