中廣泛應(yīng)用，根據(jù)焊縫形式可分為角焊縫、部分熔透焊縫和全熔透焊縫，如圖1所示。圖1 T形接頭焊縫形式鑒于目前T形接頭清根熔透焊接工藝存在一定的弊端，結(jié)合部分熔透焊縫（PJP）及全熔透焊縫（CJP）的工藝特點(diǎn)，本文提出“部分全熔透焊縫”（以下簡(jiǎn)稱PCJP）焊接質(zhì)量控制方法，以利于實(shí)施免清根及自動(dòng)化焊接工藝，提高焊接質(zhì)量和效率。2 關(guān)于T形接頭焊縫熔透要求2.1 T形接頭焊縫的應(yīng)用現(xiàn)狀足夠的焊縫尺寸是保證焊接結(jié)構(gòu)連接強(qiáng)度的前提條件，在工程實(shí)際中，一方面因構(gòu)件焊縫

過(guò)分析中美鋼結(jié)構(gòu)焊縫要求，指出了中國(guó)規(guī)范的焊縫構(gòu)造要求偏于保守。王敬燁等［3］對(duì)中歐規(guī)范的螺栓連接承載力進(jìn)行了比較，確定了二者在承載力設(shè)計(jì)理論的一致性?；谏鲜鲅芯?，本文針對(duì)中印鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范中的角焊縫設(shè)計(jì)要求，根據(jù)印度鋼 IS 800∶2007《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱“IS∶800”）［4］和中國(guó)的 GB 50017－2017《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡(jiǎn)稱“GB 50017”）［5］對(duì)鋼結(jié)構(gòu)角焊縫設(shè)計(jì)要求進(jìn)行比較，包括常用鋼材性質(zhì)、焊縫連接構(gòu)造、焊縫強(qiáng)度設(shè)計(jì)

安全性和可靠性，焊縫的質(zhì)量和焊縫檢驗(yàn)就顯得格外重要。重要焊縫開(kāi)裂、焊接失效，往往直接或間接地導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)的失效，給乘客生命和財(cái)產(chǎn)安全造成極大的危害[2]?！洞笮陀螛?lè)設(shè)施安全規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱“規(guī)范”)實(shí)施多年，但其專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，若技術(shù)人員對(duì)規(guī)范的理解存在偏差，就容易產(chǎn)生誤判，進(jìn)而影響焊縫的檢測(cè)。為了確保大型游樂(lè)設(shè)施焊接結(jié)構(gòu)在制造和使用過(guò)程中的安全性，筆者介紹了游樂(lè)設(shè)施常用的焊縫形式、焊縫分級(jí)方法以及不同等級(jí)焊縫的檢驗(yàn)要求，對(duì)游樂(lè)設(shè)施的安全運(yùn)行具有重要指導(dǎo)意義。

雙相鋼的窄搭接焊焊縫質(zhì)量穩(wěn)定性差，容易形成孔洞、焊渣、虛焊等缺陷，難以形成均勻、連續(xù)、致密的焊縫接頭。為此，作者通過(guò)汽車(chē)用先進(jìn)雙相鋼DP780厚度2.0mm相同鋼種規(guī)格的自焊分析其窄搭接焊的工藝參數(shù)，同時(shí)采用焊縫感應(yīng)加熱裝置對(duì)焊縫進(jìn)行退火處理，通過(guò)焊縫表面質(zhì)量的宏觀觀察、杯突試驗(yàn)、焊縫拉伸試驗(yàn)，研究其退火工藝對(duì)焊縫質(zhì)量的影響。1 實(shí)驗(yàn)材料及方法1.1 實(shí)驗(yàn)材料實(shí)驗(yàn)材料選取汽車(chē)用雙向鋼DP780厚度2.0 mm，寬度1 200 mm鋼卷。其成分如下表1所示。

接方式，包括對(duì)接焊縫和角焊縫兩種形式，進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)需對(duì)焊縫進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算?！朵摻Y(jié)構(gòu)基本原理》[1-2]有一道翼緣采用對(duì)接焊縫，腹板采用直角角焊縫的例題，解答過(guò)于注重工程應(yīng)用的便利而忽略了力學(xué)原理的合理性。本研究首先對(duì)例題的兩種解法進(jìn)行了討論，指出計(jì)算假定中存在的問(wèn)題，基于《材料力學(xué)》[3]形狀改變比能強(qiáng)度準(zhǔn)則（第四強(qiáng)度準(zhǔn)則）對(duì)角焊縫的連接強(qiáng)度進(jìn)行了受力分析，最后分別給出了理論和工程解答，同時(shí)兼顧力學(xué)原理的合理性和工程應(yīng)用的便利性。1 焊縫連接特點(diǎn)及角焊縫理論解

，產(chǎn)生嚴(yán)重事故。焊縫裂紋是眾多裂紋問(wèn)題中的一種，表現(xiàn)為焊縫或焊縫與母體熔合處發(fā)生斷裂，進(jìn)而導(dǎo)致焊接結(jié)構(gòu)斷裂，產(chǎn)生事故。鎮(zhèn)龍21洗車(chē)機(jī)一側(cè)頂弧刷框架某處焊縫產(chǎn)生裂紋，出現(xiàn)裂紋的框架為右側(cè)#1側(cè)頂弧刷保護(hù)框架，框架左下與右下均出現(xiàn)裂紋，左側(cè)裂紋較淺，右側(cè)裂紋較深并且進(jìn)一步擴(kuò)大，產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。而當(dāng)框架出現(xiàn)裂紋、裂縫時(shí)，會(huì)導(dǎo)致框架在側(cè)頂弧刷往復(fù)擺動(dòng)中出現(xiàn)應(yīng)力集中的情況，若沒(méi)有及時(shí)處理裂紋，可能會(huì)導(dǎo)致框架部分?jǐn)嗔训袈洌粝聛?lái)的框架鐵片可能劃傷列車(chē)，亦或者是掉落軌道，

Canopy密封焊縫是三代核反應(yīng)堆壓力容器控制棒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)棒行程殼體與鉤爪殼體組件連接的焊縫，從設(shè)計(jì)角度是一回路的壓力邊界焊縫。在反應(yīng)堆壓力容器正常運(yùn)行期間，Canopy密封焊縫不是承載焊縫，但起密封一回路冷卻劑的重要作用，若失效會(huì)引起一回路冷卻劑的泄露，進(jìn)而影響核電站的安全運(yùn)行，因此Canopy密封焊縫的完整性至關(guān)重要。在反應(yīng)堆壓力容器運(yùn)行階段，由于腐蝕等問(wèn)題會(huì)造成Canopy密封焊縫的失效[1]。由于三代核島主設(shè)備的壽期為60年， 對(duì)Canopy密

8)0 引 言角焊縫是一種在實(shí)際工程中廣泛應(yīng)用的焊接結(jié)構(gòu)，往往運(yùn)行在高溫、高壓、腐蝕等惡劣的工況下，極易產(chǎn)生缺陷。由于角焊縫向母材金屬過(guò)渡較急劇，導(dǎo)致接頭在外力作用下力線扭曲很大，應(yīng)力分布極不均勻，在其根部和過(guò)渡處易產(chǎn)生很大的應(yīng)力集中。角焊縫需要具有足夠的尺寸，以保證接頭具有足夠的強(qiáng)度。由于角焊縫在設(shè)備結(jié)構(gòu)中所處的位置特殊，再加上角焊縫一般只進(jìn)行目視檢測(cè)，特別是角焊縫在目視檢測(cè)過(guò)程的受空間限制，造成對(duì)角焊縫質(zhì)量評(píng)價(jià)困難，有時(shí)甚至成為焊接接頭或整個(gè)焊接結(jié)構(gòu)質(zhì)

九峰大型游樂(lè)設(shè)施焊縫強(qiáng)度校核計(jì)算分析趙九峰（河南省特種設(shè)備安全檢測(cè)研究院，河南 鄭州 450000）焊接是大型游樂(lè)設(shè)施的主要連接方式，焊縫設(shè)計(jì)計(jì)算直接關(guān)系到游樂(lè)設(shè)施的正常運(yùn)行和乘客的生命安全。本文以大型游樂(lè)設(shè)施中的焊縫為例，對(duì)焊縫部位的應(yīng)力，分別按照力學(xué)理論計(jì)算和有限元分析計(jì)算，給出對(duì)接焊縫和角焊縫的計(jì)算公式和校核評(píng)價(jià)方法，并對(duì)有限元計(jì)算建模時(shí)，是否考慮焊縫材料進(jìn)行了分析比較。研究表明，焊縫的校核計(jì)算應(yīng)該按照名義計(jì)算應(yīng)力進(jìn)行校核評(píng)價(jià)，不宜用有限元法去校核評(píng)

缺陷，成形過(guò)程中焊縫線不可避免地會(huì)產(chǎn)生偏移，使得實(shí)際成形后零件的焊縫線與設(shè)計(jì)焊縫線產(chǎn)生偏差[2-3]。MIN等[4]通過(guò)對(duì)SPCC鋼材拼焊樣件進(jìn)行強(qiáng)度、硬度、脹形實(shí)驗(yàn)認(rèn)為,焊縫區(qū)組織及焊縫移動(dòng)等因素使得板料成形性能下降。KOROUYEH等[5]通過(guò)對(duì)不等厚板材拼焊的研究發(fā)現(xiàn),變形過(guò)程中焊縫線的偏移對(duì)拼焊板整體的成形性能有著重要影響。目前對(duì)焊縫線位置偏差的控制主要有兩種方式。一種是過(guò)成形工藝控制法，即通過(guò)優(yōu)化模具設(shè)計(jì)參數(shù)、成形工藝參數(shù)等實(shí)現(xiàn)焊縫偏移的控制。C

引言長(zhǎng)期以來(lái)，角焊縫的坡口形式、焊腳尺寸問(wèn)題一直困擾著鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造企業(yè)，焊腳尺寸的選擇不盡合理。有些人員錯(cuò)誤地認(rèn)為焊腳尺寸越大越安全，甚至要求全焊透焊縫的焊腳尺寸為板厚的1.2倍。這不僅造成了人力物力的極大浪費(fèi)，而且造成了焊縫剛度過(guò)大，阻礙了工作狀態(tài)下焊縫與母材的變形協(xié)調(diào)，從而產(chǎn)生了過(guò)大的邊緣應(yīng)力，不利于焊縫沖擊韌性及抗疲勞性。正確理解等強(qiáng)設(shè)計(jì)概念，合理選用焊縫坡口形式和焊腳尺寸，是鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)重要的一環(huán)，是保障其安全、可靠與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的前提。1 焊縫與母

態(tài)分離算法的管道焊縫缺陷模擬葉夢(mèng)雅,胡明慧(華東理工大學(xué)承壓系統(tǒng)與安全教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,上海200237)在溫度、壓力、介質(zhì)腐蝕、振動(dòng)等影響下,在役工業(yè)管道焊縫內(nèi)部的小缺陷易發(fā)展成裂紋,對(duì)管道安全運(yùn)行產(chǎn)生危害。在模態(tài)對(duì)稱分離算法檢測(cè)單焊縫管道缺陷的基礎(chǔ)上,基于L(0,2)模態(tài)導(dǎo)波進(jìn)行數(shù)值模擬,分別以前焊縫缺陷對(duì)稱面、彎管對(duì)稱面為縱坐標(biāo)建立新的笛卡爾直角坐標(biāo)系,根據(jù)對(duì)稱原理,易于提取缺陷特征。模擬結(jié)果表明,非對(duì)稱幅值與裂紋深度呈指數(shù)函數(shù)關(guān)系,該方法可以實(shí)現(xiàn)雙

1)薄板激光搭接焊縫的強(qiáng)度評(píng)價(jià)*李 陽(yáng)1， 韓曉輝2， 張雙楠1， 劉 峰3， 蔡桂喜1(1. 中國(guó)科學(xué)院金屬研究所 分析測(cè)試部， 沈陽(yáng) 110016； 2. 中車(chē)青島四方車(chē)輛股份公司 技術(shù)工程部， 山東 青島 266000； 3. 遼寧石油化工大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院， 遼寧 撫順 113001)針對(duì)列車(chē)車(chē)體上激光搭接焊縫需要進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)價(jià)的問(wèn)題，采用試驗(yàn)和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法研究了焊縫強(qiáng)度的影響因素和評(píng)價(jià)方法.采用ANSYS軟件進(jìn)行數(shù)值模擬，驗(yàn)證了斷裂位置從焊

擬試驗(yàn)，研究三種焊縫及母材的腐蝕傾向。研究結(jié)果表明：焊縫存在余高時(shí)，焊縫頂端受到的剪切力比母材大；隨著焊縫余高的增大，焊縫根部熔合線位置受到的壓力增大；焊縫與母材存在著電勢(shì)差，可以發(fā)生電偶腐蝕；焊縫處的電化學(xué)阻抗比母材小。以上幾個(gè)原因的共同作用下，使得焊縫處腐蝕加速，并且在焊縫根部熔合線位置發(fā)生局部腐蝕。焊縫；焊縫余高；電化學(xué)阻抗；腐蝕產(chǎn)物膜前言目前，焊縫位置發(fā)生局部腐蝕是導(dǎo)致管道失效的重要因素。近年來(lái)，研究者們對(duì)焊縫位置的局部腐蝕也進(jìn)行了大量的研究工作。

310000）角焊縫焊接質(zhì)量的控制蔡郴英1，童擁軍2，邱葭菲1（1.浙江機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江杭州310053；2.杭州澤軍機(jī)電有限公司，浙江杭州310000）分析角焊縫生產(chǎn)中存在的工藝設(shè)計(jì)和焊接操作問(wèn)題及其產(chǎn)生原因，介紹不同尺寸焊腳的角焊縫焊接操作工藝，角焊縫焊腳、角焊縫長(zhǎng)度及角焊縫類(lèi)型的設(shè)計(jì)原則和經(jīng)驗(yàn)，指出角焊縫焊腳設(shè)計(jì)時(shí)的注意事項(xiàng)。對(duì)控制角焊縫質(zhì)量具有較好的指導(dǎo)及借鑒作用。角焊縫；焊腳；質(zhì)量控制0 前言角焊縫就是沿兩直交或近直交零件的交線所焊接的焊縫

型游樂(lè)設(shè)施結(jié)構(gòu)件焊縫設(shè)計(jì)計(jì)算研究宋偉科 陽(yáng)先波(中國(guó)特種設(shè)備檢測(cè)研究院 北京 100029）本文以大型游樂(lè)設(shè)施焊接結(jié)構(gòu)件中最常見(jiàn)的直角角焊縫為研究對(duì)象，在垂直拉力和水平推力載荷工況下，研究直角角焊縫不同焊腳高度、不同焊接型式（未焊透和全焊透）和不同熔透率條件下的應(yīng)力分布和應(yīng)力集中規(guī)律，并通過(guò)理論計(jì)算和有限元仿真兩種不同計(jì)算方式對(duì)比其優(yōu)缺點(diǎn)。研究發(fā)現(xiàn)，有限元計(jì)算更能反映焊縫的真實(shí)應(yīng)力狀態(tài)；全焊透結(jié)構(gòu)有利于改善焊縫的應(yīng)力集中；不同載荷工況下焊縫的應(yīng)力集中位置不

CATIA的多層焊縫符號(hào)規(guī)范化與開(kāi)發(fā)雒海鵬，王云鋒，肖承翔（機(jī)械科學(xué)研究總院中機(jī)生產(chǎn)力促進(jìn)中心，北京100044）論文通過(guò)對(duì)機(jī)車(chē)、工程機(jī)械等企業(yè)焊縫符號(hào)的實(shí)際需求調(diào)研和分析，提出一種新的焊縫符號(hào)表達(dá)方式，該方式是對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的焊縫符號(hào)表達(dá)形式的擴(kuò)展和完善。最后通過(guò)基于CATIA的二次開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)，驗(yàn)證了該表達(dá)方式基本可以滿足企業(yè)的需求，且表達(dá)更加簡(jiǎn)單和明了。CATIA；焊縫符號(hào)；標(biāo)準(zhǔn)化；二次開(kāi)發(fā)0　引言焊縫符號(hào)是一種工程語(yǔ)言，可以簡(jiǎn)單、明了地在模型上表達(dá)焊縫

樹(shù)摘要：本文針對(duì)焊縫跟蹤處理的特點(diǎn)，研究了從圖像獲得到圖像細(xì)化完成后的一系列步驟的具體實(shí)現(xiàn)方法。采用了免費(fèi)并且開(kāi)源的FreeMat代替Matlab，進(jìn)行算法方面的研究和試驗(yàn)：實(shí)驗(yàn)證明實(shí)現(xiàn)焊縫的跟蹤速度非?？欤粌H可以實(shí)現(xiàn)直線型焊縫的跟蹤，亦可以實(shí)現(xiàn)曲線焊縫的特征識(shí)別；

了構(gòu)件的報(bào)廢。從焊縫組織成分、焊縫內(nèi)應(yīng)力、定位焊縫焊腳尺寸3個(gè)方面進(jìn)行了分析，確認(rèn)施焊過(guò)程中定位焊縫位置選擇不正確、焊腳尺寸過(guò)小造成焊縫內(nèi)部嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，從而導(dǎo)致焊縫開(kāi)裂。H型鋼；焊接；開(kāi)裂；焊縫位置1 前言在某工程施工過(guò)程中，材質(zhì)為Q345的熱軋H型鋼（規(guī)格400×400×13×21）鋼柱在焊接過(guò)程中出現(xiàn)了嚴(yán)重的焊接開(kāi)裂，致使多件構(gòu)件報(bào)廢。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分析，首先排除了焊材、母材因素對(duì)產(chǎn)生裂紋的影響，然后從引起焊縫開(kāi)裂的焊縫金屬的組織成分、焊接完成后焊