劉永強(qiáng)

【摘要】公路橋梁過(guò)渡段是很重要卻也很容易出現(xiàn)問(wèn)題的一部分，對(duì)于公路橋梁過(guò)渡段的施工往往有著嚴(yán)格的要求。本文探討如何做好公路橋梁過(guò)渡段路基路面的施工。

【關(guān)鍵詞】過(guò)渡段；路基路面；施工技術(shù)

1我國(guó)公路橋梁過(guò)渡段路基路面現(xiàn)階段狀況

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展使我國(guó)道路上的汽車不斷增多，不斷增多的汽車同時(shí)也為公路橋梁帶來(lái)了愈來(lái)愈多的負(fù)荷，使公路橋梁磨損的問(wèn)題變得更加嚴(yán)重。而又由于公路橋梁過(guò)渡段本身就只有較弱的承受力，還會(huì)出現(xiàn)不同沉降的情況。除此之外公路橋梁的施工質(zhì)量方面也存在著一定問(wèn)題，尤其體現(xiàn)在公路橋梁過(guò)渡段的路基路面上，在投入使用后往往會(huì)出現(xiàn)許多狀況。目前，在我國(guó)公路橋梁施工前會(huì)組織一些市場(chǎng)研討會(huì)和調(diào)研會(huì)從要修建的公路橋梁本身和周邊環(huán)境出發(fā)來(lái)進(jìn)行一些細(xì)致、系統(tǒng)的處理。我國(guó)認(rèn)識(shí)到了公路橋梁的重要性，在公路橋梁的施工中對(duì)過(guò)渡段的填充材料做出了必要的改善。但是公路橋梁過(guò)渡段的路基路面橋頭跳車和路面損壞等情況仍然存在，還不能夠得到充分的解決。

2路基路面施工瓶頸

2.1路基路面滲透能力弱

路基路面一般是由軟土建筑而成，這種材料的缺點(diǎn)是非常容易收到惡劣天氣等自然環(huán)境的影響，容易產(chǎn)生形變等情況。施工后的路基路面滲透能力較弱，水分子進(jìn)入后會(huì)在其內(nèi)部停留，使物理間隔增大，從而使更多的水分子進(jìn)入內(nèi)部，嚴(yán)重影響了公路橋梁過(guò)渡段的穩(wěn)定性。再加上軟土本身就是純粹的黏土，固結(jié)能力弱，不容易板結(jié)，在一定程度上就位過(guò)渡段的穩(wěn)定性造成了威脅。

2.2不可逆形變引發(fā)崩塌

不可逆形變?cè)谶@里指公路橋梁過(guò)渡段的路基路面發(fā)生了形變并且難以恢復(fù)原狀。壓縮系數(shù)和軟土地基的液限是正相關(guān)的關(guān)系，液態(tài)的極限壓縮值會(huì)隨著壓力系數(shù)的增加而增大。但是由于軟土的板結(jié)能力差，所以固態(tài)的路面一旦形成就不會(huì)再恢復(fù)原狀，當(dāng)收到巨大壓力的沖擊時(shí)就會(huì)產(chǎn)生局部的坍塌。這就意味著當(dāng)質(zhì)量較大的車經(jīng)過(guò)過(guò)渡段時(shí)，由于強(qiáng)大的作用力，會(huì)使過(guò)渡段產(chǎn)生局部坍塌，不僅對(duì)過(guò)渡段的路基路面造成巨大的損毀，還危害了過(guò)往車輛駕駛員的人身安全。這種由于過(guò)渡段路基路面的脆弱而引發(fā)的不可逆形變一旦產(chǎn)生，后果將不堪設(shè)想。

2.3不均勻路面沉降

不均勻的路面沉降是過(guò)渡段路基路面經(jīng)常發(fā)生的一種狀況，其表現(xiàn)為路面出現(xiàn)大小不等的凹陷，路面起伏程度加大。在公路橋梁的施工和維護(hù)方面，最基本的一項(xiàng)要求就是保持路面的平整，因?yàn)橐坏┯泄凡痪鶆虺两档那闆r發(fā)生，過(guò)往的車輛就會(huì)出現(xiàn)顛簸的情況。輕度顛簸會(huì)造成車內(nèi)人員的身體不適和車輛的輕度磨損，但當(dāng)較大程度的顛簸狀況出現(xiàn)時(shí)，如果在雨天出行由于路滑就極其容易引發(fā)交通事故，可能造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。使不均勻沉降情況發(fā)生的原因有三方面：首先是橋頭引道軟土地基施工的前期準(zhǔn)備不充分，設(shè)計(jì)施工圖紙的過(guò)程中沒(méi)有做好地質(zhì)勘查。正確勘測(cè)了軟土但是沒(méi)能及時(shí)處理軟土層出現(xiàn)的問(wèn)題，用軟土作為地基容易在雨水的沖擊下出現(xiàn)流失的現(xiàn)象，致使路面的抗壓能力減弱，產(chǎn)生不同程度的沉降。道路壓實(shí)的處理也是一方面原因。它是所有道路工程都不可省略的一步，其處理的不好會(huì)間接造成路面的不同程度的沉降。后臺(tái)填料也是一大原因。公路橋梁在長(zhǎng)期使用中承受著外界較大的壓力，這會(huì)使路基的后臺(tái)填料的壓縮程度增加，以至于其抗壓性會(huì)減弱。需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是所有的公路橋梁都不存在絕對(duì)的平整。

3解決方案

3.1注重防水，改善軟土

防水工作對(duì)保護(hù)公路橋梁非常重要，道橋的路面的防水的質(zhì)量直接關(guān)系到道橋的壽命，決定了公路橋梁的使用年限，路面積水通過(guò)下滲與混凝土中的鋼筋接觸后引發(fā)長(zhǎng)時(shí)間的銹蝕，會(huì)減弱橋體強(qiáng)度，所以對(duì)道橋進(jìn)行防水工作具有重大意義。所以應(yīng)該在澆筑好的混凝土還未完全凝固前利用鋼刷等對(duì)其表面進(jìn)行處理，讓其變得毛糙，使道橋路面的粗糙度得到提高，這樣可以增加路基面和防水層等鋪裝后粘結(jié)力，粗糙程度應(yīng)與施工的材料性質(zhì)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，使用銑刨機(jī)可以對(duì)瀝青混凝土路面的開(kāi)挖等做清除處理，它可以清除混凝土路基表面的浮漿，使瀝青路面的粘結(jié)強(qiáng)度得到增強(qiáng)。同時(shí)也要處理暴露水泥混凝土路基面的細(xì)微缺陷已達(dá)到防水的目的。道橋混凝土的細(xì)微裂紋有必要通過(guò)打毛達(dá)到直接入滲與封堵的目的，可以使用鑿毛機(jī)將不同層次的混凝土及防水材料澆筑成一個(gè)整體。另外還可以按照一定配比在軟土基質(zhì)中添加滲透性的材料，使顆粒之間的物理距離增加，防止堵塞水管，使整個(gè)基質(zhì)的固態(tài)穩(wěn)定性增強(qiáng)。

3.2加強(qiáng)抗形變工作

地質(zhì)條件會(huì)直接影響不可逆形變的發(fā)生，所以在施工中需要認(rèn)真分析地質(zhì)結(jié)構(gòu)，從實(shí)際出發(fā)對(duì)公路橋梁進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，認(rèn)真分析其受力狀況，使之受力平衡，減少形變狀況的出現(xiàn)；選擇合適的材料進(jìn)行路面施工也是十分重要的一項(xiàng)，應(yīng)選擇抗壓性較好的材料，這樣會(huì)減少形變發(fā)生的概率。

3.3精選材料，加強(qiáng)勘測(cè)

不均勻的沉降是因?yàn)闃蛄旱鼗临|(zhì)原因和道橋的自重荷載以及車輛載荷。所以在填料時(shí)要重點(diǎn)選擇透水能力強(qiáng)的材料。公路橋梁路基路面施工中橋梁和道路連接、施工的順序不同，所以橋涵兩端會(huì)留有較大的空隙，這就導(dǎo)致施工面狹窄，使施工條件變差。同時(shí)不排除有些工程承包單位提早結(jié)束工程而沒(méi)有依據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，導(dǎo)致連接處的回填達(dá)不到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，未施工后的路面留下很大的安全隱患。所以必須采用砂類及滲水性土，好讓道橋的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。同時(shí)必須對(duì)填料反復(fù)加以對(duì)比，選擇出最為理想的填料。施工時(shí)可以利用土工格柵的應(yīng)力、應(yīng)變分散來(lái)達(dá)到防止土體的側(cè)邊變形的目的。車輛使道橋的地基沉降，通過(guò)土工格柵的使用能重新分配其上部荷載，最大限度的減少地基沉降。預(yù)防沉降重要的一點(diǎn)是要對(duì)橋梁或是路面進(jìn)行準(zhǔn)確的勘測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就要立即修正，相關(guān)人員至少進(jìn)行三次勘測(cè)才能的出最終數(shù)據(jù)。

4結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁過(guò)渡段在整個(gè)公路橋梁中占據(jù)著重要的位置，它的修建質(zhì)量的好壞直接影響到公路橋梁的整體質(zhì)量。公路橋梁過(guò)渡段的路基路面存在著許多問(wèn)題需要解決，如果這些問(wèn)題不能及時(shí)解決將對(duì)社會(huì)的發(fā)展和人們出行的安全造成不利影響。從技術(shù)層面對(duì)公路橋梁過(guò)渡段的路基路面進(jìn)行修整，既增強(qiáng)了過(guò)渡段的穩(wěn)定性，又使工程建設(shè)的效率得到了提高，對(duì)我國(guó)道路交通的發(fā)展產(chǎn)生了許多正面影響。所以我國(guó)要不斷加強(qiáng)對(duì)道路交通建設(shè)的技術(shù)研究，不斷推動(dòng)道路交通的發(fā)展。