張書鋒

摘要：現(xiàn)如今，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在快速的發(fā)展，社會(huì)在不斷的進(jìn)步，我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)缆返某休d量越來越大，因此對(duì)公路的質(zhì)量要求也越來越高，而公路路基的質(zhì)量直接決定著公路的質(zhì)量，也是公路建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的有效保證。高填方路基施工技術(shù)存在不合理的地方，因而會(huì)影響到路基的施工質(zhì)量，市政工程建設(shè)質(zhì)量得不到保障。本文主要分析了高填方路基施工技術(shù)存在的問題，進(jìn)而論述了市政工程高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用，并說明了市政工程高填方路基施工質(zhì)量的控制方法，從而為市政工程建設(shè)的質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：高填方路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

引言

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程也在不斷加快，使得目前市政工程的規(guī)模和質(zhì)量都在不斷提升之中，特別是高填方路基施工，越來越受到重視?，F(xiàn)如今，我國(guó)道路承載的交通量越來越大，因而對(duì)公路質(zhì)量的要求也越來越高。但是在高填方路基施工過程中存在一些問題，使得工程的質(zhì)量和進(jìn)度大打折扣。例如由于施工材料和技術(shù)方面的原因，造成公路的質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)，使得公路的使用價(jià)值無法完全體現(xiàn)出來，甚至還有安全隱患。為此，為了保障市政工程在高填方路基中的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益能最大程度地發(fā)揮出來，切實(shí)可靠地保障公路的質(zhì)量和安全問題，需要對(duì)高填方路基施工中存在的問題和困難進(jìn)行詳細(xì)的分析，并逐一解決，爭(zhēng)取制造出高質(zhì)量、安保有保障的公路。

一、市政工程高填方施工技術(shù)存在的問題

（一）填方材料以及填方土質(zhì)的質(zhì)量比較差

在市政工程高填方路基施工過程中，如果填方材料和填方土質(zhì)質(zhì)量達(dá)不到施工質(zhì)量要求，路基會(huì)發(fā)生變形或沉降的情況，路基施工質(zhì)量得不到保證。由于填方材料或填方土質(zhì)量較差，則有機(jī)物在其中占有較大的比例，從而路基的強(qiáng)度得不到保障，而且也會(huì)影響路基的抗水功能，進(jìn)而路基施工完成之后，其整體結(jié)構(gòu)容易發(fā)生變形，影響公路的正常使用，從而會(huì)威脅到人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

（二）施工前對(duì)原地基沒有做清理工作

大部分施工單位在施工前往往會(huì)忽略了對(duì)路基的前期處理工作，這也會(huì)對(duì)路基的質(zhì)量造成很大的影響。如果施工路基存在淤泥，而施工單位在施工時(shí)忽略了清理工作，那么整個(gè)高填方路基的部分地段就會(huì)存在軟地段的現(xiàn)象，質(zhì)量得不到基本的保障，公路的實(shí)用性也會(huì)大打折扣，不利于當(dāng)?shù)厥姓泊娴陌l(fā)展和進(jìn)步。

（三）分層填筑及標(biāo)高設(shè)計(jì)不恰當(dāng)

在高填方路基施工中，要嚴(yán)格的按照施工要求，進(jìn)行分層填筑施工以及設(shè)計(jì)標(biāo)高高度，否則路基的指令就會(huì)受到影響。在分層填筑的施工過程中，如果只是憑借主觀看法或是以往的工作經(jīng)驗(yàn)，來確定標(biāo)高的高度，而忽視工程的實(shí)際情況，則路基工程的壓實(shí)度會(huì)受到影響，從而會(huì)影響到公路質(zhì)量。同樣，施工人員在標(biāo)高設(shè)計(jì)階段，如果出現(xiàn)不合理的施工清理康，則路基在使用的過程中會(huì)發(fā)生變形或沉降的情況，從而公路在使用的過程中容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。

二、高填方路基的施工過程

（一）測(cè)試路基的壓實(shí)度

要對(duì)路基的壓實(shí)度進(jìn)行測(cè)量，保障路基質(zhì)量達(dá)標(biāo)，符合規(guī)定的要求，一般施工單位測(cè)試路基的壓實(shí)度，會(huì)采用核子密度儀和灌砂法兩者相結(jié)合的方法進(jìn)行檢測(cè)。在高填方路基工程施工之前，施工人員要對(duì)土料的指標(biāo)進(jìn)行檢查，尤其是土料的密度和含水量，檢測(cè)是否達(dá)標(biāo)。如果沒有達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，就需要進(jìn)行灑水處理進(jìn)行潤(rùn)濕；如果含量超標(biāo)，則要采用翻松晾曬的方法進(jìn)行處理，以保障路基的壓實(shí)度達(dá)到基本要求，進(jìn)而保障路基的質(zhì)量。

（二）填土材料

這一環(huán)節(jié)要對(duì)材料有非常嚴(yán)格的要求。路基填料的材料選擇應(yīng)該偏向于質(zhì)量和性能良好的砂類土，一些強(qiáng)膨脹土或是易溶鹽含量超標(biāo)的土壤不能直接用于地基的填土工作。另外，為了保障材料本身的性能，在上料環(huán)節(jié)中要安排專門的人員進(jìn)行管理，對(duì)上料的要求進(jìn)行合理控制。例如將每層的厚度控制在30cm，然后進(jìn)行整理工作。總而言之，就是要控制松鋪的厚度和土質(zhì)類別，以便于保障路基的整體穩(wěn)定性，才能確保后期的壓實(shí)工作中，壓實(shí)的寬度不會(huì)低于設(shè)計(jì)時(shí)的寬度。

（三）路基的排水處理

高填方工程施工人員要有效的對(duì)路基進(jìn)行排水功能的處理，從而保障路基的強(qiáng)度。通常情況下，施工人員主要使用排水固結(jié)技術(shù)進(jìn)行路基的排水處理工作。排水固結(jié)技術(shù)可以改善地基排水邊界條件，從而實(shí)現(xiàn)孔隙水排放距離減小的目的，同時(shí)可以提高地基的固結(jié)速度。施工人員在施工中遇到有機(jī)質(zhì)含量較多的地基，則要采用豎向排水結(jié)構(gòu)和水平墊砂層排水相結(jié)合的排水處理技術(shù)，從而保證排水系統(tǒng)的合理性。豎向排水結(jié)構(gòu)，主要是滿足地基水能夠在第一時(shí)間排出的目的，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)地基進(jìn)行擠密的目的。

（四）壓實(shí)

壓實(shí)也是高填方路基施工的關(guān)鍵點(diǎn)。初壓一般采用靜壓的方法，復(fù)壓則采取震動(dòng)壓實(shí)的方式。直線路段的碾壓與曲線路段的碾壓在方法上有很大不同，直線段的碾壓采取的是兩邊向中間推進(jìn)的方法，而曲線碾壓是在曲線半徑小的情況下，采用由內(nèi)向外的推進(jìn)方法。而縱向施壓是將輪跡重疊度控制在50cm；橫向施壓，是根據(jù)路基的寬度來決定重疊量。在各個(gè)碾壓階段應(yīng)對(duì)行駛速度進(jìn)行有效控制，通常每小時(shí)1.5到2千米為初壓速度范圍；每小時(shí)2到2.5千米為復(fù)壓速度范圍；每小時(shí)3到3.5千米為終壓速度范圍。

（五）觀測(cè)路基沉降穩(wěn)定性

在高填方路基施工中，施工人員需要通過觀測(cè)的方法，判斷路基的沉降的穩(wěn)定性是否合格。施工人員，可以在需要觀測(cè)路基的附近監(jiān)理觀測(cè)點(diǎn)，而觀測(cè)點(diǎn)的具體位置，則要依據(jù)基線方位和基點(diǎn)標(biāo)高來確定，施工人員主要使用全站儀和水準(zhǔn)儀來測(cè)量方位和基點(diǎn)。通常情況，觀測(cè)點(diǎn)都是3個(gè)，且相鄰觀測(cè)點(diǎn)的距離為200m左右。如果觀測(cè)過程中，觀測(cè)點(diǎn)的位置發(fā)生較大變化，如：水平移動(dòng)等，則路基的沉降穩(wěn)定性低，施工人員要及時(shí)的采取處理措施，以保證路基沉降具有較好的穩(wěn)定性。

結(jié)語

市政工程高填方路基施工的好壞直接決定了市政工程的好壞，為了保障道路的質(zhì)量和安全性，施工單位必須盡最大的努力，高質(zhì)量地完成高填方路基施工。因此，這就要求有關(guān)單位不僅要解決在實(shí)際施工過程中遇到的基本問題，還要在此基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展，這不僅能保障道路的質(zhì)量和安全性，還能提高工程所帶來的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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