余潔

[摘要]物流是我國(guó)的新興產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為繼提高勞動(dòng)強(qiáng)度、擴(kuò)大產(chǎn)品銷售的第三利潤(rùn)源，對(duì)于我國(guó)的整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言，是還沒(méi)有開發(fā)的領(lǐng)域。本文就我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)思路進(jìn)行研究，首先闡述了第三方物流的含義；其次闡述了第三方物流企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題，最后闡述了完善我國(guó)第三方物流的措施。

[關(guān)鍵詞]第三方物流 企業(yè)發(fā)展 應(yīng)對(duì)思路

一、第三方物流的內(nèi)涵

在經(jīng)濟(jì)全球化和信息全球化的國(guó)際大環(huán)境下，企業(yè)為了獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，既想繼續(xù)保持“第一利潤(rùn)源”和“第二利潤(rùn)源”，又想穩(wěn)拿“第三利潤(rùn)源”，但是企業(yè)之間的核心業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)要想確保競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就不得不把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)的物流公司來(lái)進(jìn)行針對(duì)性的操作，而這些專業(yè)的物流公司就是第三方物流。

第三方物流是通過(guò)簽訂契約的形式由賣方和買方之外的第三方來(lái)進(jìn)行操作的物流，第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)是來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值，并不單單依靠運(yùn)輸途中的物流費(fèi)用。第三方物流近年來(lái)發(fā)展迅速，規(guī)模優(yōu)勢(shì)和專業(yè)優(yōu)勢(shì)也越來(lái)越明顯。規(guī)模化和專業(yè)化也降低了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸成本。

二、第三方物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

（一）市場(chǎng)需求嚴(yán)重不足

在我國(guó)企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)階段，很多的企業(yè)都有自己獨(dú)立的物流經(jīng)營(yíng)，哪怕發(fā)展的不好，也不想把“第三利潤(rùn)源”拱手讓人，直接忽視了供應(yīng)鏈管理的模式。甚至拖累了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，大而全、小而全的經(jīng)營(yíng)理念成為第三方物流企業(yè)市場(chǎng)需求嚴(yán)重不足的直接根源，現(xiàn)階段，只有一些新興的企業(yè)依靠第三方物流企業(yè)，比如：高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)等。

（二）物流效率低，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，

傳統(tǒng)的物流類企業(yè)、外資來(lái)華投資新設(shè)立的物流企業(yè)、工商企業(yè)的物流部門轉(zhuǎn)化而來(lái)的物流企業(yè)、由網(wǎng)絡(luò)公司轉(zhuǎn)化而來(lái)的第四方物流公司和某些內(nèi)資因看好物流市場(chǎng)而投資新設(shè)立的物流企業(yè)以及中國(guó)郵政、鐵路空運(yùn)這一類特殊的壟斷性物流供應(yīng)商是目前我國(guó)第三方物流企業(yè)的主要組成要素。但是第三方物流還不具備規(guī)范的操作流程，物流效率極低，造成了物流資源浪費(fèi)。

（三）比重偏低，企業(yè)規(guī)模偏小

大多數(shù)的企業(yè)都自主建立了本公司的物流系統(tǒng)，以便加強(qiáng)對(duì)銷售、生產(chǎn)和采購(gòu)的控制權(quán)，額外利潤(rùn)也要牢牢的控制在自己的手里，不愿和第三方物流企業(yè)合作。歐洲國(guó)家和美國(guó)的第三方物流服務(wù)的比例都已經(jīng)過(guò)半，但是中國(guó)在2001年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%。

在建國(guó)以后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，為了恢復(fù)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)，我國(guó)實(shí)行的一直都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致大多數(shù)第三方物流企業(yè)沒(méi)有形成多元化和集約化的物流格局，企業(yè)條塊被嚴(yán)重分割，第三方物流企業(yè)也沒(méi)有被合理整合。隨著互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)信息的發(fā)展，企業(yè)信息沒(méi)有被及時(shí)更新，信息技術(shù)落后，共享企業(yè)信息沒(méi)有在客戶和物流企業(yè)之間達(dá)成共識(shí)，因此雙方也沒(méi)有達(dá)成互相信任和依賴的伙伴關(guān)系。

（四）服務(wù)水平低

我國(guó)大多數(shù)第三方物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不占優(yōu)勢(shì)，提供的物流功能值服務(wù)不多，基本上只提供單項(xiàng)或分段的配送服務(wù)，我國(guó)的物流業(yè)還處于萌芽的階段，復(fù)合型專業(yè)人才的缺失使物流運(yùn)作和管理工作存在瑕疵，第三方物流企業(yè)的主動(dòng)性和創(chuàng)造性缺乏，設(shè)備的老化、落后也不符合客戶的要求。員工的素質(zhì)也成為第三方物流企業(yè)服務(wù)水平低的一個(gè)重要原因。

三、完善我國(guó)第三方物流的措施

（一）更新、樹立現(xiàn)代物流理念

第三方物流是物流業(yè)的新興領(lǐng)域，但是在國(guó)外第三方物流企業(yè)已經(jīng)得到了很好的發(fā)展，也獲得了相當(dāng)高的市場(chǎng)份額，發(fā)達(dá)國(guó)家使用第三方物流服務(wù)的比例均已過(guò)半，而且經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)的需求將會(huì)只增不減，他們提供的物流服務(wù)和企業(yè)自營(yíng)的物流相比更加的專業(yè)，效率也會(huì)更高。目前，完善我國(guó)第三方物流的首要措施就是要幫助更多的企業(yè)更新、樹立現(xiàn)代物流理念，立足于高起點(diǎn)，這是我國(guó)物流業(yè)跨越式發(fā)展的基本前提。

（二）積極培育物流市場(chǎng)

市場(chǎng)準(zhǔn)入主體制度的建設(shè)的本質(zhì)就是強(qiáng)化物流市場(chǎng)，規(guī)范各種物流過(guò)程中的行為是關(guān)鍵。第三方物流企業(yè)得不到其他企業(yè)的認(rèn)同，市場(chǎng)占有率比較低，經(jīng)營(yíng)規(guī)模難以擴(kuò)大，大型性和專業(yè)性的物流服務(wù)難以得到擴(kuò)展，積極培育物流市場(chǎng)，提高物流資源的利用率，對(duì)于規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，協(xié)調(diào)物流資源的整合和結(jié)構(gòu)上的調(diào)整有很好的示范作用。自從中國(guó)加入世貿(mào)組織之后，更多的外國(guó)物資進(jìn)入我國(guó)的物流市場(chǎng)，物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)是解決第三方物流企業(yè)整體素質(zhì)低下的一個(gè)重要的因素，做好培養(yǎng)物流人才的入門基礎(chǔ)教育，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。

（三）制定符合現(xiàn)代物流要求的發(fā)展規(guī)劃

第三方物流企業(yè)的發(fā)展離不開國(guó)家的鼓勵(lì)與扶持，從宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)方向來(lái)說(shuō)，國(guó)家應(yīng)該做好對(duì)第三方物流企業(yè)的宏觀調(diào)控，協(xié)助物流企業(yè)制定物流業(yè)發(fā)展的短期規(guī)劃、中期規(guī)劃和長(zhǎng)期規(guī)劃。權(quán)衡使用有限的資金，完善有關(guān)物流行業(yè)的政策法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。使第三方物流企業(yè)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化盡可能的實(shí)現(xiàn)。我國(guó)物流市場(chǎng)的運(yùn)行還不是很規(guī)范，市場(chǎng)準(zhǔn)入沒(méi)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)產(chǎn)生了很多的不確定性因素，在這樣的物流市場(chǎng)環(huán)境下，必須全面界定第三方物流服務(wù)提供者和使用者的權(quán)利和責(zé)任。

四、結(jié)語(yǔ)

針對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)市場(chǎng)需求嚴(yán)重不足、物流效率低，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，比重偏低，企業(yè)規(guī)模偏小、服務(wù)水平低等問(wèn)題，企業(yè)應(yīng)更新、樹立現(xiàn)代物流理念，改進(jìn)自身服務(wù)；政府應(yīng)積極培育物流市場(chǎng)，同時(shí)制定符合現(xiàn)代物流要求的發(fā)展規(guī)劃以實(shí)現(xiàn)我國(guó)第三方物流企業(yè)新發(fā)展。