蔡智淵 李立輝

關(guān)鍵詞：第三方物流;現(xiàn)狀;對策

中圖分類號：F259.21

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為了集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的部分或全部運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等物流活動(dòng)以合同方式委托給專業(yè)企業(yè)運(yùn)作管理的一種物流方式。第三方物流興起于20世紀(jì)90年代中后期，主要為客戶提供物流策略/系統(tǒng)開發(fā)、信息管理、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、咨詢等服務(wù)。

第三方物流反映了一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及其管理、服務(wù)的發(fā)展水平。我國第三方物流自出現(xiàn)以來因其獨(dú)特的魅力受到企業(yè)青睞而得到迅猛發(fā)展。然而，我國專業(yè)物流起步較晚，從管理理念到法律法規(guī)、實(shí)際操作等很多方面還不完善，因此，必須深入學(xué)習(xí)研究，轉(zhuǎn)變觀念;實(shí)施人才戰(zhàn)略，提高管理水平;強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟;加強(qiáng)法律和制度建設(shè)，規(guī)范管理;充分利用信息平臺(tái)，提高物流效率與效益。

一、我國第三方物流的現(xiàn)狀

1.起步晚，經(jīng)驗(yàn)不足

第三方物流的概念在20世紀(jì)90年代中期才傳入我國，與國外相比，發(fā)展時(shí)間不長，經(jīng)驗(yàn)與理念明顯不足。我們通過從不同途徑搜集資料對有關(guān)信息的了解及對一些不同層次、規(guī)模的物流企業(yè)實(shí)際情況的考察發(fā)現(xiàn)，我國多數(shù)第三方物流企業(yè)承接的業(yè)務(wù)仍停留在傳統(tǒng)范圍內(nèi)，較少涉及大型工業(yè)、商業(yè)企業(yè)原材料運(yùn)輸;大多也較少應(yīng)用現(xiàn)代科技，而是停留在人工化運(yùn)輸和人工化管理;在貨物處理、配載、運(yùn)輸計(jì)劃制訂及資產(chǎn)管理的實(shí)際運(yùn)作等管理方面也明顯經(jīng)驗(yàn)不足。

2.設(shè)施落后，組織結(jié)構(gòu)不完善

基礎(chǔ)設(shè)施一般都較簡單落后，沒有采用先進(jìn)機(jī)械化器材，也沒有建構(gòu)自動(dòng)化倉庫，一定程度上影響了辦事效率。沒有構(gòu)建以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為載體的信息交流與管理平臺(tái)，不利于與外界交流信息，不利于在較短時(shí)間內(nèi)掌握全面物流市場信息，影響業(yè)務(wù)拓展。沒有創(chuàng)建完善的組織系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的一條龍服務(wù)，包括貨物包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等流程，以及貨物在運(yùn)輸過程中各運(yùn)輸工具之間的對接，各級場站的服務(wù)設(shè)施間沒有形成完善而系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)，使得運(yùn)輸管理過程中易出現(xiàn)紕漏，客戶對物流企業(yè)產(chǎn)生消極評價(jià)，影響企業(yè)發(fā)展。

3.國際化加劇市場的嚴(yán)峻

世界第三方物流市場成熟，人們對其了解深入、全面，應(yīng)用習(xí)慣、廣泛。在歐美，約35%的非物流服務(wù)用戶選擇使用第三方物流。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和“一帶一路”等經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，起步較晚的我國第三方物流企業(yè)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。第一，物流企業(yè)要為現(xiàn)有的和發(fā)展中的我國物流需求提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才能站穩(wěn)腳跟，并謀求發(fā)展;第二，外資企業(yè)不斷涌入我國市場，我國物流公司要為他們提供高質(zhì)量的分銷運(yùn)輸服務(wù)，就要確保自身具有相關(guān)能力;第三，國外第三方物流企業(yè)涌進(jìn)我國市場，必然對我國物流行業(yè)形成競爭;第四，走出國門，服務(wù)世界，也需要我國物流企業(yè)加強(qiáng)發(fā)展，以核心競爭力在世界行業(yè)市場上占據(jù)一席之地。

二、 我國第三方物流發(fā)展中的問題

1.物流理念落后，市場需求不足

據(jù)中國物流協(xié)會(huì)2015年對多家物流企業(yè)的調(diào)查顯示，第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%。主要由于我國第三方物流發(fā)展晚，大部分工業(yè)、商業(yè)企業(yè)還沒有充分認(rèn)識(shí)第三方物流的重要性和好處，選擇自行承擔(dān)貨物運(yùn)輸，分擔(dān)了大部分物流市場，限制了第三方物流的發(fā)展。

同時(shí)，由于長期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制影響，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、職工習(xí)慣傳統(tǒng)物資營銷方式，沒有了解是否利用物流企業(yè)的差距，加上行業(yè)壟斷、部門分割、地區(qū)封鎖的體制性障礙尚存在。另外，以往的物流主要強(qiáng)調(diào)通過內(nèi)部信息的利用和共享賺取利潤，甲方企業(yè)沒有意識(shí)到，第三方物流企業(yè)的利潤來自委托物流成本節(jié)約的一部分，而不是從委托的甲方額外賺取。

2.物流人才匱乏，管理水平較低

第三方物流朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的今天，要求物流工作者掌握計(jì)算機(jī)知識(shí)、網(wǎng)絡(luò)知識(shí)、自動(dòng)化技術(shù)、物流優(yōu)化管理理論與方法，而人才的缺乏使企業(yè)無法掌握先進(jìn)的理念與專業(yè)知識(shí)、管理方法。由于我國專業(yè)的物流行業(yè)起步較晚，高等教育和中等職業(yè)教育在物流行業(yè)專門人才的培養(yǎng)上相對滯后，使得接受過專門教育的物流專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏，因此從事物流工作的人才素質(zhì)普遍不高;同時(shí)，也正由于第三方物流還處在探索和發(fā)展時(shí)期，物流相關(guān)的理論和流程等也不完善，經(jīng)驗(yàn)明顯不足，現(xiàn)行工作人員和管理者也缺乏經(jīng)驗(yàn)，不能為企業(yè)提供先進(jìn)指導(dǎo)。

3. 服務(wù)功能不全，物流渠道不暢

目前第三方物流經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不規(guī)范，“有點(diǎn)無網(wǎng)”，即沒有構(gòu)建以計(jì)算機(jī)為網(wǎng)絡(luò)的信息交流平臺(tái)，導(dǎo)致第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏信息共享，傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過剩，造成浪費(fèi)。

在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)字技術(shù)的不斷發(fā)展過程中，第三方物流對條形碼、EDI、因特網(wǎng)等信息技術(shù)沒有進(jìn)行研究運(yùn)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。這必然造成服務(wù)功能落后，影響企業(yè)或個(gè)人對第三方物流的認(rèn)可，進(jìn)而影響其發(fā)展壯大。

三、促進(jìn)第三方物流發(fā)展的對策

面對日益激烈的市場競爭，第三方物流企業(yè)只有通過不斷改進(jìn)與創(chuàng)新，才能較好地順應(yīng)時(shí)代并獲得長足發(fā)展。

1. 轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，突破發(fā)展瓶頸

建設(shè)現(xiàn)代物流企業(yè)，須加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，并切實(shí)提高企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、職工的服務(wù)意識(shí)，樹立一體化市場觀念。先從行業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)開始，打破過去行業(yè)壟斷、部門分割、地區(qū)封鎖的錯(cuò)誤的傳統(tǒng)思想觀念，樹立一體化、合作共贏的市場觀念，不但要促進(jìn)國內(nèi)市場企業(yè)市場一體化發(fā)展，還要樹立國際化一體化思想，并以規(guī)章制度和操作體系促進(jìn)國內(nèi)外市場一體化發(fā)展;樹立市場經(jīng)濟(jì)觀念。我國第三方物流是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制改革下的產(chǎn)物，在企業(yè)經(jīng)營中易受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)傳統(tǒng)觀念的影響，跟不上時(shí)代步伐。面對新的社會(huì)環(huán)境，第三方物流企業(yè)應(yīng)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，大膽改革創(chuàng)新，克服計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的慣性影響，轉(zhuǎn)而樹立市場經(jīng)濟(jì)觀念，從而實(shí)現(xiàn)第三方物流企業(yè)的完美轉(zhuǎn)型;樹立現(xiàn)代管理理念，通過優(yōu)勢互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合形成戰(zhàn)略聯(lián)盟來提升企業(yè)競爭力。在內(nèi)部管理、服務(wù)水平、企業(yè)文化等方面進(jìn)行深切改變，使現(xiàn)代物流理念深入人心。

2.實(shí)施人才戰(zhàn)略，提高管理水平

人才是企業(yè)發(fā)展的有力保障，也是企業(yè)競爭的核心力量。第三方物流企業(yè)要提升其核心競爭力，實(shí)施人才戰(zhàn)略是關(guān)鍵：

（1）加強(qiáng)與科研院所的合作。與發(fā)達(dá)國家相比，我國現(xiàn)有物流發(fā)展水平還存在較大差距，除了設(shè)備、技術(shù)、資金上的差距，更多的還是理論體系方面。經(jīng)過多年發(fā)展實(shí)踐，發(fā)達(dá)國家形成了較完備的物流理念，并在實(shí)踐中得到驗(yàn)證提升。我國現(xiàn)有物流理論較少且不成熟，很難指導(dǎo)物流實(shí)踐。且由于國情差異，國外理論與經(jīng)驗(yàn)也不能完全抄搬，隨意套用，因此需要在充分參考國外理論和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上構(gòu)建適合我國國情的理論體系，這就必須加強(qiáng)與科研院所的合作，獲得科學(xué)適用的理論，并在理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合的過程中加快專業(yè)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、富有開拓精神的人才隊(duì)伍。

（2）重視人才培養(yǎng)。企業(yè)采取靈活多樣的方式，自覺培養(yǎng)專業(yè)人才，全面提升綜合素質(zhì);注重員工物流專業(yè)知識(shí)和操作業(yè)務(wù)培訓(xùn);并實(shí)施針對性的分類分級考核制度，加強(qiáng)督促。

（3）管理者自身加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。管理者自身的綜合素質(zhì)對企業(yè)有著深遠(yuǎn)影響，其決策關(guān)系企業(yè)發(fā)展。因此，管理者應(yīng)學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)管理理念，提升管理水平。

3.強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟

（1）構(gòu)建健全的網(wǎng)絡(luò)體系。企業(yè)不但要擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，還要加強(qiáng)資源整合。要設(shè)置多個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)，并改變“有點(diǎn)無網(wǎng)”的問題;加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)間的聯(lián)系，構(gòu)建信息交流平臺(tái)，為物流企業(yè)間提供信息交流、共享渠道，以實(shí)現(xiàn)資源共享;還要把企業(yè)信息技術(shù)和硬件設(shè)備能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。

（2）發(fā)展增值服務(wù)。在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，根據(jù)市場需求，不斷細(xì)分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益。

（3）發(fā)展戰(zhàn)略同盟。一是通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合整合，組建跨區(qū)域大型企業(yè)，在物流企業(yè)間建立戰(zhàn)略同盟，合理配置資源，壯大企業(yè)規(guī)模，實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度管理，使企業(yè)更加規(guī)?；?、專業(yè)化，有利于企業(yè)增強(qiáng)物流服務(wù)資源，降低成本，提高效率，擴(kuò)大服務(wù)范圍，提高市場份額和競爭力，從而獲得更高效益。二是物流企業(yè)與客戶間建立戰(zhàn)略同盟。通過加強(qiáng)與企業(yè)大客戶間的業(yè)務(wù)聯(lián)系，不斷優(yōu)化服務(wù)方式，在頻繁優(yōu)質(zhì)的服務(wù)中，增強(qiáng)彼此信任和依賴，建立長期合作關(guān)系，形成戰(zhàn)略同盟。

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