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        危機(jī)十年 以韓為鑒

        2018-03-27 01:41:27劉穎
        船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2018年11期
        關(guān)鍵詞:造船業(yè)大船船舶工業(yè)

        國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái),全球造船業(yè)共同經(jīng)歷了船市寒冬,艱難度日。期間,中國(guó)船舶工業(yè)砥礪前行,實(shí)現(xiàn)了與韓國(guó)造船業(yè)由跟跑到并跑的跨越。以現(xiàn)代重工、大宇造船海洋、三星重工為代表的韓國(guó)船企則持續(xù)進(jìn)行資產(chǎn)重組、業(yè)務(wù)調(diào)整,盡管目前仍未完全走出困境,但部分應(yīng)對(duì)危機(jī)的舉措已初顯成效。回首十年危機(jī)路,總結(jié)韓國(guó)同行的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),對(duì)中國(guó)船舶工業(yè)避免重蹈覆轍、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)無(wú)疑有著重要意義。

        競(jìng)爭(zhēng)還是合作?韓國(guó)船企的做法提醒中國(guó)船舶工業(yè),對(duì)于這一問(wèn)題不可等閑視之。10年來(lái),三大船企為維持生存,相互競(jìng)爭(zhēng)時(shí)不惜低價(jià)接單,其中現(xiàn)代重工與三星重工間的“內(nèi)斗”尤甚。而這也被韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士視為造成其巨虧的主要原因之一。為避免過(guò)度競(jìng)爭(zhēng),韓國(guó)政府一度出臺(tái)措施,限制船企低價(jià)接單。不僅如此,三大船企還因液化天然氣(LNG)船再液化系統(tǒng)的技術(shù)專利爭(zhēng)論數(shù)年,現(xiàn)代重工和三星重工甚至聯(lián)手對(duì)大宇造船海洋提起了訴訟。這提醒中國(guó)船舶工業(yè):企業(yè)間的良性競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑對(duì)其自身發(fā)展有著積極意義;但形成合力,亦是提升全行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的必要之舉。對(duì)我國(guó)船企而言,如何找到競(jìng)與合的平衡點(diǎn),還值得深思并做出正確抉擇。

        穩(wěn)健還是激進(jìn)?“海工困局”是造成韓國(guó)造船業(yè)的財(cái)務(wù)危機(jī)的另一主因。為渡過(guò)危機(jī),三大船企爭(zhēng)先恐后進(jìn)軍海工市場(chǎng),也一度攬得大量訂單,笑傲中日同行。然而,隨著國(guó)際油價(jià)大跌,海工業(yè)務(wù)不但未帶來(lái)高額利潤(rùn),反而導(dǎo)致大幅損失。究其原因,除船東撤單、延期交付外,韓國(guó)船企設(shè)計(jì)、配套能力不足也導(dǎo)致了成本高企。這表明,船企要搶抓市場(chǎng)機(jī)遇自然無(wú)可厚非,但也需應(yīng)冷靜分析利弊,正確研判市場(chǎng)前景,客觀認(rèn)識(shí)自身實(shí)力,避免貪功冒進(jìn)。

        著眼當(dāng)下還是布局未來(lái)?在這方面,三大船企的做法值得借鑒。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),在市場(chǎng)低迷期想要維持生存已屬不易,再要對(duì)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能升級(jí)進(jìn)行投入更是難上加難。10年來(lái),三大船企不斷開(kāi)發(fā)綠色船型及相關(guān)節(jié)能減排設(shè)備,還積極研發(fā)智能船舶,同時(shí)打造智能船廠。這些舉措不僅有利于當(dāng)下的經(jīng)營(yíng)工作,更將有助于大幅提升企業(yè)實(shí)力,為未來(lái)船市回暖后搶占高附加值產(chǎn)品市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

        固守制造還是進(jìn)軍服務(wù)?答案無(wú)疑是后者。近年來(lái),三大船企積極摸索由傳統(tǒng)船舶及海工裝備建造向航運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí),如通過(guò)研發(fā)相關(guān)系統(tǒng),向運(yùn)營(yíng)商提供航線、港口信息;在產(chǎn)品維修及備件供應(yīng)的基礎(chǔ)上,提供全生命周期內(nèi)維護(hù)方案及服務(wù)等。上述舉措不僅僅是業(yè)務(wù)范圍的拓展,更能夠延長(zhǎng)產(chǎn)品價(jià)值鏈,助推船企轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

        前路雖遠(yuǎn),尤為可期。中國(guó)船舶行業(yè)若能以他人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)為鏡鑒,不斷戮力創(chuàng)新,積極強(qiáng)身健體,就能夠推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,進(jìn)而在國(guó)際造船業(yè)實(shí)現(xiàn)由并跑到領(lǐng)跑的重大跨越。

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