M：張先生，你好，是怎么考慮買普拉多的？

張先生：這應該說是一種信仰吧，相信早年去過西藏的人一定明白，那時路上能見到的最多的就是陸巡和普拉多，就連藏族地區(qū)的政府機關(guān)和部隊都采購了這兩款車，足可見得這兩款車在非鋪裝公路下的可靠性。我買普拉多也是看中它比較耐用，對油品又不挑剔，上代車型甚至可以使用90號汽油，并且采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，有著非?？煽康目箾_擊性。最關(guān)鍵的是，它在舒適性上又繼承了部分豐田的血統(tǒng)，在乘坐舒適度上完全超越了牧馬人與大切諾基，尤其在駛過起伏路面時，同樣是越野，普拉多就能很好地照顧到舒適性。

M：當時有考慮過中東版嗎？

張先生：嗯，別說是平行進口渠道了，我連牧馬人撒哈拉四門版、汽油版的發(fā)現(xiàn)4都有去和銷售談過。記得當時是朋友介紹的平行進口車渠道，了解到中東版普拉多確實要便宜不少，但當時的售后保養(yǎng)并不能保證，而我又是每年都有跑“爛路”的需求，考慮到保養(yǎng)方面，我還是更相信4S店，因此最后還是買了一汽豐田的普拉多。

M：聽說當時還賣了A4L？

張先生：是的，我賣了跟了我5年的A4L后，換了這部普拉多。那段時間很多人都不理解，“好好的奧迪不要也就算了，竟然去換了一輛豐田。怎么也應該換一部雷克薩斯吧？”我記得剛買車那一陣我回答的最多的就是這個問題，我已經(jīng)記不清復述過多少遍了。最后最精華的總結(jié)就是，47歲不趁機多往川藏跑跑，60歲還有那心力跑嗎……

M：在買2.7升還是4.0升時是如何取舍的？

曹先生：我開過朋友的2.7升的普拉多，個人感覺就是加速度太肉，速度是緩緩起來的，即便你深踩油門，它提速也需要一個相當緩慢的過程。如果是在城市里開，不跑高原、山路等路段，那么這個動力其實相當具有性價比，畢竟在售價上比起4.0升要優(yōu)惠二十多萬元。但我決定買這款車就是為了要進藏區(qū)，因此還是選擇了4.0升的普拉多。

M：跑藏區(qū)是去旅游嗎？

張先生：是的，后來逐漸演變成陪朋友去玩，車友會一起去玩，或者自己一家人去玩。那邊都是山，一出拉薩就幾乎都在海拔四千多米的高度上跑，偶爾還要跑海拔五千米。沿途經(jīng)常會遇到很多開著普拉多的上來打招呼，相互問問對方的車況、跑的路線、沿途的風景與故事等等，我因為這臺車也認識了不少喜歡自駕出行的朋友。

M：你認為開著普拉多進藏區(qū)最大的優(yōu)勢是？

張先生：不挑油是最關(guān)鍵的吧，早期在拉薩以外的加油站想要加97號油都很困難，那時經(jīng)常有發(fā)現(xiàn)4、攬勝等車進了加油站又轉(zhuǎn)一圈出去的。當時里面加油的清一色都是普拉多。

M：在城市里也是開著這臺普拉多嗎？

張先生：是的，雖然4.0升城市里開是挺費油的，但我夫人是堅決不讓我再買一臺車城市通勤了。所以我城市里往返開得很少，經(jīng)常會蹭我夫人的3系。（笑）

M：你自己覺得普拉多越野能力如何？

張先生：普通的爛路都能比較從容地通過，但一些極端惡劣的路段還是與專業(yè)越野SUV有不小差距。舉個例子吧，一個近40度的泥濘坡，前面兩部牧馬人、兩部陸巡、一部G級都過去了，我們后面三部普拉多死活上不去。從那次起也讓我了解到普拉多與真正短軸專業(yè)級SUV的差距。

FAW TOYOTA PRADO

M：你好，何先生，聽說你之前開的是奔馳C級？

何先生：是的，之前開的是機械增壓的C180K，今年年初剛換的5系。

M：E級一定也是你考慮的范圍吧，最終什么因素讓你決定換5系？何先生：確實如此，其實我E級的定金都付掉了。畢竟開了好幾年的C級，對于奔馳還是很有感情的，但是因為E級太搶手了，等車要等半年，而且銷售一直對于具體提車時間含糊其辭。正好在訂E級期間，也是一次偶然的機會和朋友去看5系，然后看下來還挺對我胃口的，最打動我的是530Li竟然有現(xiàn)車，并且金色也是我的預想顏色之一。結(jié)果我朋友說還要回去和老婆商量商量，我當場就和奔馳銷售聯(lián)系退訂，原來以為要糾纏一番，沒想到奔馳銷售倒是很爽氣地答應了，估計也是E級名聲在外不愁賣。然后我當場付了訂金，一周后提車。

M：價格上有優(yōu)惠嗎？

何先生：當時記得老款因為要去庫存的原因，有接近20萬元的優(yōu)惠。但2018款因為剛剛上市沒多久，所以只有5000元的優(yōu)惠，但是本著先開先享受的原則，還是乖乖掏錢了，畢竟比起E級等半年而言，有現(xiàn)車已經(jīng)相當不錯了……

M：現(xiàn)在開下來覺得和C級比起來怎么樣？

何先生：可能是車身長了很多的關(guān)系，我覺得5系開起來反而沒有我老款的C級來得靈活。指向性確實相當精準，方向盤的虛位也不大。但內(nèi)飾不得不承認，還是奔馳E級更具有科技感。幸而我的530Li的配置還標配了氛圍燈，所以感覺還不算太糟。

M：有嘗試過6.9秒破百么？

何先生：還真沒有……我和別人不太一樣，有些人選擇530Li是考慮它的動力性能，但我真的是看中這一款的配置。至于動力，只是附加值，因為我認為絕大部分消費者還是普通人，一臺250馬力的車很難催動出它的極限，所以它的動力對我來說并沒有太大吸引力。像全景攝像頭、電動尾廂、無鑰匙進入，這些對我來說反而更重要一些。

M：聽說你太太對于后排頭枕評價很高？

何先生：是的，那個是選配件，不過到了530Li上是標配，聽說選配一個就要2000元，那頭枕導致我太太現(xiàn)在也不常坐副駕了，只有要討論事情時才坐到副駕駛座上……（笑）

M：你自己對哪個配置最推崇？

何先生：我覺得最棒的是抬頭顯示功能（HUD），它能在前擋玻璃上顯示車速、導航、音樂列表、限速信息等等，現(xiàn)在我開車很少再看儀表盤了。有一次和朋友出行換著車開，他的是一臺老ES，沒有HUD功能，結(jié)果開起來還真的相當不習慣。

M：聽聞油耗水準很出色？

何先生：是的，這一代B48發(fā)動機加上ZF的8AT真的超省油，高速上踩到120公里/小時都幾乎沒有上過2000轉(zhuǎn)，風噪也控制得很不錯。高速油耗和我的1.6升機械增壓的老C級竟然不相上下，不得不感嘆如今汽車工業(yè)的發(fā)達程度。

M：自己最滿意車子的哪個部位？

何先生：最滿意的應該是開眼角的大燈吧，老款改來改去一直沒改動這一塊，而大燈也是我一直有些不滿的地方，現(xiàn)在“眼角一開”，立刻有一種咄咄逼人的氣勢。另外18英寸的原廠多輻輪轂也相當惹眼，不少朋友都以為我的輪轂是自己另配的。

M：有什么值得吐槽的點么？

何先生：目前就一個，就是USB插槽只有一個，并且位置相當差，竟然在兩個杯架當中的位置，經(jīng)常會纏在兩杯飲料當中……