船舶工業(yè)
- 我國船舶工業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展地區(qū)差異研究
度不斷加深，船舶工業(yè)作為勞動、資金和成本密集型產(chǎn)業(yè)，對我國相關上下游企業(yè)有較強的拉動作用。根據(jù)《2017年全國投入產(chǎn)出表》數(shù)據(jù)，船舶工業(yè)對國民經(jīng)濟149個部門中的116個部門有直接消耗，關聯(lián)占比達到77.85%；對制造業(yè)的68個部門有直接消耗，關聯(lián)占比達到79.07%。船舶工業(yè)是制造業(yè)的重要組成部分，在國民經(jīng)濟中占據(jù)重要地位，對其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著極大影響。20世紀以來，船舶工業(yè)對能源和原材料的需求增長，因而歐美造船國家大力發(fā)展與船舶工業(yè)相關的產(chǎn)業(yè)，以期增強
江蘇科技大學學報（社會科學版） 2021年2期2021-07-29
- 基于深度學習的船舶工業(yè)網(wǎng)絡入侵檢測研究
)0 引 言船舶工業(yè)是我國實施海洋強國和"一帶一路"倡議的重要支撐，是《中國制造 2025》制造強國戰(zhàn)略的重要組成部分。船舶工業(yè)目前正處于轉型升級期，在船舶工業(yè)智能化建設過程中，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設占據(jù)重要地位，工業(yè)信息安全防護尤為重要。目前，船舶工業(yè)面臨的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)入侵手段層出不窮，檢測困難導致防護系統(tǒng)易受攻擊。因此，為確保船舶工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的安全運行，網(wǎng)絡入侵檢測至關重要[1]。目前，針對船舶工業(yè)網(wǎng)絡入侵檢測的方法主要有，基于主元分析、反向傳播（back pro
艦船科學技術 2020年5期2020-11-27
- 基于Feder模型的船舶工業(yè)經(jīng)濟溢出效應研究
夏芮摘 要：船舶工業(yè)作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度大，對國民經(jīng)濟的發(fā)展有著至關重要的作用。通過借鑒Feder模型的思想，將國民經(jīng)濟劃分為船舶工業(yè)和非船舶工業(yè)兩個部門，得出船舶工業(yè)對拉動國民經(jīng)濟增長的溢出效應和總效應。關鍵詞：Feder模型;溢出效應;船舶工業(yè)一、 引言船舶工業(yè)是為海洋運輸、海洋開發(fā)和國防裝備等提供載體支持的基礎產(chǎn)業(yè)，是集勞動、資本、技術等密集型生產(chǎn)要素于一體的總裝制造業(yè)。21世紀以來，我國船舶工業(yè)快速發(fā)展，已經(jīng)成為世界最主要的造船大國，但由于
市場周刊·市場版 2020年7期2020-11-12
- 船舶行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及對船舶配套業(yè)的影響淺析
低迷。尤其是船舶工業(yè)的行業(yè)特性，對經(jīng)濟危機的反應具有一定的遲滯性，作為與航運業(yè)和船舶行業(yè)息息相關的船舶配套行業(yè)也難逃一劫，不得不面對前所未有的危機和挑戰(zhàn)。又一個十年過去，世界經(jīng)濟仍然毫無起色，航運業(yè)和船舶行業(yè)市場仍然頹然無力。文章對船舶行業(yè)發(fā)展以及船舶配套行業(yè)尤其是船用柴油機行業(yè)現(xiàn)狀進行了分析。關鍵詞：船舶工業(yè);船舶配套業(yè);影響;淺析一、 船舶行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及對船舶配套業(yè)的影響（一）中國船舶工業(yè)的歷史中國造船行業(yè)歷史悠久，于600多年前明代鄭和下西洋時期達
市場周刊·市場版 2020年5期2020-11-11
- 船舶工業(yè)與國民經(jīng)濟的耦合協(xié)調度評價與預測研究
018年我國船舶工業(yè)與國民經(jīng)濟的發(fā)展數(shù)據(jù)為樣本，運用耦合協(xié)調度模型對兩者的耦合度及耦合協(xié)調度進行分析與研究，結果表明兩者耦合協(xié)調度總體上呈現(xiàn)螺旋上升的變化規(guī)律、由中度失調向勉強協(xié)調的發(fā)展水平演化。同時根據(jù)2007-2018年耦合協(xié)調度的計算結果，運用非平穩(wěn)時間序列預測模型ARIMA（p，d，q）對耦合協(xié)調度的變化趨勢進行預測，預測結果表明，到2022年兩者的耦合協(xié)調水平發(fā)展到初級協(xié)調階段，兩者的協(xié)調發(fā)展水平有所上升。關鍵詞：耦合協(xié)調度;ARIMA模型;船舶
看世界·學術下半月 2020年7期2020-09-10
- 中國船舶工業(yè)70年：歷程、成就及啟示
0年來，我國船舶工業(yè)可以分為改革開放之前的奠基發(fā)展和改革開放之后的振興發(fā)展兩個階段，初步實現(xiàn)了由計劃經(jīng)濟走向市場經(jīng)濟，由國內(nèi)市場走向國際市場，由造船小國走向造船大國三個重大歷史跨越。當前，我國船舶工業(yè)整體規(guī)模進入世界大國行列，國際競爭力達到世界一流水平，基本形成了船舶現(xiàn)代科技創(chuàng)新體系，初步建立了現(xiàn)代高水平的船舶工業(yè)體系。船舶工業(yè)70年的發(fā)展經(jīng)驗表明，必須順應產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律順勢而為，必須以創(chuàng)新為第一驅動力追求高質量發(fā)展，必須堅持在開放中增強競爭實力和市場
中國經(jīng)貿(mào)導刊 2019年32期2019-12-12
- 淺談中小型船舶電氣設備的故障及維護方法
法。關鍵詞：船舶工業(yè);電氣設備;配電板;發(fā)電機就目前的實際情況來看，現(xiàn)代化船舶已經(jīng)成為了我國船舶工業(yè)的助力，在中小型船舶中也大多配備有自動化的設備，電氣設備是其中最為主要的設備。但就目前的實際情況來看，我國中小型船舶中的電氣設備維護修理情況并不是很樂觀，修理技術較差，大部分船舶的電氣設備都處于完全不保修的狀態(tài)中，對船舶的安全出航帶來了極大的影響。1、船舶電氣系統(tǒng)組成1.1 船舶電力系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)主要由電源裝置、配電裝置和負載按照一定方式連接而成的，主要功
科學導報·學術 2019年16期2019-10-21
- 我國船舶工業(yè)發(fā)展瓶頸及“由大到強”發(fā)展戰(zhàn)略分析
標。關鍵詞：船舶工業(yè) 先進制造業(yè) 自主設計 技術創(chuàng)新作者簡介：胡 穎，中國船舶重工集團公司第七一四研究所高級工程師、中國船舶重工集團公司第七一四研究所智海投融資研究中心副主任;孟昭群，中國船舶重工集團公司第七一四研究所工程師、中國船舶重工集團公司第七一四研究所智海投融資研究中心研究專員。習近平總書記在黨的十九大報告中指出“堅持陸海統(tǒng)籌，加快建設海洋強國”，為船舶工業(yè)吹響了攀登新時代新高峰的號角。建設海洋強國，是一個具有前瞻性、戰(zhàn)略性、持久性和引領性的戰(zhàn)略決
全球化 2019年2期2019-09-10
- 中國船舶工業(yè)綠色創(chuàng)新系統(tǒng)的資源優(yōu)化配置
網(wǎng)環(huán)境下中國船舶工業(yè)綠色創(chuàng)新系統(tǒng)的資源優(yōu)化配置，提高綠色創(chuàng)新水平，降低資源消耗，提出基于準全息元的中國船舶工業(yè)綠色創(chuàng)新系統(tǒng)資源優(yōu)化配置模型。該模型通過物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)資源數(shù)據(jù)的集成，運用合作微分博弈優(yōu)化配置決策，同時確保該綠色創(chuàng)新系統(tǒng)的健壯性，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。通過算例說明模型的可行性。結果表明，各綠色創(chuàng)新主體可通過這個模型調整資源配置比例進行戰(zhàn)略互動，以實現(xiàn)系統(tǒng)整體綠色創(chuàng)新效益的最優(yōu)化。關鍵詞：船舶工業(yè); 綠色創(chuàng)新系統(tǒng); 資源優(yōu)化配置; 物聯(lián)網(wǎng)技術; 合
上海海事大學學報 2019年2期2019-07-21
- 向海洋強國大步邁進
。海洋強國，船舶工業(yè)先行。只有造船業(yè)真正強大了，海洋強國的目標才會到來。雖然我國造船業(yè)取得了舉世矚目的進步，但離世界一流造船國家還有一定距離。近年來，國際造船業(yè)突飛猛進，各種新技術層出不窮，既為我國船舶工業(yè)的趕超之路提供了機遇，也對當前造船業(yè)提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。今年兩會不僅高屋建瓴地描繪了海洋強國的宏偉目標，而且為船舶工業(yè)鋪開了嶄新的線路圖。面對新征程，沿著這條既定大道前進，我國海洋強國夢必將實現(xiàn)，造船業(yè)一定會大步邁向世界高峰！
廣東造船 2019年2期2019-06-22
- 以夢為帆 破浪前行
018，韓國船舶工業(yè)在本國媒體眼中可謂意氣風發(fā)：三大船企包攬了全年全球所有大型LNG運輸船訂單，韓國船企因此在與中國同行的接單PK中勝出，新船訂單量6年后重回世界第一；不僅如此，截至年底，全行業(yè)手持訂單量5年來首次出現(xiàn)增長。2018，日本船舶工業(yè)稱得上喜憂參半：盡管船廠減少產(chǎn)能、轉產(chǎn)甚至關閉的消息不時見諸報端，且手持訂單量進一步萎縮，但全年新船接單量及其在全球市場占比均有所回升。2018，中國船舶工業(yè)砥礪前行，收獲頗豐：三大造船指標依然保持世界領先，骨干船
船舶經(jīng)濟貿(mào)易 2019年1期2019-03-19
- 船舶綠色涂裝技術探討
展。關鍵詞：船舶工業(yè)；綠色涂裝；技術研究；分析探討引言眾數(shù)周知，船舶的船體多數(shù)是用金屬材料制成的，當船舶在海水中行駛時，金屬材料會受到海水的侵蝕，甚至金屬材料與海水中的某種物質發(fā)生反應，使得船體慢慢被腐蝕破壞。因此，船舶的涂裝防腐是造船工藝技術中的重要一環(huán)。船舶在進行涂裝的施工操作時，要有正確、科學、合理的表面處理技術和涂裝技術與工藝，這樣才能有效地、科學地保護船舶免受腐蝕，以實現(xiàn)船舶使用壽命的延長。一、船舶涂裝技術要求與發(fā)展現(xiàn)狀（1）船舶涂裝的技術要求分
科學與財富 2018年25期2018-10-19
- 淺析船舶電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策
展水平是反映船舶工業(yè)競爭力的重要指標。首先闡述了中國船舶電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況，指出了目前中國船舶電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的主要問題，如產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力弱、產(chǎn)品處于產(chǎn)業(yè)鏈低端、缺乏全球市場營銷和售后服務網(wǎng)絡、缺乏專業(yè)技術人才等。然后提出了一些船舶電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策，如提升創(chuàng)新能力、選準發(fā)展重點、完善產(chǎn)業(yè)鏈條、加強人才培養(yǎng)。關鍵詞：船舶電子；船舶工業(yè)；發(fā)展對策船舶電子是船體電子控制裝置和船載電子控制裝置的總稱。據(jù)統(tǒng)計，船舶電子產(chǎn)品價值約占整船價值的15%。雖然船舶電子產(chǎn)品總
農(nóng)家科技中旬版 2018年8期2018-10-15
- 船舶類工業(yè)遺產(chǎn)價值闡釋與展示研究
會文化價值的船舶工業(yè)建筑及文化遺存，如：車間、倉庫、船塢、碼頭、工藝流程,以及船舶機械制造設備等。1.2 船舶工業(yè)遺產(chǎn)展示所面臨的問題(1)對船舶工業(yè)遺產(chǎn)價值認識不足，闡釋與展示缺乏針對性。目前對船舶工業(yè)遺產(chǎn)研究不充分，對其價值評估不夠具體，船舶工業(yè)遺產(chǎn)價值的展示方式往往趨同于其他工業(yè)遺產(chǎn)，未能將其自身獨特性及文化內(nèi)涵展示給公眾。(2)闡釋與展示缺乏整體性和系統(tǒng)性。國內(nèi)對于船舶工業(yè)遺產(chǎn)的展示，僅限于對工業(yè)建筑改造利用的展示，忽視了對其構筑物、歷史文化等重要
自然與文化遺產(chǎn)研究 2018年9期2018-10-08
- 學會送科普進校園，專家暢論船舶工業(yè)發(fā)展態(tài)勢
，學會聯(lián)合省船舶工業(yè)協(xié)會在廣州航海學院舉辦了一場題為“船舶工業(yè) 大國重器”的科普講座，特邀省船協(xié)秘書長陳建榕作專題報告。來自該校船海工程學院的160名師生參加了講座。陳建榕秘書長在報告中分析了世界船舶工業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展態(tài)勢、行業(yè)關鍵技術突破、我國船舶工業(yè)轉型升級和船舶企業(yè)文化等。報告內(nèi)容豐富、圖文并茂、數(shù)據(jù)充分，打開了學生們的行業(yè)視角。講座受到師生們的歡迎，對學生們做好從業(yè)準備提供了幫助。本次活動是學會“走進校園科普系列活動”的延續(xù)，今年學會將進一步擴大科普活
廣東造船 2018年2期2018-06-04
- 制造流水線安全運行的信息物理融合系統(tǒng)
?！娟P鍵詞】船舶工業(yè) 制造流水線 信息物理融合 安全運行船舶工業(yè)具有勞動、資金、技術密集性的特點，也是現(xiàn)代大工業(yè)的縮影，是關系到國防安全及國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。隨著成組技術和模塊化技術的發(fā)展應用，當前船舶工業(yè)多采用流水線的生產(chǎn)模式，也就是以船舶區(qū)域、作業(yè)類型和生產(chǎn)階段分類，以中間產(chǎn)品為導向的流水線模式成為主流模式，船廠成為組裝廠，主要按中間產(chǎn)品的專業(yè)化生產(chǎn)組建生產(chǎn)車間，使用專用的加工設備，可顯著提高生產(chǎn)效率。本文具體探討了制造流水線安全運行的信息物理融
電子技術與軟件工程 2018年21期2018-02-28
- 中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會標準化分會正式成立
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會標準化分會正式成立2017年4月25日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會標準化分會（下稱：標準化分會）第一次會員大會暨分會成立大會在北京舉行。來自國家標準委、工業(yè)和信息化部、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、船舶兩大集團的有關領導以及船舶設計院所、造修船企業(yè)、船舶配套企業(yè)、高校、航運公司、船舶標準化研究機構等45家會員單位代表出席了會議。會議由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長金鵬主持，他首先宣布中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會標準化分會正式成立，并宣讀了標準化分會會員名單。國家
船舶標準化工程師 2017年3期2017-12-15
- 山東出臺船舶工業(yè)結構調整轉型升級路線圖
門聯(lián)合制定的船舶工業(yè)深化結構調整加快轉型升級行動計劃有關決策部署，促進船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，近日，山東省國防科技工業(yè)辦公室發(fā)布了《關于山東省船舶工業(yè)深化結構調整加快轉型升級的實施意見》，提出到2020年，建成規(guī)模實力雄厚、創(chuàng)新能力強、質量效益好、結構優(yōu)化的船舶與海洋工程裝備工業(yè)體系，經(jīng)濟效益保持國內(nèi)前列。endprint
中國水運 2017年9期2017-09-15
- 舟山市船舶工業(yè)財務狀況及優(yōu)化策略
57）舟山市船舶工業(yè)財務狀況及優(yōu)化策略李艷玲（舟山中天重工有限公司，浙江 舟山 316057）船舶工業(yè)是舟山市傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，也是舟山市重點發(fā)展的特色產(chǎn)業(yè)之一。本文基于2006年以來近十年舟山市規(guī)模以上船舶工業(yè)的經(jīng)營數(shù)據(jù)，從資產(chǎn)狀況和經(jīng)營成果兩個方面系統(tǒng)分析了舟山市規(guī)模以上船舶工業(yè)資產(chǎn)更新速度、財務風險、短期流動性以及盈利能力等財務表征，并相應提出了舟山市船舶工業(yè)增加資產(chǎn)柔性，平衡資產(chǎn)結構，改善產(chǎn)品溢價，優(yōu)化企業(yè)管理等財務狀況優(yōu)化的對策。船舶工業(yè)；財務狀況；
浙江海洋大學學報(人文科學版) 2017年3期2017-08-12
- 路徑鋪就只等擼起袖子加油干
要組成部分，船舶工業(yè)對此既是鼓舞，也是責任。更為欣喜的是，報告從振興實體經(jīng)濟出發(fā)，旗幟鮮明地為包括船舶工業(yè)在內(nèi)的中國制造業(yè)指明了方向和發(fā)展戰(zhàn)略。這些戰(zhàn)略措施針對性強，不僅切合現(xiàn)實，而且前瞻有力，一些亮點提法更是閃耀著高屋建瓴的光芒。這必將助力我國船舶工業(yè)早日走出低迷，快速邁向新的發(fā)展周期。兩會于船舶工業(yè)，其意義不僅僅是目標的重固，更重要的是給出了切實可行的具體辦法，鋪設了通向發(fā)展春天的大道。此時不搏，更待何時？希望就在前方，讓我們擼起袖子加油干吧！
廣東造船 2017年2期2017-06-06
- 中國船舶工業(yè)的努力方向
的實施，我國船舶工業(yè)已經(jīng)取得了巨大的進步，和國際先進水平之間的差距正在逐步的縮小。但是，和國際先進水平之間的差距仍然巨大。為此，在文中主要就中國船舶工業(yè)的努力方向展開探討，以期可以為中國船舶工業(yè)的未來發(fā)展提供借鑒。關鍵詞：船舶工業(yè)；發(fā)展方向；技術二十一世紀是海洋的世紀，在與歐洲、日本和韓國的激烈競爭中，中國正經(jīng)歷著從造船大國向造船強國的轉變。這個轉變不是一蹴而就的，在當前國際國內(nèi)船市蕭條的大背景下，為實現(xiàn)這個目標，我們不僅要鞏固國內(nèi)油船、散貨船、集裝箱船三
科技風 2017年23期2017-05-30
- 電氣設備在船舶中的應用分析
水平的提升，船舶工業(yè)的發(fā)展越來越快，電氣設備對于船舶的運行來說有著至關重要的作用。文章通過對于船舶工業(yè)的發(fā)展以及電氣設備在船舶中的應用與維護分析，對電氣設備的應用前景進行了展望，對于未來船舶的發(fā)展方向進行了探究。關鍵詞：電氣設備；船舶工業(yè)；應用維護1 船舶工業(yè)的發(fā)展從近十年中國造船業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出，中國造船業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。而國際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉移趨勢是中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機遇
科技創(chuàng)新與應用 2017年7期2017-03-27
- 1～10月船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況
近日，中國船舶工業(yè)協(xié)會發(fā)布，1～10月，全球航運市場持續(xù)低迷，我國主要造船指標同比下降，工業(yè)總產(chǎn)值等主要經(jīng)濟指標回落明顯，船舶工業(yè)健康發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。1～10月份，全國造船完工2821萬載重噸，同比下降14.2%。承接新船訂單1883萬載重噸，同比下降7.6%。10月底，手持船舶訂單10602萬載重噸，同比下降20.6%，比2015年底下降13.8%。（記者 葉紅玲）
中國水運 2017年1期2017-02-27
- 船舶工業(yè)與經(jīng)濟系統(tǒng)融合程度分析—以青島市為例
16026)船舶工業(yè)與經(jīng)濟系統(tǒng)融合程度分析—以青島市為例徐小峰1, 劉家國2，郝俊1(1.中國石油大學(華東) 經(jīng)濟管理學院，山東 青島 266580; 2.大連海事大學 交通運輸管理學院，遼寧 大連 116026)世界航運市場需求低迷和我國造船產(chǎn)能嚴重過剩，促使全國及各地區(qū)船舶工業(yè)加快產(chǎn)業(yè)結構轉型升級。為保障調整措施的針對性和有效性，首先需要對區(qū)域船舶工業(yè)與經(jīng)濟系統(tǒng)之間的互動關系和融合程度進行研究。為此，本文結合青島市1990-2014年經(jīng)濟數(shù)據(jù)信息，利
哈爾濱工程大學學報 2017年1期2017-02-17
- 加大職業(yè)教育產(chǎn)教融合力度助推湖南省船舶工業(yè)轉型發(fā)展
本文從湖南省船舶工業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，結合益陽職院發(fā)展現(xiàn)狀，從產(chǎn)教融合的角度，分析了促進產(chǎn)教融合的具體措施，并提出了促進湖南省船舶工業(yè)轉型的政策建議。關鍵詞：職業(yè)教育；產(chǎn)教融合；船舶工業(yè)；轉型發(fā)展中圖分類號：G719文獻標志碼：A文章編號：2095-9214（2016）11-0151-02十八大提出“提高海洋資源開發(fā)能力，堅決維護國家海洋權益，建設海洋強國”的發(fā)展戰(zhàn)略，《中國制造2025》提出要大力推進海洋工程裝備及高技術船舶的發(fā)展?！笆濉睍r期，湖南船舶工業(yè)
亞太教育 2016年33期2016-12-19
- 基于正態(tài)云的船舶工業(yè)技術協(xié)同創(chuàng)新績效評價
基于正態(tài)云的船舶工業(yè)技術協(xié)同創(chuàng)新績效評價劉志軍1，張杰2(1.哈爾濱工程大學 經(jīng)濟管理學院，黑龍江 哈爾濱 150001；2.山東科技大學 經(jīng)濟管理學院，山東 青島 266590)船舶制造業(yè)是一個國家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。近年來，雖然中國船舶工業(yè)的自主創(chuàng)新能力有所加強，協(xié)同創(chuàng)新水平也有了很大地提升，但與傳統(tǒng)的造船強國相比，在這兩個方面均有較大的差距。在構建船舶工業(yè)技術協(xié)同創(chuàng)新的評價指標體系的基礎上，采用正態(tài)云模型對中國典型造船廠的技術協(xié)同創(chuàng)新績效進行實證分析，研究
統(tǒng)計與信息論壇 2016年9期2016-10-17
- 對泰州金融支持船舶工業(yè)發(fā)展的調查與思考
迷的影響，其船舶工業(yè)受到了嚴峻的考驗。本研究介紹了泰州市船舶工業(yè)發(fā)展的近況，指出了目前泰州市金融支持船舶行業(yè)發(fā)展存在的問題，最后從完善金融支持該行業(yè)的實施細則、簡化授信審批流程、靈活調配限額限制和防控風險四個方面提出相關政策建議?！娟P鍵詞】船舶工業(yè) 金融支持 泰州泰州是國家重要的船舶生產(chǎn)基地。2014年下半年以來，受船舶制造需求變化及國家產(chǎn)業(yè)政策調整等因素影響，泰州船舶工業(yè)發(fā)展面臨嚴峻形勢。目前，泰州船舶工業(yè)總體呈現(xiàn)“企穩(wěn)回升”態(tài)勢，但仍未完全走出“寒冬”
時代金融 2016年12期2016-09-10
- 伊核問題獲解給中國船舶工業(yè)帶來的商機
中國船舶工業(yè)綜合技術經(jīng)濟研究院 謝 予渤海船舶重工有限責任公司 王月婷?伊核問題獲解給中國船舶工業(yè)帶來的商機中國船舶工業(yè)綜合技術經(jīng)濟研究院 謝 予 渤海船舶重工有限責任公司 王月婷導讀：2015年，伊朗核問題六國（美、英、法、俄、中、德）與伊朗正式宣布就解決伊核問題達成一致。伊朗核問題達成協(xié)議后，西方國家將逐步放松對伊朗的貿(mào)易制裁，進而對中伊貿(mào)易產(chǎn)生重大影響。近年來，中伊兩國存在設備和技術進出口貿(mào)易，伊核問題獲解將給中國船舶工業(yè)發(fā)展帶來更多商機。關鍵詞：伊
世界海運 2016年4期2016-07-14
- 化解“長三角”船舶工業(yè)產(chǎn)能過剩的政策建議
解“長三角”船舶工業(yè)產(chǎn)能過剩的政策建議鄧嘉緯1，常思純2 （1.吉林財經(jīng)大學經(jīng)濟學院，長春，130117 2.中國社科院日本研究所副研究員，北京，100007）摘要：長三角地區(qū)是全國船舶工業(yè)企業(yè)的集中地，聚集了全國近50%的企業(yè)。然而自國際金融危機爆發(fā)至今，長三角地區(qū)乃至全國的船舶工業(yè)企業(yè)都面臨著嚴重的產(chǎn)能過剩、市場銷售行情日趨惡化的情況，債務危機導致資金鏈斷裂、工廠倒閉、人員下崗、造船完工量大幅度下降。長三角船舶工業(yè)過剩產(chǎn)能的化解要避免破產(chǎn)重整帶來連鎖反
工業(yè)經(jīng)濟論壇 2016年3期2016-06-16
- 淺談船舶電氣設備的故障及維護方法
持。關鍵詞：船舶工業(yè)；電氣設備；配電板；發(fā)電機中圖分類號：U665 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.03.158我國的船舶工業(yè)起步較晚，雖然已能建造較為現(xiàn)代化的船舶，但船舶上的各種電氣自動設備大多需要由國外引進，且國內(nèi)的電工維修技術比較落后，無法滿足船舶電氣設備的保修要求，導致大部分船舶電氣設備處于不完全保修的狀態(tài)。1 船舶電氣系統(tǒng)的概念船舶電氣系統(tǒng)主要指在船舶上使用的一套較為完整的電氣設備體系，主要包括電力系
科技與創(chuàng)新 2016年3期2016-03-15
- 中國船舶工業(yè)走出去的戰(zhàn)略研究
于波摘 要：船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)及國防建設提供技術裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)。目前，我國船舶工業(yè)正處在由大到強的關鍵期，船舶工業(yè)真正意義從戰(zhàn)略意義上“走出去”，必須做大做強基礎產(chǎn)業(yè)，必須從規(guī)劃的制定、管理和實施入手，以提升我國船舶工業(yè)的國際地位。本課題主要采用了理論研究的方法對我國船舶工業(yè)企業(yè)國際化發(fā)展戰(zhàn)略進行了系統(tǒng)的分析和研究。關鍵詞：船舶工業(yè);戰(zhàn)略研究;企業(yè)國際化;理論研究一、世界船舶工業(yè)的競爭日益激勵我國船舶工業(yè)企業(yè)國際化，是我國船舶工業(yè)企業(yè)通過
企業(yè)文化·中旬刊 2015年9期2015-10-24
- 現(xiàn)代造船模式于中小型船廠的應用
陳衛(wèi)甲摘要：船舶工業(yè)是現(xiàn)代大工業(yè)的縮影，是關系到國防安全及國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。隨著船舶制造系統(tǒng)理論、計算機技術和生產(chǎn)工藝的發(fā)展和進步，以及工程管理經(jīng)驗的不斷積累，現(xiàn)代造船模式正在逐步推廣和應用。本文通過敘述現(xiàn)代造船模式及其優(yōu)越性，闡述中小型船廠的現(xiàn)狀，繼而將現(xiàn)代造船模式應用于中小型船廠之中，使得中小型船廠具備現(xiàn)代造船模式所必須的基本要素，并通過運用科學的生產(chǎn)布局技術對中小型船廠的造船流程進行改造，從而使中小型船廠滿足現(xiàn)代造船模式要求。關鍵詞：船舶工業(yè)
中國機械 2015年8期2015-05-30
- 船舶工業(yè)技術創(chuàng)新模式探析
就我國目前的船舶工業(yè)現(xiàn)狀和技術水平以及技術創(chuàng)新所遇到的問題而言，整合資源，調整企業(yè)結構以迫在眉睫。為使我國要成為世界造船強國，造船業(yè)依然有很長的路要走。關鍵詞：船舶工業(yè) 技術創(chuàng)新 創(chuàng)新模式 途徑中圖分類號：TD 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）02（c）-0084-0221世紀以來，我國船舶工業(yè)快速發(fā)展，尤其是《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2006—2015年）》的頒布實施，我國船舶工業(yè)的整體水平上了一個新臺階。但是，隨著世界經(jīng)濟形勢的
科技資訊 2014年6期2014-11-10
- 船舶工業(yè)對經(jīng)濟增長貢獻的實證分析
66100)船舶工業(yè)對經(jīng)濟增長貢獻的實證分析姜春華(中國海洋大學 經(jīng)濟學院， 山東 青島 266100)根據(jù)我國船舶工業(yè)的發(fā)展情況，運用菲德模型分別分析船舶工業(yè)對經(jīng)濟增長的直接作用和溢出作用，得出我國船舶工業(yè)對經(jīng)濟的溢出作用顯著，而直接作用為負，且船舶工業(yè)部門的要素邊際生產(chǎn)力低于非船舶工業(yè)部門的結論，從而提出船舶工業(yè)增強科技創(chuàng)新能力、提高要素使用效率和加強產(chǎn)業(yè)集聚的對策建議。船舶工業(yè) 經(jīng)濟增長 菲德模型1 引言船舶工業(yè)是勞動、資本和技術三要素密集型產(chǎn)業(yè)，勞
造船技術 2014年1期2014-08-11
- 中國船舶工業(yè)生產(chǎn)率增長及收斂性研究
5個省級區(qū)域船舶工業(yè)2005—2012年的全要素生產(chǎn)率的時序演進和空間分布的基本特征，在此基礎上對全要素生產(chǎn)率的地區(qū)差距進行收斂性檢驗。研究結果顯示：考察期內(nèi)，中國船舶工業(yè)全要素生產(chǎn)率實現(xiàn)明顯增長，主要增長動力為技術進步；絕大多數(shù)地區(qū)船舶工業(yè)全要素生產(chǎn)率實現(xiàn)了增長，但相對多數(shù)地區(qū)技術效率出現(xiàn)了惡化。收斂性分析顯示，中國船舶工業(yè)全要素生產(chǎn)率存在明顯的？滓發(fā)散和絕對？茁發(fā)散。關鍵詞：船舶工業(yè)；全要素生產(chǎn)率；Malmquist指數(shù)；收斂性；海洋工程；柯布-道格拉
河北經(jīng)貿(mào)大學學報 2014年3期2014-06-09
- 全國船舶工業(yè)結構調整轉型升級工作會議在浙江舟山召開
全國船舶工業(yè)結構調整轉型升級工作會議在浙江舟山召開為深入貫徹《船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013-2015年）》，2014年4月10日，工業(yè)和信息化部在浙江省舟山市召開全國船舶工業(yè)結構調整轉型升級工作會議。工業(yè)和信息化部副部長蘇波同志出席會議并作了題為“深化結構調整 全面轉型升級 奮力向世界造船強國目標邁進”的報告，浙江省副省長、舟山市委書記孫景淼出席會議并致辭。國家發(fā)展改革委、財政部、商務部、交通部、國家海洋局、中國進出口銀行、國家開發(fā)銀
中國設備工程 2014年5期2014-06-01
- 江蘇船舶工業(yè)與三大產(chǎn)業(yè)的關聯(lián)度計算與分析
003）中國船舶工業(yè)在“十一五”時期實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，2012年中國造船完工量6 021萬載重噸，新接訂單量2 041萬載重噸，手持訂單量10 695萬載重 噸，分 別 占 世 界 份 額 的 40．70%、43．60%、41．50%［1］，全面超過韓國和日本等造船大國，這就要求三大產(chǎn)業(yè)能夠有足夠的能力與之匹配，否則就會出現(xiàn)船舶工業(yè)不能與三大產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的局面。船舶工業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、產(chǎn)業(yè)帶動性強、產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度大等特點，國內(nèi)對船舶工業(yè)與國民經(jīng)濟相關產(chǎn)
江蘇科技大學學報（社會科學版） 2014年1期2014-02-28
- 第十屆長三角地區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展論壇在上海舉行
屆長三角地區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展論壇在上海舉行2014年11月25日，第十屆長三角地區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展論壇在上海舉行。來自上海、浙江及江蘇三地有關院校、科研所、船舶工業(yè)行業(yè)界的專家學者代表近百人出席了會議。上海市造船與海洋工程學會副理事長周振柏、江蘇省造船工程學會理事長童小田、浙江省造船工程學會理事長鄭惠明分別在開幕式上致詞。上海市國防科技工業(yè)辦公室副主任張華芳作了“創(chuàng)新驅動，轉型升級，迎接船舶工業(yè)3.0時代”的主題報告，上海市造船與海洋工程學會理事長張圣坤作的“科技
江蘇船舶 2014年6期2014-01-10
- 基于超效率DEA模型的我國船舶工業(yè)效率的評價
”時期，我國船舶工業(yè)快速發(fā)展，國際造船地位顯著提升，船舶產(chǎn)業(yè)規(guī)模實現(xiàn)跨越式發(fā)展，船舶工業(yè)綜合競爭力有了較大幅度提高。2012年，因受金融危機影響，全球經(jīng)濟復蘇緩慢，國際航運市場表現(xiàn)低迷，波羅的海干散貨運費指數(shù)（BDI）創(chuàng)下該指數(shù)發(fā)布以來的新低（2012年2月4日達到647點），航運市場費率處于歷史最低谷。從BDI的歷史走勢來看，由目前的復蘇期轉至繁榮期尚有待時日［1］。2012年，我國造船完工量為6 021萬載重噸，同比下降21.4%；承接新船訂單量為2
船舶 2014年5期2014-01-04
- 轉型啟航
國務院印發(fā)《船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013—2015年）》，明確今后三年船舶工業(yè)結構調整和轉型升級任務，成為首個產(chǎn)業(yè)轉型升級實施方案。這對于正處在寒冬之中的中國船舶業(yè)來說，可謂特大利好消息。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，我國已成為世界上最具影響力的造船大國，但與此同時，自主創(chuàng)新能力不強、產(chǎn)能過剩等一直困擾著行業(yè)的發(fā)展。此次轉型升級實施方案正是圍繞這兩大問題展開，著力結構調整和技術改造，提高產(chǎn)業(yè)核心競爭力，努力實現(xiàn)船舶工業(yè)由大到強的轉變。新一屆政府不
中國報道 2013年9期2013-09-10
- 國務院印發(fā)《船舶工業(yè)加快結構 調整促進轉型升級實施方案》
為促進船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，國務院日前印發(fā)《船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013-2015年）》?！秾嵤┓桨浮分赋?，新世紀以來，我國船舶工業(yè)發(fā)展取得顯著成就，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大，中國已經(jīng)成為世界最具影響力的造船大國之一。但受國際金融危機、國際航運市場持續(xù)低迷等因素影響，導致我國船舶工業(yè)產(chǎn)能過剩矛盾加劇，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨前所未有的嚴峻挑戰(zhàn)。與此同時，也要看到，我國已經(jīng)建成了一批高水平的造船基礎設施，上下游產(chǎn)業(yè)齊全，勞動力資源充裕，國內(nèi)市場潛力較大。要
中國軍轉民 2013年8期2013-08-15
- 我國船舶工業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策法制化
刻暴露了我國船舶工業(yè)的弊端，抗風險能力差，產(chǎn)能過剩壓力大，產(chǎn)業(yè)集中度低等問題，其中船舶產(chǎn)業(yè)政策法制化工作嚴重滯后是亟待解決的深層次問題。分析我國船舶工業(yè)現(xiàn)存問題，借鑒日韓兩國經(jīng)驗，對我國的船舶產(chǎn)業(yè)政策法制化具有重要作用。關鍵詞：金融危機；船舶工業(yè)；產(chǎn)業(yè)政策法律中圖分類號：D921 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2013）08-0094-03一、金融危機背景下的我國船舶工業(yè)自進入21世紀以來，造船工業(yè)逐步向我國轉移，使得我國的船舶工業(yè)快速發(fā)展
學理論·中 2013年3期2013-04-22
- 《船舶工業(yè)標準體系》正式發(fā)布
聯(lián)合發(fā)布了《船舶工業(yè)標準體系（2012年版）》（以下簡稱《標準體系》）?！笆晃濉逼陂g，船舶工業(yè)標準體系建設不斷完善，標準制修訂工作進一步加強，船舶設計、建造、修理行業(yè)準入標準基本建立，對口國際標準轉化率已達到70%左右，有力地支撐了船舶工業(yè)的發(fā)展。但是，目前我國船舶標準老化的情況較為嚴重，一些行業(yè)發(fā)展急需的標準還存在缺位現(xiàn)象，比如海洋工程裝備方面的標準數(shù)量非常少。此外，我國長期以來都是被動應對國際新公約、新規(guī)范等。因此，工業(yè)和信息化部與國家標準委從統(tǒng)籌協(xié)
中國船檢 2012年5期2012-01-13
- 基于SWOT分析的江蘇船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
7）江蘇省的船舶工業(yè)具有較好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎，船舶修造業(yè)發(fā)展時間長，企業(yè)規(guī)模和產(chǎn)能相對較大，是我國重要的船舶工業(yè)基地。提升江蘇省船舶工業(yè)競爭力有著重大的意義，首先提升江蘇船舶工業(yè)競爭力將進一步增強江蘇省船舶工業(yè)在環(huán)渤海、長三角、珠三角三大造船基地中的領軍地位，鞏固江蘇省在中國造船業(yè)中的第一大省地位。其次提升江蘇省的船舶工業(yè)競爭力，對于增強江蘇省的實力和全面建設和諧小康社會具有十分重要的意義，它能夠對江蘇省整體經(jīng)濟產(chǎn)生積極影響，包括推動江蘇省國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結構升
山西農(nóng)業(yè)大學學報（社會科學版） 2011年8期2011-01-29
- 中國船舶工業(yè)技術創(chuàng)新模式研究
章首先對我國船舶工業(yè)的技術創(chuàng)新模式進行了分析，進而對我國船舶工業(yè)技術創(chuàng)新模式實施過程中存在的主要問題進行了探討，最后為提升我國船舶工業(yè)的技術創(chuàng)新能力、加快船舶工業(yè)技術創(chuàng)新的步伐提出對策建議。關鍵詞：船舶工業(yè)；技術創(chuàng)新；模式技術創(chuàng)新是一項高投入、高風險和高收益的復雜活動，選擇科學的技術創(chuàng)新模式是其成功的關鍵。根據(jù)技術創(chuàng)新的方法，人們將其分為兩種基本模式：自主創(chuàng)新模式和模仿創(chuàng)新模式。自主創(chuàng)新模式是指創(chuàng)新主體以自身的研究開發(fā)為基礎，獲得新技術、新方法或新產(chǎn)品的方
現(xiàn)代管理科學 2009年8期2009-12-17
- 雙絲焊技術的發(fā)展前景與焊接缺陷預防
胡 偉摘要:船舶工業(yè)市場向我國周邊轉移時,運用新技術是能否抓住市場份額的關鍵,雙絲焊技術是一種新的焊接技術,該技術在船舶工業(yè)中擁有廣大的發(fā)展前景,但也存在相關問題,需要采取各種措施來防止焊接缺陷。關鍵詞:船舶工業(yè) 雙絲焊接 焊接缺陷中圖分類號:TG441文獻標識碼:A文章編號:1006-8937(2009)03-0085-02船舶焊接技術是船舶工業(yè)的關鍵工藝技術之一,大力推進高效焊接技術,加快焊接技術改造步伐,努力將相對資源優(yōu)勢轉化為科技競爭優(yōu)勢,促進船舶
企業(yè)技術開發(fā)·中旬刊 2009年3期2009-10-12
- 深化體制改革 加快培養(yǎng)船舶工業(yè)高技能人才
芮柏苓摘要：船舶工業(yè)是關系國民經(jīng)濟健康發(fā)展和國家海防安全的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)。進入21世紀以來，中國的船舶工業(yè)得到了快速發(fā)展，但是高技能人才短缺的矛盾也日益突出。只有根據(jù)船舶工業(yè)發(fā)展對人才的要求，進一步深化船舶職業(yè)教育管理體制改革，為船舶工業(yè)奠定堅實的人才基礎，才能不斷提高船舶工業(yè)的核心競爭力，實現(xiàn)由造船大國到造船強國的夢想。關鍵詞：船舶工業(yè)；高技能人才；職業(yè)教育；改革進入21世紀以來，中國的船舶工業(yè)得到了快速發(fā)展，造船完工總量由2000年的165萬載重噸，占
中國集體經(jīng)濟 2009年3期2009-06-25
- 關于發(fā)展船舶電子商務的幾個問題
舶電子商務；船舶工業(yè)；跨越式發(fā)展[摘要]中國船舶工業(yè)要實現(xiàn)跨越式發(fā)展就不能僅僅局限于單純在傳統(tǒng)領域階梯式的發(fā)展模式，而應發(fā)展船舶電子商務，采取傳統(tǒng)經(jīng)濟與知識經(jīng)濟相結合，實現(xiàn)傳統(tǒng)經(jīng)濟與新經(jīng)濟兩條腿走路，從而實現(xiàn)船舶工業(yè)跨越式發(fā)展，趕超競爭對手。[中圖分類號]F55[文獻標識碼]A[文章編號]1003—8353(2004)05—0103—04
東岳論叢 2004年5期2004-12-29
- ２００３年中國造船完工達６００萬噸
03年，中國船舶工業(yè)克服非典和鋼材漲價等不利影響，造船完工600萬噸，比上一年 增長46％，再創(chuàng)歷史新高。從國防科學技術工業(yè)委員會獲悉，2003年中國船舶工業(yè)承接新船 訂單和累計手持新船訂單為近1800萬噸和2500萬噸，分別比上一年增長173％和93％。統(tǒng)計 顯示，中船集團當年造船完工217萬噸，同比增長超過一倍；承接新船訂單870萬噸，同比增 長253％，其中84％為出口船；累計手持新船訂單1162萬噸，同比增長兩倍多。中船重工集 團2003年造船完工
中國經(jīng)濟信息 2004年2期2004-04-09