侯俊劍 王新生

(鄭州輕工業(yè)學(xué)院 機電工程學(xué)院，河南 鄭州 450002)

0 概述

近年來，隨著中國經(jīng)濟的快速增長和國際競爭力的提升，尤其是人們消費觀念的轉(zhuǎn)變以及國家對汽車金融政策的實施，使得我國汽車市場的消費潛力正加速釋放，汽車消費將進入普及期，從而帶動我國汽車產(chǎn)業(yè)迎來更大發(fā)展。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 《中國汽車銷售行業(yè)發(fā)展模式與投資分析報告》數(shù)據(jù)，2016年，全球汽車行業(yè)整體形勢較好，產(chǎn)銷量雙雙突破9000萬大關(guān)。其中，中國汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，全年產(chǎn)銷量分別為2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比分別增長14.5%和13.7%，增幅比上年分別提升11.2%和9.0%，增幅位列全球首位，圖1為2016年全球主要國家汽車銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)。在汽車進出口方面，2016年，中國汽車商品進出口總額達到 1564億美元，同比下降0.62%，其中：進口金額達到797.46億美元，同比增長3.13%，出口金額達到766.54億美元，同比下降4.24%，尤其是隨著人們消費觀念的轉(zhuǎn)變，高端汽車開始受到追寵，相比低端汽車在逐年降低，品牌效應(yīng)也刺激了人們對汽車的消費欲望，圖1(b)是近四年來汽車檔次在市場中的需求數(shù)據(jù)。

當(dāng)前國內(nèi)外汽車行業(yè)主要的差距主要集中在了研發(fā)環(huán)節(jié)，研發(fā)的核心在于人才的培養(yǎng)，預(yù)計2020年汽車產(chǎn)業(yè)人才需求量將超過500萬人。近年來，隨著我國走出了“以市場換技術(shù)”的時代，中國汽車產(chǎn)業(yè)進入黃金發(fā)展期，在實現(xiàn)制造業(yè)大國向產(chǎn)業(yè)強國轉(zhuǎn)變的過程中，汽車設(shè)計研發(fā)、銷售和服務(wù)將進入更高層面的競爭。因此，只有大力提高自主研發(fā)能力，才能具備核心競爭力，而本土研發(fā)型人才是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，而充足的人才保證和智力支撐是支持中國汽車未來自主發(fā)展的關(guān)鍵。 隨著近幾年汽車需求的不斷增加，中國汽車行業(yè)人才缺口嚴(yán)重，已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。當(dāng)前學(xué)生的理論學(xué)習(xí)與汽車研發(fā)的實際需求之間沒有實現(xiàn)良好對接，很多大學(xué)教材中研究車型還是上世紀(jì)90年代初的車輛教材，無法適應(yīng)社會對人才的需求。

圖1(a) 2016年全球主要國家汽車銷量統(tǒng)計和Fig.1(a)Auto sales statistics of major countries in the world

圖1(b) 汽車檔次需求Fig.1(b) Automobile grade demand in 2006 year

目前在汽車行業(yè)不斷適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展以及利用新能源的進行更新?lián)Q代的進程中，除了該行業(yè)的核心技術(shù)人才外，汽車行業(yè)對于跨行業(yè)及新興行業(yè)的人才需求將出現(xiàn)水漲船高的趨勢。隨著汽車技術(shù)的不斷推陳出新以及汽車在全國范圍內(nèi)進一步的普及，汽車行業(yè)的市場前景相對樂觀，而相應(yīng)的從業(yè)人員也將分享更多的產(chǎn)業(yè)紅利。

近年來，我國汽車制造廠家的研發(fā)水平、制造技術(shù)、車內(nèi)配置水平與國外的差距正在逐漸減小，這也對我國從事汽車行業(yè)的專業(yè)人員提出了更高的要求，市場的需要迫切希望地方本科高等學(xué)校對教學(xué)改革和創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式改變，突顯市場需求模式，也適應(yīng)社會對汽車專業(yè)人才的需求。汽車專業(yè)人才不僅包含有汽車設(shè)計方面的相關(guān)人才，也需求汽車設(shè)計、生產(chǎn)制造、汽車檢測服務(wù)等整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各類人才。為適應(yīng)汽車人才多樣化的社會需求，車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)模式正在由“面向產(chǎn)品”’向“面向產(chǎn)業(yè)”的方面轉(zhuǎn)變[1-2]。

車輛工程專業(yè)在重點大學(xué)由于師資、實驗平臺和專業(yè)設(shè)置年限等優(yōu)勢，重點大學(xué)車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)主要針對車輛設(shè)計與研發(fā)崗位，而地方本科院校師資等方面相對薄弱，因此定位在更有利于就業(yè)的汽車檢測維修和服務(wù)等方面，隨著汽車需求的逐年增加，這方面的人才將會越來越有競爭力。

1 地方本科高校車輛工程專業(yè)建設(shè)模式

車輛工程專業(yè)作為一個實踐性和應(yīng)用性都很強的專業(yè)，如何提高車輛工程專業(yè)的教學(xué)水平,克服實踐環(huán)節(jié)的不足,形成將教學(xué)知識傳輸?shù)綄嵺`環(huán)節(jié)，鄭州輕工業(yè)學(xué)院依托當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢,在實踐中加強學(xué)生的理論知識轉(zhuǎn)化訓(xùn)練,提高學(xué)生的動手能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng),有利于整體提升教學(xué)質(zhì)量，同時將實踐環(huán)節(jié)中的問題反饋給教學(xué)的模式。

1.1 “三導(dǎo)”模式

所謂 “三導(dǎo)”模式就是教師作為主導(dǎo)地位的 “指導(dǎo)→引導(dǎo)→探導(dǎo)”教學(xué)模式。車輛工程專業(yè)的課程主要分為基礎(chǔ)課、專業(yè)課和選修課三大模塊-以鄭州輕工業(yè)學(xué)院車輛工程專業(yè)為例，其中開設(shè)的基礎(chǔ)課主要有車輛工程、機械工程和材料力學(xué)，教學(xué)中以指導(dǎo)為主；專業(yè)課開設(shè)有機械設(shè)計、機械原理、汽車?yán)碚摗⑵囋O(shè)計，汽車制造工藝學(xué)、客車車身設(shè)計、電動車輛電機技術(shù)和理論力學(xué)等課程，在教學(xué)中以引導(dǎo)為主；為了培養(yǎng)學(xué)生的興趣還開設(shè)有汽車創(chuàng)新設(shè)計大賽、汽車零部件拆裝大賽、大學(xué)生汽車方程式大賽等方向，在教學(xué)中起到探導(dǎo)作用，教師在教學(xué)中將此“三導(dǎo)”模式運用到教學(xué)中，使學(xué)生能夠及時掌握車輛工程專業(yè)的知識和提高學(xué)生對專業(yè)的興趣。

1.2 “三參”模式

所謂“三參”模式就是將學(xué)生作為主導(dǎo)地位的“參觀→參與→參加”實踐模式。提高學(xué)生的實踐動手能力，適當(dāng)安排學(xué)生參觀汽車制造廠家，參與到制造生產(chǎn)實踐中，時機成熟安排學(xué)生適當(dāng)參加崗位實訓(xùn)操作，豐富學(xué)生對汽車制造過程工藝知識的掌握，提高學(xué)生對汽車制造工藝的認識。

1.3 “導(dǎo)參融合”模式

所謂“導(dǎo)參融合”模式就是將教師與學(xué)生作為主導(dǎo)地位的結(jié)果互換模式。地方本科高校中存在很多教師僅會講授知識，對汽車實際生產(chǎn)中的過程比較模糊，學(xué)生通過教師的講解對書本中的知識進行了學(xué)習(xí)后再通過實踐環(huán)節(jié)更加深入了解汽車制造環(huán)節(jié)，將教師作為主導(dǎo)地位的角色轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生作為主導(dǎo)的模式，同時將實踐生產(chǎn)中的問題反饋給教學(xué)，使教師能夠及時掌握學(xué)生對專業(yè)的需求，不斷完善教學(xué)教案，如圖2所示為教學(xué)和實踐模式流程圖。

圖2 教學(xué)和實踐模式流程Fig.2 The process of teaching and Practice

2 車輛工程專業(yè)教學(xué)與實踐的聯(lián)合

2.1 實踐教學(xué)基地建設(shè)

在實踐教學(xué)基體建設(shè)方面，即要體現(xiàn)出地方本科學(xué)校學(xué)生的應(yīng)用性和適度性，也要強化基地建設(shè)的針對性、實用性與創(chuàng)新性，重點梳理好實踐教學(xué)體系和實踐教學(xué)基地建設(shè)。在實踐教學(xué)基地的體系建設(shè)中，需要體現(xiàn)出學(xué)生的基本技能實踐、專業(yè)技能實踐和綜合實踐三元并重[3]。因此學(xué)校的實際教學(xué)中，主要分為兩個方面：一是，需要按照市場對崗位的需求目標(biāo)來訂制畢業(yè)生的實踐能力要素和結(jié)構(gòu)模式，并且將各要素分解到各個實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，從而構(gòu)成合理的實踐教學(xué)體系；二是，根據(jù)學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)和實踐能力素質(zhì)模式要求設(shè)置實踐課程，從而形成操作訓(xùn)練專業(yè)和基本技能專業(yè)的實訓(xùn)等循序漸進的實踐培養(yǎng)環(huán)節(jié)。在實踐教學(xué)基地建設(shè)方面，既要按照當(dāng)?shù)厥袌鰧ζ嚾瞬诺男枨蠼ㄔO(shè)特色鮮明、功能完善、技術(shù)先進和方案合理的實踐環(huán)節(jié)教學(xué)基地，也要具備專業(yè)系列培訓(xùn)實驗室、系列實訓(xùn)室和系列實訓(xùn)基地，從而發(fā)揮整體系統(tǒng)的培養(yǎng)優(yōu)勢，完成專業(yè)所有必要的技能訓(xùn)練，成為實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的保障。目前實踐教學(xué)基地的建設(shè)還需要不斷的完善與規(guī)范，例如提高相應(yīng)的職業(yè)實訓(xùn)程度及根據(jù)實踐教學(xué)內(nèi)容的更新與配置最新設(shè)備。建立穩(wěn)定系統(tǒng)的校外實踐教學(xué)基地也是提高學(xué)生就業(yè)競爭能力，掌握技術(shù)、流程和基本操作技能的必經(jīng)之路。

2.2 校企聯(lián)合

鄭州輕工業(yè)學(xué)院開設(shè)的車輛工程專業(yè)積極開展和校外企合作，建立起集研發(fā)、實習(xí) 、就業(yè)三位一體化的產(chǎn)學(xué)研基地。目前將要與學(xué)院簽訂校企合作協(xié)議的相關(guān)企業(yè)有宇通客車 、東風(fēng)日產(chǎn)、少林客車 、上汽集團鄭州分公司等。有了這些合作企業(yè)來做學(xué)生的實踐基地，同時也促使學(xué)生實踐環(huán)節(jié)與工程實習(xí)和就業(yè)聯(lián)系了起來，真正培養(yǎng)學(xué)生的工程應(yīng)用能力，同時也能夠提高學(xué)生的創(chuàng)新能力，達到學(xué)以致用的目的。

3 總結(jié)

車輛工程的現(xiàn)行教學(xué)培養(yǎng)模式，普遍只單單注重科學(xué)文化知識的灌輸，對學(xué)生的實際動手實踐能力培養(yǎng)有一定的欠缺，本文主要針對的是地方院校車輛工程專業(yè)，分析和探討了教學(xué)和實踐之間模式等改革內(nèi)容。闡述了地方院校車輛工程專業(yè)建設(shè)方向要緊密結(jié)合地方經(jīng)濟的發(fā)展特點和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特色，致力于形成自己良好地辦學(xué)特色。對于現(xiàn)階段對人才的需求具有重要的意義。

［1］王旭飛,康 芹,施紹寧,翟任何,常紅梅.地方院校車輛工程專業(yè)培養(yǎng)方案的研究.中國現(xiàn)代教育裝備,2016,239(4):50-52.

［2］楊艷艷,寇桂岳,朱敏.新建本科院校車輛工程專業(yè)實踐教學(xué)研究與探索.時代農(nóng)機,2017,44(10):155-156.

［3］范小彬.應(yīng)用型車輛工程專業(yè)學(xué)科建設(shè)與發(fā)展探討.機械管理開發(fā),2010,25(6):19-20.