張 鵬

中國鐵路濟南局集團有限公司濟南西工務段 山東 濟南 250000

正文：

一、無縫線路鋼軌折斷對于線路工程所帶來的危害

為了能夠正確的分析冬季無縫線路鋼軌折斷現象的產生原因，應當對無縫線路鋼軌折斷現象所帶來的危害有著客觀性的認知。實際上，鋼軌折斷是無縫線路工程項目普遍存在的問題之一，并且一旦無縫線路出現鋼軌折斷問題，不僅會嚴重損壞無縫線路的線路結構，甚至還會給行車安全以及乘客的生命財產安全帶嚴重的威脅。筆者通過對無縫線路鋼軌折斷所產生的時期以及斷軌的部位進行調研發(fā)現，無縫線路鋼軌折斷現象的產生時期普遍集中在11月、12月以及1月，即冬季。斷軌的部位方面則集中在無縫線路鋼軌的鋁熱焊縫處。除此之外，目前我國對于無縫線路的日常維修保養(yǎng)工作缺乏相應的工作標準，一些工作人員出于“磨洋工”的心態(tài)，導致他們在日常維修保養(yǎng)工作并未嚴格執(zhí)行工作要求，使得無縫線路的維修保養(yǎng)工作質量較差，嚴重影響了線路設備的正常運轉，無形中加劇了無縫線路鋼軌在正常運轉過程中所產生的疲勞傷損。為此，相關工作人員應當高度重視無縫線路鋼軌折斷對于線路工程所帶來的危害，加強冬季無縫線路鋼軌折斷原因分析工作。

二、冬季容易產生無縫線路鋼軌折斷的主要原因

1.冬季氣候溫差較大

一方面，由于冬季的溫度差異較大，導致無縫線路鋼軌的設計鎖定軌溫通常會高于實際軌溫，無形中加劇了鋼軌內部的應力變化幅度，如果相關工作人員沒有及時的關注鋼軌內部的應力變化情況，一旦鋼軌內部的應力超過了鋼軌自身的設計屈服強度后，那么將容易導致鋼軌折斷現象產生。另一方面，冬季與夏季之間的溫差，如果相關工作人員在設計鎖定軌溫時沒有充分的考慮冬季與夏季之間的氣候情況，而是相當然的參照夏季氣溫的標準來設計鎖定軌溫，那么將會導致無縫線路鋼軌在冬季出現焊縫斷裂的惡性現象。

2.無縫線路鋼軌的焊縫存在強度分布不均勻的現象

一方面，由于線路工程項目在開展的過程中缺乏對于工作人員的焊縫強度應用培訓工作，使得工作人員在開展無縫線路鋼軌的焊縫工作時往往無法準確的把握好強度的分布情況，使得部分的無縫線路鋼軌存在強度分布不均勻的現象，再加上無縫線路鋼軌的焊縫往往不高于母材，使得鋼軌斷裂現象的發(fā)生幾率大幅度的增加。另一方面，行車碾壓次數的不斷增加，再加上焊縫自身的平直度無法達到平順標準，使得焊縫所面臨的沖擊力將會不斷的加大，進一步加劇了焊縫處的傷損問題，一旦傷損超過了臨界值那么將會導致鋼軌在冬季出現拉斷的現象。除此之外，冬季溫差的變化將會導致無縫線路鋼軌出現脹裂的問題，脹裂又進一步的加劇了焊縫的不均勻受力。

3.無縫線路鋼軌的日常保養(yǎng)工作質量不高

一方面，無縫線路經營管理單位對于無縫線路鋼軌的日常保養(yǎng)工作缺乏高度的重視，沒有制定科學合理的無縫線路鋼軌日常維修以及養(yǎng)護，使得鋼軌的日常保養(yǎng)工作質量不高，大幅度的縮短了線路的使用壽命，使得鋼軌折斷問題頻發(fā)。另一方面，無縫線路經營管理單位尚未對于無縫線路的使用壽命情況進行專門的數據管理，使得一部分的無縫線路鋼軌成為了“漏網之魚”，這些并未及時更好的無縫線路鋼軌處于超期的使用狀態(tài)，使得鋼軌疲勞傷損問題變得越發(fā)的嚴峻，大幅度提升了鋼軌折斷的可能性。

三、防止無縫線路鋼軌折斷現象產生的具體途徑

1.重點關注氣候溫差問題

一方面，無縫線路經營管理單位需要重點關注，冬季與夏季之間的溫差情況，在氣溫出現大幅度下降之前應當對每一條無縫線路鋼軌的應力進行相應的放散或者是調整，確保鋼軌內部應力能夠處于平穩(wěn)的狀態(tài)，始終將無縫線路鋼軌的軌鎖定軌溫控制在設計鎖定軌溫的差值范圍內，防止應力峰額出現。另一方面，相關工作人員還應當加強對于鋼軌折斷的原因分析工作，對于每一個出現折斷問題的鋼軌開展數據記錄，將發(fā)生的時間、折斷的位置、所處的環(huán)境、鋼軌的累計損傷程度以及當時的氣溫記錄在案，在日常的工作中開展原因分析，為后期的改進提供方向指引。除此之外，無縫線路經營管理單位還應當加強日常的放斷教育工作，特別是在入冬前，應當每兩周開展針對鋼軌折斷處理模擬演習，提升相關工作人員的應變處理能力。

2.重點關注焊縫的質量問題

一方面，無縫線路施工單位應當認真落實好責任考核制度，加強工作人員的焊縫強度應用培訓工作，通過改進焊接工藝來使無縫線路鋼軌的強度能夠始終保持在均勻的分布狀態(tài)下，從而有效的控制焊縫質量。另一方面，相關工作人員在開展線路設備養(yǎng)護工作時應當重點檢查線路鋼軌的全面鎖定狀態(tài)，通過采取線路框架結構調整的方式來增加線路鋼軌的阻力，避免鋼軌的不正常伸縮現象的發(fā)生。

3.重點關注日常保養(yǎng)工作質量問題

相關工作人員應當嚴格按照要求落實好線路的日常維修養(yǎng)護工作，定期開展觀測工作，認真檢查每一個鋼軌位移的狀態(tài)，一旦發(fā)現鋼軌位移存在超限狀態(tài)時應當采取相應的措施進行處理。為了能夠及時對傷損鋼軌進行處理，無縫線路經營管理單位還應當高度重視鋼軌的探傷工作，要求工作人員嚴格按照探傷計劃所規(guī)定的周期范圍開展探傷工作，了解鋼軌的受損情況。

四、結束語

綜上所述，相關工作人員應當客觀的認識無縫線路鋼軌折斷對于線路工程所帶來的危害，冬季氣候溫差較大、焊縫存在強度分布不均勻的現象以及日常保養(yǎng)工作質量不高等原因都是導致無縫線路鋼軌折斷在冬季容易產生折斷問題的原因。