【摘要】在專業(yè)課程的講課過(guò)程中靈活采用一些技巧和方法可以有效提高教學(xué)效果。文本以“道路勘測(cè)設(shè)計(jì)”課程教學(xué)為例，從基本概念的講解以及專業(yè)技術(shù)的講解兩個(gè)角度探討了講課中的一些技巧和方法，為專業(yè)課程教學(xué)工作提供參考。

【關(guān)鍵詞】專業(yè)課程 講課 技巧與方法 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)

【中圖分類號(hào)】G642.41 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2018）05-0215-01

專業(yè)課程的課堂教學(xué)不同于基礎(chǔ)課程。相對(duì)而言，專業(yè)課程與實(shí)際生產(chǎn)操作聯(lián)系更為密切，因此，在講課過(guò)程中如果完全脫離生產(chǎn)實(shí)際，無(wú)論是介紹基本概念還是講述原理和方法都會(huì)顯得比較空洞。諸如案例法、啟發(fā)式等等的講課方法的應(yīng)用就常常會(huì)起到事半功倍的效果，因此也就在講課中經(jīng)常被使用。然而，這些方法怎么應(yīng)用，在什么地方應(yīng)用，以及什么節(jié)點(diǎn)應(yīng)用，其效果都是不同的。筆者一直從事道路工程專業(yè)課程教學(xué)工作，主要講述“道路勘測(cè)設(shè)計(jì)”這門課程，在長(zhǎng)期的課堂講課實(shí)踐過(guò)程中，對(duì)講課方法進(jìn)行了不斷的探索，本文以該門課程為例，在講課技巧方面談一談心得體會(huì)。

一、關(guān)于基本概念的講解

（1）如何剖析內(nèi)涵

專業(yè)課程學(xué)習(xí)中，經(jīng)常會(huì)遇到基本概念介紹，是否能夠讓學(xué)生第一次就準(zhǔn)確的理解基本概念對(duì)于后續(xù)的學(xué)習(xí)是非常重要的。有些基本概念從字面意思上面比較清晰，易于理解，但是同樣有很多概念僅從字面上面并不能輕易的理解其全部?jī)?nèi)涵，這個(gè)時(shí)候，就需要在講解過(guò)程中，將重點(diǎn)的字、詞標(biāo)注出來(lái)。例如，對(duì)于“緩和曲線”這個(gè)概念，其表面意思是“設(shè)置在直線和圓曲線之間或者不同圓曲線之間設(shè)置的曲率（半徑）連續(xù)變化的曲線”，應(yīng)該給學(xué)生強(qiáng)調(diào)這個(gè)概念的重點(diǎn)是兩個(gè)部分：第一是線形的性質(zhì)是曲率（半徑）連續(xù)變化，而曲率和半徑是等同意義的；第二是這個(gè)線形需要在什么地方設(shè)置——“直線和圓曲線之間或者不同圓曲線之間”，這一點(diǎn)才是非常重要的。應(yīng)該重點(diǎn)解釋清楚，為什么要在不同線形之間進(jìn)行設(shè)置，是因?yàn)閮煞N不同線形節(jié)點(diǎn)處的曲率是不相等的，必須使用曲率連續(xù)變化的這種緩和曲線進(jìn)行兩端過(guò)渡，這樣才能符合汽車形式軌跡的需要，最終揭示了一個(gè)重要的結(jié)論就是汽車行駛軌跡（即路線的線形）需要曲率處處連續(xù)，不能有突變！至此，也就完全把緩和曲線基本性質(zhì)、設(shè)置作用、設(shè)置地點(diǎn)、設(shè)置意義解釋清楚了。

（2）如何形象例證

有些專業(yè)概念比較抽象，并且與其他概念在定義上很相似，這個(gè)時(shí)候往往采用例證法更加容易區(qū)分和理解[1]。然而，怎么樣舉例更為形象對(duì)于概念的理解效果非常重要。總的來(lái)說(shuō)，列舉的實(shí)例一定便于理解，最好是學(xué)生身邊的或者是經(jīng)歷過(guò)的，并且實(shí)例與所講概念應(yīng)該有很相近的共同之處。例如，對(duì)于“通行能力”這個(gè)概念，它是指“對(duì)應(yīng)于一定的行駛質(zhì)量即服務(wù)水平，在某一道路斷面上單位時(shí)間所能通過(guò)的最大車輛數(shù)”，而“交通量”的概念是“單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)公路某一斷面的交通流量”，這個(gè)兩個(gè)概念定義表達(dá)上很相近，初學(xué)者容易混淆。為此，在講述過(guò)程中，首先要點(diǎn)出“通行能力”是道路承受車流的理論最大值，是一個(gè)定值，表達(dá)了道路的承受能力，而“交通量”則是道路某個(gè)時(shí)間呈現(xiàn)的車流實(shí)際值，是一個(gè)變值，隨著時(shí)間和空間而發(fā)生改變。為了形象的說(shuō)明兩者的關(guān)系，最為簡(jiǎn)單的就是拿身邊的事情舉例子，比如上課的教室擁有的座位數(shù)量是個(gè)定值，表示這個(gè)教室的容納能力，而某節(jié)課學(xué)生來(lái)上課的實(shí)際人數(shù)就是“交通量”，是個(gè)變值，這樣以來(lái)，就比較好理解針對(duì)一條道路來(lái)說(shuō)，通行能力一定的情況下，“交通量”越小則車輛行駛條件就越好，而當(dāng)交通量大于通行能力時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)擁堵。最為重要的一點(diǎn)就是，同樣一條道路，在設(shè)計(jì)道路時(shí)候，通行能力定的越大，則道路設(shè)計(jì)規(guī)模將會(huì)越大。這樣的例證，學(xué)生理解通行能力這個(gè)概念就更加形象化。

二、關(guān)于技術(shù)方法的講解

專業(yè)課程中都會(huì)涉及到大量的技術(shù)方法，對(duì)于這方面的講解一定要配套輔助方法，例如實(shí)物、圖片、動(dòng)畫、模型、案例等。這些方法的運(yùn)用將極大的有助于學(xué)生對(duì)于技術(shù)方法的理解和掌握[2]。但是在應(yīng)用的過(guò)程中，有的時(shí)候適合在前面作為引導(dǎo)，有的時(shí)候適合在后面作為解釋，有的時(shí)候需要邊講解方法邊進(jìn)行輔助解釋。例如針對(duì)“路線設(shè)計(jì)總體步驟”的講解，其基本要求是：“在顧及縱、橫斷面平衡的前提下先定平面，沿平面線形進(jìn)行高程和橫斷面測(cè)量，取得地面線和地質(zhì)、水文及其它必要的資料，然后設(shè)計(jì)縱斷面和橫斷面，為求得線形的均衡和土石方數(shù)量的節(jié)省，結(jié)合設(shè)計(jì)效果必要時(shí)再修改平面，這樣經(jīng)多次反復(fù)，目標(biāo)是獲得一個(gè)滿意的成果：即有一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、滿足行車要求、工程費(fèi)用最省的路線?！眱H僅從步驟的文字闡述中，很難理解路線設(shè)計(jì)方法的真諦，基本上也僅僅知道路線設(shè)計(jì)是先平面、然后縱斷面、然后橫斷面這樣基本順序。但是為什么要提到“在顧及縱、橫斷面平衡的前提下”這句話呢？為了便于理解，可以畫一個(gè)對(duì)比圖（見(jiàn)圖一）。

結(jié)合圖例就很明顯可以看出，路線方案A（直線方案）是僅從平面線形進(jìn)行了考慮，行經(jīng)地帶地形高差很大，給后期的縱斷面設(shè)計(jì)帶來(lái)極大不便；而路線方案B（曲線方案）雖然比直線方案長(zhǎng)，但是最大化的避繞了不良地帶，行經(jīng)地形高差較小，給后期的縱斷面設(shè)計(jì)帶來(lái)便利。也就是說(shuō)，曲線方案在做平面設(shè)計(jì)的時(shí)候，就提前顧及到了縱斷面的設(shè)計(jì)便利因素，為此，可以用最少的循環(huán)修改次數(shù)達(dá)到較為滿意的設(shè)計(jì)結(jié)果。圖例輔助、邊講邊解對(duì)于工程技術(shù)方法的理解非常有效。

三、結(jié)束語(yǔ)

專業(yè)課程在講授過(guò)程中，應(yīng)該換位思考，也就說(shuō)要考慮如果是自己來(lái)聽的話是否能夠明白，或者什么地方不明白，進(jìn)而靈活采用一系列方法和技巧將重點(diǎn)突出出來(lái)，將知識(shí)點(diǎn)的內(nèi)涵剖析出來(lái)?？偟膩?lái)說(shuō)，僅僅讓學(xué)生理解了表面的意思是很初級(jí)的講課，運(yùn)用一些講課技巧達(dá)到全方位深層次的理解和掌握一個(gè)知識(shí)點(diǎn)才是講課的基本要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]王飛.論教師的“講課力”：道·學(xué)·技[J].大學(xué)教育科學(xué)，2015（1）：76-80.

[2]曹洪全.淺談講課的藝術(shù)[J].吉林教育，2016（6）：31.

作者簡(jiǎn)介：

柳志軍（1978-），男，江蘇徐州人，講師，博士，主要研究方向?yàn)榈缆饭こ獭?/p>