賈 浩

故障現(xiàn)象 一輛2011年產(chǎn)路虎神行者2車，搭載3.2 L直列6缸發(fā)動機，累計行駛里程約為11萬km，因發(fā)動機故障燈點亮而進廠檢修。

故障診斷 接車后試車驗證故障現(xiàn)象，接通點火開關，嘗試起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動，發(fā)動機故障燈點亮。經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥?，故障是在車輛正常行駛過程中突然發(fā)生的，但是除了發(fā)動機故障燈點亮外，車輛并無其他明顯異常。

連接路虎專用故障檢測儀（SDD），讀取故障代碼，讀得的故障代碼如圖1所示。對故障代碼進行分析可知，與故障現(xiàn)象相關的故障代碼為“P0420-00 催化劑系統(tǒng)效率低于門限值（氣缸組1）”“P0430-00 催化劑系統(tǒng)效率低于門限值（氣缸組2）”“P0441-00 蒸發(fā)排放系統(tǒng)清污流量不正確”。對于故障代碼“P0420-00”和“P0430-00”，其產(chǎn)生的原因可能是混合氣過稀、氧傳感器損壞及三元催化轉(zhuǎn)化器損壞等；對于故障代碼“P0441-00”，應重點對活性炭罐電磁閥進行檢查。

首先排查故障代碼故障代碼“P0420-00”和“P0430-00”產(chǎn)生的原因。用SDD讀取相關數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)長期燃油修正值為-5.47%，短期燃油修正值為1.56%，基本正常；燃油壓力為380 kPa，也正常。拆下氧傳感器，檢查氧傳感器，前端為淡灰色，正常；查看氧傳感器的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)后氧傳器的變化頻率過快（圖2）。結(jié)合車輛的行駛里程分析，懷疑是三元催化轉(zhuǎn)化器效率過低導致的。為了確認故障原因，用內(nèi)窺鏡對三元催化轉(zhuǎn)化器進行檢查，發(fā)現(xiàn)前后三元催化轉(zhuǎn)化器均有不同程度堵塞，需要進行更換。

接著排查故障代碼“P0441-00”產(chǎn)生的原因。拆下活性炭罐電磁閥，用真空槍測漏，發(fā)現(xiàn)活性炭罐電磁閥存在漏氣，無法保壓，說明活性炭罐電磁閥也需要更換。

故障排除 更換三元催化轉(zhuǎn)化器和活性炭罐電磁閥并清除故障代碼后試車，故障現(xiàn)象未再出現(xiàn)，后氧傳感器的數(shù)據(jù)流恢復正常（圖3），于是將車交還給駕駛?cè)恕?周后進行電話回訪，確認故障徹底排除。

圖1　SDD讀取到的故障代碼（截屏）

圖2　后氧傳感器信號變化過快（截屏）

圖3　后氧傳感器的數(shù)據(jù)流恢復正常（截屏）