劉 淼

北京瑞拓電子技術發(fā)展有限公司 北京 100043

正文：

1、地鐵車輛段機電安裝工程重難點分析

1.1 車輛段單體建筑多，場地大。

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負責列車車輛(不包含機頭)的運營、整備、檢修等工作，也是城市軌道交通系統(tǒng)(地鐵、城市輕軌)中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養(yǎng)的場所。同時也是車輛段工作人員的辦公場所，包含臨時住宿等。車輛段一般包含運用庫、聯(lián)合檢修庫、咽喉區(qū)、行政樓、維修樓、鍋爐房、水處理間、危險品庫、易燃品庫庫、變電所、材料庫、門衛(wèi)等組成。

1.2 運用庫、檢修庫空間大，高度高。

地鐵車輛段中運用組合庫由停車列檢庫、雙周三月檢庫、鏇輪庫、辦公區(qū)組成，主要承擔所屬線路部分列車的乘務、停放、列車技術檢查和洗刷清掃等日常維修和保養(yǎng)任務。運用庫是車輛段中單體面積最大，使用頻率最高的單體建筑。檢修組合庫由噴漆庫、吹掃庫、定臨修庫等多個功能區(qū)組成。庫區(qū)層高一般在8m-13m，安裝作業(yè)難度大。

1.3 參建單位多、施工專業(yè)多、協(xié)調配合多

地鐵工程所涉及的專業(yè)技術涵蓋了城市規(guī)劃、土木工程、機電設備、信息技術及環(huán)保衛(wèi)生等眾多領域。車輛段參見單位一般有結構、裝修、軌道、機電設備、車輛等眾多施工單位。涉及的專業(yè)有結構專業(yè)、裝修專業(yè)、給排水、電氣、暖通空調、動力照明、防雷接地、太陽能、虹吸雨水、鍋爐、水處理、FAS、BAS、門禁、安防、OA與電話、消防水系統(tǒng)等等，需做好綜合管線布設，各專業(yè)之間協(xié)調配合多。

2、地鐵車輛段機電安裝工程解決措施

為了控制好車輛段機電安裝工程的質量，需要從施工準備、現(xiàn)場施工和安裝調試三個階段做好現(xiàn)場的質量控制。

2.1 施工準備階段

2.1.1 車輛段機電安裝專業(yè)多，設備多，施工準備階段需要根據(jù)用戶需求書的要求編制好技術規(guī)格書，明確設備技術參數(shù)、技術要求、接口協(xié)議要求。與設計人員做好對接，仔細做好圖紙會審工作。

2.1.2 編制施工組織設計，根據(jù)施工現(xiàn)場具體環(huán)境特點，對材料加工場地、堆放場地和運輸通道合理規(guī)劃和布置。結合土建專業(yè)進度安排，合理安排機電專業(yè)施工進度計劃，有組織地開展穿插施工。

2.2 現(xiàn)場施工階段

2.2.1 施工階段是車輛段機電安裝工程管理和質量控制的難點，所有參與車輛段施工的單位此時都會進駐現(xiàn)場施工，各專業(yè)項目之間需要進行相互協(xié)調、密切配合，以保證滿足車輛段的各項設計要求，充分發(fā)揮車輛段的全部功能。各專業(yè)之間的協(xié)調和匹配問題稱為技術接口問題。科學合理組織各專業(yè)在空間上合理分配作業(yè)面，有效提高施工效率。

2.2.2 車輛段機電工程專業(yè)多，重點從以下幾個方面做好重點控制：

（1）預留預埋

預留預埋的套管、孔洞及構件的準確性是影響施工質量的關鍵性因素，這些預埋的不準確，很容易造成重大損失。在實際施工過程中，為了減少鑿孔對預埋管道的不利影響，要求相關工作人員提前制定合理的應用圖紙，必須熟悉設備、潔具及管道配件的尺寸和安裝程序。對關鍵部位及重點預埋位置引起重視，在準確的地方進行設置預留孔。

（2）鍋爐等設備安裝

安裝前仔細核對設備基礎、標高、空間等數(shù)據(jù)，熟悉施工圖紙和設備結構、安裝尺寸，檢查是否具備安裝條件，編制好吊裝方案。安裝時根據(jù)吊裝方案一步到位，精確可靠。安裝后做好成品保護工作。

（3）接口管理

車輛段機電專業(yè)系統(tǒng)多，接口協(xié)議直接影響后續(xù)的調試工作能否正常進行。在施工前必須做好FAS與各機電設備，BAS與各系統(tǒng)設備、FAS與BAS的接口協(xié)議，召開接口聯(lián)絡會，明確接口要求，并由參會各方簽字確認。

（4）高處作業(yè)安全控制

運用庫和檢修庫高處作業(yè)多，施工前必須對施工人員做好安全教育工作，檢查升降設備合格證及檢修記錄，確保設備運行良好。高處作業(yè)人員必須系好安全帶，戴好安全帽，衣著靈活方便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。安全措施必須落實。

（5）綜合管線

施工之前加強施工圖紙審核，組織所有相關專業(yè)技術人員進行會審，明確各系統(tǒng)管線的標高、位置、走向，并繪制綜合管線剖面圖。所有專業(yè)結合管線剖面圖進行現(xiàn)場測繪定位，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。從而確定機電系統(tǒng)各專業(yè)管線的位置和標高。

（6）運用BIM技術

采用BIM技術借助激光掃描、無人機航拍等手段對車輛段結構、周邊環(huán)境、機電系統(tǒng)進行三維建模，并在此基礎上完成各專業(yè)的合模，利用BIM技術實現(xiàn)管線碰撞管理、部件工廠化預制、施工組織設計、技術交底、進度管理、驗工計價、安全管理、預留資產(chǎn)管理接口等功能，實現(xiàn)建設階段的建筑信息的同步及共享，實現(xiàn)工程的數(shù)字化移交，應用二維碼技術，實現(xiàn)設備材料“到貨-進場檢驗-安裝-調試-驗收-移交”各階段的動態(tài)管理。

2.3 安裝工程調試配合

設備安裝工程進展是否順利是調試計劃能否順利進行的前提，為了確保整體調試計劃的順利進行，安裝工程應該按照工程里程碑的要求嚴格進行施工，為后續(xù)的調試工作創(chuàng)造良好條件。

結語

綜上所述，車輛段機電安裝工程是一個復雜的系統(tǒng)工程，要高效優(yōu)質的完成，就要嚴格分解各階段的管理目標，從設計聯(lián)絡、設備材料進場檢驗、施工安裝、系統(tǒng)調試進行全過程管理。