文 王東亮 攝影 小辛

創(chuàng)立于1919年的雪鐵龍即將迎來它的百歲誕辰，在這百年歷史中，雪鐵龍為全球汽車工業(yè)作出的最大貢獻(xiàn)在我看來就是堅(jiān)持自我、不斷創(chuàng)新。

充滿想象力

總部位于時(shí)尚之都巴黎的雪鐵龍，是汽車圈最具時(shí)尚和藝術(shù)氣息的汽車品牌，設(shè)計(jì)師無拘無束的想象力幻化成深淺不同的筆觸，在雪鐵龍的車身上勾勒出時(shí)而硬朗時(shí)而嫵媚的線條，并已傳承百年。不管是1919年拉開品牌序幕的Typa A還是隨后陸續(xù)問世的2CV、Ami 6、C4 Picasso，在設(shè)計(jì)上從來沒有令人失望過，大膽的設(shè)計(jì)一直領(lǐng)先于整個(gè)時(shí)代。而如今眼前的這輛東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS的設(shè)計(jì)依舊讓人眼前一亮。

法國人獨(dú)有的藝術(shù)氣質(zhì)在這輛天逸C5 AIRCROSS上依舊體現(xiàn)得淋漓盡致，這一點(diǎn)并不需要太多解釋，無數(shù)停留在車身上的目光就足以證明，正如法國作家雨果在《悲慘世界》中所說的那樣，“真愛的第一個(gè)征兆，在男孩身上是膽怯，在女孩身上是大膽?！痹诙蘸涞?98藝術(shù)區(qū)進(jìn)行拍攝的空檔，身邊無數(shù)匆匆而過的俊男靚女，經(jīng)過天逸C5 AIRCROSS身旁時(shí)都不自覺地放慢了腳步，而有些性格開朗的姑娘更是拿出手機(jī)在這臺顏色惹火的天逸身旁開始自拍。而腳步匆匆的男生，反倒顯得異常含蓄，但從他們戀戀不舍、一步三回頭的狀態(tài)也不難看出天逸C5 AIRCROSS散發(fā)出的強(qiáng)大吸引力。不過對此情景，我其實(shí)并不吃驚，因?yàn)橥瑯拥膱鼍埃谖以?jīng)試駕C3-XR、C4 AIRCROSS時(shí)已經(jīng)經(jīng)歷過很多次。

兼顧美學(xué)與實(shí)用

法國人對于設(shè)計(jì)美感的追求近乎苛刻，這一點(diǎn)不光體現(xiàn)在外觀設(shè)計(jì)上，對于內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣適用。但不得不承認(rèn)，大多時(shí)候在設(shè)計(jì)美感與實(shí)用性的博弈中很難達(dá)到一個(gè)平衡。所以對美感近乎偏執(zhí)的雪鐵龍?jiān)诖酥安⒉簧瞄L打造具有實(shí)用性的內(nèi)部設(shè)計(jì)。不過值得慶幸的是，對于喜愛雪鐵龍的朋友來說，這并不是個(gè)令人頭痛的問題，因?yàn)樗麄兪智宄刂雷约簾釔勰墙跗珗?zhí)的設(shè)計(jì)，所以他們完全不在意犧牲掉的實(shí)用性。但對于青睞雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)，但又渴望得到實(shí)用性的朋友來說，未免有些遺憾，不過這些問題隨著天逸C5 AIRCROSS的到來迎刃而解，固執(zhí)的法國人似乎終于找到了兩者之間的平衡點(diǎn)。

首先，還是來介紹下法國人最擅長的設(shè)計(jì)，靈感來源于法式箱包設(shè)計(jì)的中控臺也成功地營造出了精致感和高級感，黑棕拼色的內(nèi)飾給人更具立體感和層次感的視覺感受。同樣采用拼色處理的方向盤造型飽滿，握感細(xì)膩，就仿佛走在午后的巴黎街頭，路人掛在臉上如春風(fēng)般迷人的微笑。舒適的座椅會溫柔地將你包裹其中，但你并不用擔(dān)心長途乘坐會出現(xiàn)疲憊的情況，因?yàn)檫@張舒適的座椅對腰部的支撐也十分到位，不僅如此，我們試駕的頂配車型還配有座椅按摩功能，讓你隨時(shí)能夠體驗(yàn)到歐洲貴族般的感官享受。

接下來，我們來看看天逸C5 AIRCROSS在實(shí)用性方面有了哪些進(jìn)步。首先，曾經(jīng)少得可憐的儲物空間，如今已經(jīng)變得較為充裕了。其次，之前那套與時(shí)代脫節(jié)的多媒體系統(tǒng)也終于和我們說了拜拜，取而代之的是現(xiàn)在這套配有8英寸顯示屏的多媒體系統(tǒng)，不論是操作的流暢度還是屏幕顯示的細(xì)膩程度相較于此前的系統(tǒng)都有了質(zhì)的飛躍。同時(shí)，該套多媒體系統(tǒng)還支持CarPlay和安卓投射功能，這對于如今已經(jīng)成為購車主力的90后用戶來說具有很強(qiáng)的吸引力。此外，C5 AIRCROSS儀表盤采用了12.3英寸的全液晶顯示屏，不僅科技感十足，并且用戶可以根據(jù)自己的需求對顯示頁面進(jìn)行設(shè)置，既炫酷又兼顧實(shí)用性。

恰到好處

如果說外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾風(fēng)格還可以令人感受到濃濃的、法式獨(dú)有的格調(diào)，那么在動力表現(xiàn)上雪鐵龍則完全沒有法式的隨性和慵懶，動力調(diào)校得頗有些德式嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊馕丁?/p>

天逸C5 AIRCROSS搭載一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率150kW，最大扭矩280N·m，與之搭檔的是一臺6擋手/自一體式變速器。這套動力組合在C5、C6以及同為PSA集團(tuán)旗下的標(biāo)致品牌多款車型身上已服役多年，默契程度有目共睹。在城市慢速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)低扭的響應(yīng)可謂積極，與標(biāo)致略顯沉穩(wěn)的低速表現(xiàn)有所區(qū)別，雪鐵龍?jiān)诘退贂r(shí)的表現(xiàn)似乎更加積極。高速行駛時(shí)，在普通模式下，發(fā)動機(jī)在中后段的加速十分飽滿，不管是加速還是超車都能給人以足夠的信心，6擋手/自一體式變速器也非常聰明地能夠理解駕駛者的意圖，合理地把握換擋時(shí)機(jī)。如果你將駕駛模式調(diào)整為“SPORT”之后，那么這對配合默契的動力組合也不會令你失望，只要你持續(xù)深踩油門，就可以獲得源源不斷的動力輸出，變速器此刻會暫時(shí)“失去理智”，毫不猶豫地奔向紅區(qū)，在觸及紅線的那一刻才會果斷升擋。

懸架表現(xiàn)方面，雖然天逸C5 AIRCROSS采用扭力梁式非獨(dú)立后懸架，但由于其采用了一套“PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)”，簡單來說就是通過在減振器內(nèi)部安裝兩個(gè)漸進(jìn)式液壓緩沖器，實(shí)現(xiàn)減振器阻尼自動調(diào)節(jié)的效果。再加之包裹性恰到好處的座椅以及偏向舒適的調(diào)校，在行駛過程中懸架能夠有效地過濾掉大部分的振動，以保證車內(nèi)駕乘者的舒適體驗(yàn)。

特立獨(dú)行、堅(jiān)持自我或許不是一件特別困難的事，但是百年如一日的堅(jiān)持就變得難能可貴了。而更令人感動的是，這個(gè)一貫我行我素的“藝術(shù)家”終于在它天馬行空的最新作品中有所改變。在我看來，這并不是妥協(xié)，而是變得更加睿智，是在實(shí)用和自我之間找到了平衡點(diǎn)，是作品更加成熟、漸入佳境的表現(xiàn)。