羅金榮，寧鴻權(quán)

（1.武威鐵路公安處,甘肅 武威 733009；2.西寧鐵路公安處,青海 西寧 810006）

在鐵路運輸貨物盜竊案件中，運輸物資被破封的盜竊案件占較高比例，對鐵路運輸生產(chǎn)安全構(gòu)成較大威脅。鐵路貨物運輸因其具有運輸速度高、運輸里程長、區(qū)間跨度大、時空變化快等特點，常常是發(fā)現(xiàn)運輸貨物被盜時，被盜運輸貨物車輛相對位置已發(fā)生較大時空改變，有時甚至相隔數(shù)省，到站卸貨作業(yè)時才發(fā)現(xiàn)承運貨物缺失被盜。這些不利因素給公安機關(guān)及時偵破貨盜案件帶來了極大的困難。因此，應全面、細致地對破封案件現(xiàn)場進行勘驗，及時、客觀、準確地對被盜貨物運輸車輛施加的施封鎖進行分析檢驗，以獲取案件性質(zhì)、作案手段、作案時間及地點區(qū)段等案件信息，有效還原案件現(xiàn)場，提取證據(jù)，打擊違法犯罪。

一、施封鎖規(guī)格、種類及其作用

現(xiàn)行鐵路運輸施封鎖是由早期鉛質(zhì)材料施封鎖發(fā)展、演變而成的，其間經(jīng)歷多次材質(zhì)、結(jié)構(gòu)的改變?，F(xiàn)全國鐵路運輸部門在用的鐵路運輸施封鎖是依據(jù)鐵路總公司行業(yè)標準生產(chǎn)、使用的，具有統(tǒng)一的技術(shù)要求和嚴格的作業(yè)實施操作規(guī)范。鐵路運輸施封鎖依據(jù)施封對象、用途不同分為棚車型、集裝箱型、罐車型三種類型。依據(jù)施封鎖鎖體內(nèi)部鎖閉形式不同，有鋼珠、卡簧鎖閉結(jié)構(gòu)區(qū)別。本文主要探討鐵道部2005年7月1日起實施的，應用范圍廣、使用數(shù)量多、涉案率較高的FSP04棚車型卡簧鎖閉式鐵路運輸施封鎖。FSP04棚車型施封鎖代號意義：其中FS表示施封鎖，P表示適用于棚車、保溫車及冷藏車，04表示設(shè)計年號。

（一）施封鎖構(gòu)成

FSP04型棚車型施封鎖鎖體為鋼質(zhì)材料，結(jié)構(gòu)是23毫米×22毫米×10毫米的長方體。施封鎖由鎖體和鎖桿兩部分構(gòu)成，外加配套擋圈，如圖1所示。鎖桿為鋼質(zhì)硬桿，直徑5毫米，長80毫米，中間呈150°平滑彎曲折角，插入鎖體一端為前端，長25毫米，另一端為尾端，長55毫米，尾端擋頭直徑12毫米。配套擋圈外徑28毫米，厚3毫米。

圖1 FSP04型施封鎖構(gòu)成

施封鎖鎖體標識——正面以規(guī)定位置及字體用鋼模打印發(fā)貨站站名和編號號碼，背面打印所屬鐵路局中文簡稱，如圖2所示。

圖2 施封鎖鎖體標識

（二）施封鎖的使用

施封鎖使用時，將鎖桿通過車輛車門鎖環(huán)后插入鎖體，使鎖體內(nèi)卡簧落于鎖桿卡槽內(nèi)完成鎖閉，如圖3所示。

圖3 施封鎖鎖閉示意圖

實施貨物運輸作業(yè)時，由鐵路發(fā)貨站貨運人員對已完成貨物裝載作業(yè)的車輛兩側(cè)車門分別用施封鎖鎖閉，并記錄施封鎖編號等信息，運輸車輛到達收貨站后，由到站方貨運人員驗封確認、斷離鎖桿解鎖、清點驗收貨物，如圖4所示。由此可見，鐵路運輸施封鎖是保證鐵路承運貨物安全到達，完成貨物運輸業(yè)務交接的重要憑證。

圖4 施封鎖施封方式

二、常見施封鎖破封方法及其特點

由于施封鎖的限制作用，任何非法進入運輸車輛內(nèi)的行為都將受到制約。為此，犯罪分子實施犯罪行為時，必然需要使用各種方法對施封鎖進行破壞。因?qū)嵤┢茐牡囊鈭D目的不同，實施破壞的方式也各不相同，其破壞的特點反映也各不相同。

（一）暴力破壞分離鎖桿

由于暴力破壞鎖桿方法簡便易行，破封成功率高，暴力破壞鎖桿常常成為犯罪嫌疑人的破封手段。此類破封方法快速有效，貨物盜竊行為在短時間內(nèi)即可完成。但由于犯罪嫌疑人的破封行為破壞了施封鎖的原始狀態(tài)，易遺留犯罪痕跡物證和暴露犯罪時間、地點，獲取的犯罪信息質(zhì)高量多，對于偵查破案較為有利。此類破封常見的手法是使用斷線鉗剪切、鋼鋸鋸割等方法破壞、分離施封鎖鎖桿，使施封鎖失去鎖閉功能達到破封解鎖目的[1]。

（二）暴力破封后偽裝

此類破封常見的方法有：

一是使用斷線鉗剪切、鋼鋸鋸割等方法先行破壞分離施封鎖鎖桿，解鎖實施犯罪后使用粘貼、連接物質(zhì)偽裝恢復施封原狀，制造施封鎖完好假象。

二是破壞施封鎖卡簧室封堵，使鎖卡簧外露后撥簧解除鎖閉功能，解鎖完成后用原配卡簧封堵或其他施封鎖卡簧封堵復原鎖體，利用其他配備鎖桿重新施封鎖閉被盜車輛車門進行偽裝。

三是破壞施封鎖鎖閉原始組合狀態(tài)破封時，使用工具強力使施封鎖鎖體與鎖桿解除鎖閉組合狀態(tài)，達到盜竊貨物目的后，使用備用鎖桿復原施封鎖施封狀態(tài)，以達到偽裝目的。

四是利用作案或其他條件積存的施封鎖伺機作案。實施破封貨盜后保留施封鎖鎖體、利用工作便利和人員關(guān)系獲取到達站施封鎖等存積施封鎖伺機作案。此類案件表現(xiàn)為，利用相同局屬發(fā)站標識施封鎖替代涉案施封鎖。嫌疑人將獲取的各運輸部門不同站的施封鎖進行解鎖，去除鎖桿修復預處理，另行制配施封鎖鎖桿備用，利用查驗車輛人員對施封鎖標識查驗條件難度大等客觀因素，待進行貨盜作案時，使用備用施封鎖實施施封偽裝。

破封偽裝后，不利于及早發(fā)現(xiàn)和及時判明案件發(fā)生的時間、地點，易延誤案件偵破的最佳時機，增加了破案的難度，但也會使犯罪嫌疑人在犯罪現(xiàn)場遺留更多的犯罪證據(jù)和犯罪信息。

（三）技術(shù)破封

技術(shù)破封又稱智能解鎖，因其破封方法具有一定的技術(shù)含量，是近幾年常用的、危害性極大的破封手段。技術(shù)破封具有隱蔽性強的特點，容易逃避鐵路貨物運輸中相關(guān)的警務區(qū)、運輸部門、商檢等多部門查驗，有時甚至收貨方接收查驗貨物時都未發(fā)現(xiàn)施封鎖已出現(xiàn)問題，給后期的定責、定性、調(diào)查取證、獲取偵查線索、實施破案等工作帶來十分不利的影響。技術(shù)破封的方法最大限度地保持了施封鎖的完整性，對時間、地形、環(huán)境條件要求不高，危害性較大，可利用的犯罪痕跡有限。為應對此類作案手段，有的施封鎖生產(chǎn)廠家對施封鎖進行改造，在施封鎖鎖體上加裝保險螺絲，阻止異物進入鎖桿插孔，該方法可在一定程度上制約此種破封方法。

三、施封鎖破封現(xiàn)場勘驗

對于施封鎖破封案件的偵查，需要由破封現(xiàn)場勘驗、施封鎖技術(shù)檢驗兩方面工作配合進行?，F(xiàn)場勘驗、技術(shù)檢驗所獲取信息必須綜合分析利用，達到相互印證、相互補充的作用。在條件具備情況下，要充分利用所有案件線索，避免輕其一或免其一的偵查決策制定。

對于發(fā)生的鐵路貨物運輸車輛破封盜竊案件需及時進行現(xiàn)場勘驗?，F(xiàn)場勘驗的質(zhì)量直接關(guān)系到案件偵破的工作效率。破封車輛的時空變化，增加了現(xiàn)場勘驗的技術(shù)和實施難度，需要有針對性地增強勘驗實施的組織和操作力度。貨物運輸車輛破封現(xiàn)場勘驗的實施因受破封車發(fā)現(xiàn)地點、時間、作業(yè)等條件制約，勘驗操作性較為復雜，有時可一次性完成，多數(shù)需分時、分段、跨區(qū)域、多管轄部門協(xié)作完成。所以，現(xiàn)場勘驗質(zhì)量必須依靠各部門多環(huán)節(jié)的密切配合，依據(jù)勘驗重點、對象、條件的不同，充分綜合案件信息，制定現(xiàn)場勘驗實施方案[2]。

（一）施封鎖破封現(xiàn)場勘驗目的

實施破封現(xiàn)場勘驗是通過對破封案發(fā)地點、被盜貨物車輛等相關(guān)現(xiàn)場的勘查，達到對案件事實全面、真實、客觀、準確的認識，確認案件性質(zhì)，發(fā)現(xiàn)與案件有關(guān)的線索，提取相關(guān)痕跡物證，為分析案情、確定偵查方向和制定偵查措施提供科學依據(jù)。

（二）施封鎖破封現(xiàn)場勘驗要點

堅持因地制宜有針對性地制定勘驗程序步驟，有效保證現(xiàn)場勘驗質(zhì)量的原則?，F(xiàn)場勘驗的地點、對象不同，決定了勘驗目的、重點各不相同。由于貨物盜竊案件多發(fā)生在鐵路運輸線路、站場上，導致一些關(guān)鍵痕跡物證遺留于線路、道床、路基中，不易被發(fā)現(xiàn)；車內(nèi)及車輛現(xiàn)場又極易受貨物裝卸、驗收等客觀因素影響，相關(guān)痕跡物證極易被破壞。因此，及時、客觀、細致、全面的高質(zhì)量現(xiàn)場勘查工作是偵破案件的前提。

施封鎖破封現(xiàn)場勘驗由于運輸車輛的移動性，往往存在破封發(fā)案地、車內(nèi)、車輛等多點關(guān)聯(lián)現(xiàn)場，現(xiàn)場勘驗工作實施較為復雜。決定勘驗工作成效的首要條件是及時確認發(fā)案地點及破封車輛，為現(xiàn)場勘驗提供第一時間，盡可能為高質(zhì)量提取犯罪相關(guān)痕跡物證贏取時機及條件。破封貨盜案件發(fā)案地現(xiàn)場往往遺留有價值較高的痕跡物證，如破解施封鎖、加固器等遺留的分離物體、破壞工具遺留物、足跡、交通工具痕跡、贓物等。犯罪嫌疑人實施犯罪過程時，需完成踩點、守候、破封解鎖、實施盜竊、卸貨運贓、逃離現(xiàn)場等諸多環(huán)節(jié)，在犯罪現(xiàn)場有一定的停留時間以進行必需的犯罪活動，而這些活動痕跡為偵查破案提供了大量可利用信息。發(fā)案地點和破封車輛確認的遲緩，極可能使破封現(xiàn)場受到人為、自然等各種因素影響，而失去勘驗最佳時機。所以，發(fā)案地點、破封車輛確認是否及時，對保證現(xiàn)場勘驗質(zhì)量有決定性意義。

其次，對破封相關(guān)現(xiàn)場保護和勘驗是否及時高效，也是保證現(xiàn)場勘驗質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于破封發(fā)案地多為室外，環(huán)境條件復雜，有時破封車輛發(fā)現(xiàn)地又屬貨物裝卸作業(yè)場地，因此遺留痕跡物證極易遭受自然、人為破壞。對案件相關(guān)現(xiàn)場及時進行保護和勘驗是保證勘驗質(zhì)量、提高痕跡物證利用率的重要前提。

對于關(guān)聯(lián)現(xiàn)場信息應充分綜合分析利用，關(guān)聯(lián)現(xiàn)場勘驗獲取的信息往往可相互補充印證，最大限度獲取犯罪信息。

在確定破封現(xiàn)場勘驗組織實施前，應充分了解掌握各方面綜合信息并加以利用，如案件信息反映的運輸作業(yè)情況、作案人特點、贓物數(shù)量種類、環(huán)境地形、社會情況等相關(guān)條件，以保證現(xiàn)場勘驗有序、高效、高質(zhì)量進行，使勘驗工作科學實施并獲取質(zhì)高量多的犯罪證據(jù)。

（三）施封鎖破封案件現(xiàn)場勘驗程序及勘驗重點

1.破封地勘驗

破封發(fā)案地點的現(xiàn)場勘驗往往因為破封車已離開發(fā)案地，所以首先需依據(jù)破封車機次位數(shù)，確定破封車輛站停位置，確認后由中心向外圍順序勘驗。中心部位重點發(fā)現(xiàn)提取施封鎖、加固鎖、攔阻物、破壞工具的分離體。通過勘驗分析確定破壞工具，提取工具痕跡、足跡、手印、遺留物等痕跡物證。

外圍現(xiàn)場依據(jù)環(huán)境地貌，分析判斷犯罪嫌疑人可疑停留、隱藏、逃離的地點及路線，分區(qū)劃段或沿活動路線進行現(xiàn)場勘驗，特別是對于預伏點的勘驗，往往可發(fā)現(xiàn)與犯罪行為相關(guān)的痕跡物證和重要案件信息。外圍勘驗重點是發(fā)現(xiàn)提取與案件相關(guān)的遺留物、分離物、贓物、足跡、交通工具痕跡等。有條件時應充分使用警犬進行追蹤和現(xiàn)場搜索。

對于中心現(xiàn)場及外圍現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的痕跡物證應及時進行分析確認，充分發(fā)揮現(xiàn)場遺留痕跡物證相互印證和相互補充的作用，提高現(xiàn)場勘驗工作質(zhì)量。

2.車內(nèi)勘驗

破封發(fā)案地的確認，易受破封車輛發(fā)現(xiàn)、報案時間影響，發(fā)案地點勘驗條件極易喪失，部分破封貨盜案件現(xiàn)場勘驗的進行僅限于車內(nèi)現(xiàn)場，因而車內(nèi)現(xiàn)場常常成為破封現(xiàn)場勘驗工作常見的部位。

車內(nèi)現(xiàn)場勘驗重點發(fā)現(xiàn)提取車門破封鎖等設(shè)施及實施盜竊行為時遺留的痕跡物證，如工具痕跡、手印、足跡、遺留物等。由于許多破封車輛多是到達目的地后才發(fā)現(xiàn)破封被盜，現(xiàn)場勘驗獲取案件信息的條件受到限制，雖然經(jīng)過工作亦可提取到一定量的犯罪遺留痕跡物證，但由于受到時空跨度、管轄范圍等不利因素影響，痕跡物證的利用率往往不高。痕跡物證利用率的提高，往往需要其他相關(guān)勘驗工作的配合。因此，從主動、積極偵查破案職責角度看，充分綜合利用關(guān)聯(lián)現(xiàn)場勘驗信息是提高貨盜案件破案率的重要途徑。

3.車輛勘驗

車輛現(xiàn)場勘驗受客觀因素制約，不同于車內(nèi)現(xiàn)場勘驗。運輸貨物被盜常常是在卸貨作業(yè)中或作業(yè)完成后才被發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場勘驗工作局限性較大，勘驗條件受到一定影響。因貨物缺失原因不確定因素較多，對貨損性質(zhì)定性是明晰事物本質(zhì)的工作基礎(chǔ)，所以對運輸車輛的勘驗就顯得十分必要和重要。

勘驗工作的重點是，對運輸車輛結(jié)構(gòu)進行查驗，特別是氣窗、通氣孔、車底板等部位的安全及效能驗證，結(jié)合運輸貨物情況以排除非車門通道的進入；提取施封鎖、加固器、攔阻物等相關(guān)物證，以進一步分析檢驗比對。提取施封鎖、加固器、攔阻物等物證時，堅持及時、全面、客觀原則，了解掌握施封鎖、加固器、攔阻物種類、數(shù)量、使用部位等情況，充分查證驗封解鎖作業(yè)過程，防止痕跡物證提取遺漏和人為破壞。

四、施封鎖破封技術(shù)檢驗

對施封鎖破封進行技術(shù)檢驗，是在偵破破封貨盜案件中充分發(fā)揮刑事技術(shù)工作職能的重要組成部分。其工作質(zhì)量在案件偵查過程中對案件定性、確認作案工具、揭露罪犯和證實犯罪起著關(guān)鍵性作用。

（一）檢驗目的

對破封貨盜案件中發(fā)現(xiàn)提取的各類被破壞設(shè)施的檢驗，是偵查破案的一項重要工作，通過對被破壞物進行客觀、科學分析研究，可以分析犯罪行為人實施盜竊行為時的活動過程和其他相關(guān)情況。對施封鎖檢驗的作用是，研究分析嫌疑人條件特點、作案手法，確定破壞工具規(guī)格種類，為偵破案件劃定偵查范圍和方向，提供偵查線索；通過工具痕跡比對檢驗認定嫌疑工具，對相關(guān)痕跡物證進行檢驗鑒定，以科學證據(jù)提供揭露罪犯和證實犯罪的法律依據(jù)。

（二）檢驗原則

1.堅持檢驗工作客觀細致

堅持客觀細致原則是認識事物的基礎(chǔ)。對于施封鎖檢驗首先需要從施封鎖各個部位進行客觀、細致的觀察檢測，從施封鎖解鎖相關(guān)部件的客觀反映中發(fā)現(xiàn)異常、分析異常、確定異常。實踐證明，施封鎖的變動、變化的客觀反映是準確判定施封鎖破封性質(zhì)、制定檢驗程序、方法的基礎(chǔ)。堅持客觀、細致檢驗原則貫穿于檢驗工作全過程，得出的檢驗結(jié)論必然科學、準確。

2.客觀反映事物本質(zhì)

對于施封鎖反映出的表面信息，必須進行深入分析研究，以確定其本質(zhì)屬性。通過對其表面現(xiàn)象的形象反映，充分掌握施封鎖變動、變化的內(nèi)在條件和因素，是檢驗結(jié)論客觀、科學、準確的關(guān)鍵。只有對施封鎖破封原因和相關(guān)信息進行充分認識和把握，深入研究、確認施封鎖外在表象和內(nèi)在本質(zhì)特征之間的因果關(guān)系，才能保證達到檢驗工作要求和檢驗鑒定目的。

（三）檢驗程序及方法

為防止施封鎖遺留痕跡物證的人為破壞，對于施封鎖檢驗應按步驟進行。檢驗實施方案應根據(jù)送檢檢材的痕跡形態(tài)表現(xiàn)、送檢要求及送檢目的等因素制定。施封鎖被破壞方式、痕跡形成種類、檢驗所達目的等的不同，均對檢驗工作的具體實施提出了不同的要求，檢驗工作的內(nèi)容、方法等也相應有所不同。

雖然檢驗工作的具體操作實施存有檢驗部位、目的差異，但遵循的檢驗程序原則是一致的。檢驗程序一般是先整體后局部，先無損后分解，先外部后內(nèi)部，先鎖體后組件，先固定后檢測，先分別后比對，先分析破壞方法后確定破壞工具。

檢驗方法主要先依據(jù)外形比對對施封鎖進行鎖體辨識比對，鎖桿比對，工藝結(jié)構(gòu)比對，組件形態(tài)比對等，通過客觀比對檢驗，對施封鎖的變動、變化情況具備本質(zhì)的質(zhì)和量的認識。在認識充分的基礎(chǔ)上深入進行破封方法識別、解鎖工具分析、遺留痕跡物證定性、痕跡物證檢驗鑒定。

（四）檢驗內(nèi)容

1.施封鎖外部形態(tài)檢驗

施封鎖檢驗實施首先需進行被盜車輛兩側(cè)車門的施封鎖外部形態(tài)比較，比較的內(nèi)容為施封鎖鎖體形態(tài)，其中包括施封鎖鎖體規(guī)格大小、鎖體正面及背面標識編碼的字體大小、形態(tài)和排列位置、鎖體卡簧封堵形態(tài)、鎖體各面的外部表層有無異常等；施封鎖鎖桿形態(tài)比較，其中包括鎖桿的規(guī)格大小、新舊程度、附加痕跡等；擋圈形態(tài)比較，包括擋圈的規(guī)格大小、新舊程度等。通過以上比較，確認被盜車輛兩側(cè)車門施封鎖是否一致，從而發(fā)現(xiàn)確定被破壞施封鎖。偵查實踐發(fā)現(xiàn)，由于技術(shù)破封的條件限制，被盜車輛兩側(cè)車門多反映為破一側(cè)車門封，這就為及時進行先期技術(shù)檢驗提供了比對檢驗的基本條件。在前期施封鎖的外部形態(tài)比較的基礎(chǔ)上，調(diào)取疑似破封鎖同類施封鎖樣本進一步比對檢驗，以確定疑似破封鎖是否偽造或偽裝。確定破封施封鎖后，對施封鎖整體及各部組件進行逐一檢驗，依據(jù)施封鎖各部分形態(tài)及遺留痕跡物證反映確認施封鎖變動、變化的原因，據(jù)此分析解鎖方法及解鎖工具，發(fā)現(xiàn)提取可供比對檢驗的痕跡及與犯罪行為相關(guān)的各類物證，及時發(fā)現(xiàn)偵查線索。對具備檢驗條件的痕跡物證及時進行檢驗鑒定，獲取科學、準確的司法證據(jù)。

2.暴力破壞分離施封鎖鎖桿檢驗

分離破壞施封鎖是犯罪分子破封貨盜的常用手段，對被破壞的施封鎖進行客觀精準檢驗對案件偵破具有重要作用。對于被破壞施封鎖檢驗的部位及重點主要是，確認被破壞分離的部位，對各分離面進行客觀、細致的觀察分析，尋找可利用證據(jù)。

分離破壞施封鎖常見破壞工具為鋼鋸、斷線鉗等，破壞部位多作用于施封鎖鎖桿。分析檢驗時，充分利用被破壞物體的分離面形態(tài)特征，以確定破壞工具種類。一般情況下，只要準確把握分離面形態(tài)特征，破壞工具種類的確定難度、偏差不大，如圖5所示。

圖5 施封鎖常見分離破壞部位及特征

深入進行比對檢驗是認定嫌疑工具、確定犯罪嫌疑人線索的重要工作，對于揭露罪犯和證實犯罪起著關(guān)鍵作用。工作重點是充分利用鉗剪工具痕跡、鋸割工具痕跡、整體分離痕跡所反映的特定特征進行同一比對檢驗鑒定，提供科學、客觀的司法證據(jù)[3]。

3.破封偽裝檢驗

（1）直接破壞施封鎖鎖桿后偽裝

破封方法通常使用斷線鉗、鋼鋸等工具破壞施封鎖鎖桿，實施犯罪行為后，犯罪嫌疑人利用透明膠帶、口香糖等取材簡便的粘黏性物質(zhì)，將被破壞分離施封鎖鎖桿連接，或使用其他材料在車體捆綁固定施封鎖進行偽裝。夜間光線暗、施封鎖位置較高及運輸車輛站停時間短等不利于詳細檢查的客觀因素，使犯罪嫌疑人的偽裝行為不易被及時發(fā)現(xiàn)，以達到其偽裝目的。

破封偽裝的重點部位常為施封鎖鎖桿尾部，選擇此部位是利用車體結(jié)構(gòu)的遮擋作用，使施封鎖鎖桿尾部狀況的觀測查驗范圍、查驗程度部分受到影響，從而增加破封偽裝的隱蔽性。

對破封偽裝檢驗的重點工作是，分析確定破壞工具規(guī)格種類，比對檢驗、認定嫌疑工具，確定偽裝材料及偽裝方法，對勘驗提取的遺留手印、唾液、偽裝物等痕跡物證進行分析及同一認定檢驗。

特別注意提取鎖桿附加的工具痕跡以進行工具分析、比對檢驗和破封手段的確認。如鎖桿上工具痕跡反映的是印壓痕跡還是夾持痕跡，是擦劃痕跡還是打擊痕跡等；是否具備比對檢驗條件；鎖桿變形或所反映痕跡能否構(gòu)成分析確認破封解鎖手段的依據(jù)等。

（2）破壞施封鎖卡簧室封堵解鎖后偽裝

破壞施封鎖卡簧室封堵使鎖卡簧外露后撥簧解除鎖閉功能，解鎖完成后用原配卡簧封堵或其他施封鎖卡簧封堵復原鎖體，利用其他配備鎖桿加以重新施封，鎖閉被盜車輛車門進行偽裝。由于此類破封解鎖方法需要有一定的解鎖復原過程，現(xiàn)場完成難度較大，常見于站停時間較長運輸車輛。確定目標車輛后，先行破壞施封鎖鎖桿，提取施封鎖異地破封解鎖復原行為。此方法作用施封鎖的部位較多，遺留可利用痕跡物證也較多。對于此類作案手段破封檢驗，前提是要特別注意痕跡物證的保全，因為此類案件的發(fā)現(xiàn)，往往是運輸車輛已到達終到站，進行卸貨清點接收時才發(fā)現(xiàn)運輸貨物被盜，一些價值較高的痕跡物證易被破壞遺漏。所以進行勘驗時除對被盜車輛進行必要現(xiàn)場勘驗外，對被盜車輛車門的所有鎖閉攔阻物都需全面收集提取檢驗，以利于使施封鎖的分析檢驗工作科學客觀。

進行檢驗前，要詳細了解被盜車輛施封鎖到站后的原始狀況及啟封作業(yè)等相關(guān)情況，以便與被盜車輛始發(fā)站貨物裝載施封作業(yè)情況進行比對，甄別確定其變化是否屬犯罪行為所為。并重點了解始發(fā)站進行施封作業(yè)的過程，使用施封鎖、攔阻加固等器材種類及數(shù)量情況，有影視資料的要充分利用。以此確認到達被盜車輛施封狀態(tài)是否正常，施封鎖是否被破壞和替換。這部分工作是檢驗工作的基礎(chǔ)，其工作質(zhì)量關(guān)系到比對檢驗工作的全面與準確。

檢驗工作的重點和目的是，依據(jù)施封鎖信息研究解鎖方法；確定解鎖部位；分析解鎖工具；利用施封鎖信息結(jié)合相關(guān)信息判斷破封發(fā)案地；施封鎖比對檢驗；工具痕跡比對檢驗；獲取偵查線索和證據(jù)。

施封鎖卡簧室封堵檢驗是施封鎖檢驗的重點部位，是無損檢驗確定嫌疑施封鎖是否被技術(shù)破封解鎖的關(guān)鍵。檢驗主要解決卡簧封堵是否被開啟，開啟的方法及開啟使用的工具，修整復原方法及使用的工具材料等。檢驗時需特別注意卡簧封堵頂面的形態(tài)變化及與施封鎖鎖體結(jié)合狀態(tài)，由于卡簧封堵外環(huán)形狀呈錐體，與鎖體結(jié)合為靜配合，正常時卡簧封堵表面光滑，與鎖體結(jié)合緊密，需進行破壞性分解方可使卡簧封堵與鎖體分離達到解除封堵目的。檢驗時重點觀察封堵頂面有否其他印壓、擦劃、打磨等工具痕跡；卡簧封堵與鎖體接合部有無擴縫撬壓痕跡及附加物質(zhì)；卡簧封堵與鎖體結(jié)合是否自然密貼；封堵及封堵口部位有無形態(tài)變化；封堵及封堵口結(jié)合相對位置是否有異常變動等。

（3）破壞施封鎖鎖閉原始組合狀態(tài)后偽裝

破封時，使用工具強力使施封鎖鎖體與鎖桿解除鎖閉組合狀態(tài)，達到盜竊貨物目的后，使用備用鎖桿復原施封鎖施封狀態(tài)，以達到偽裝目的。此種破壞偽裝具有較強的隱蔽性，如果不是卸載貨物時發(fā)現(xiàn)貨物被盜，進而重點檢驗施封鎖，是很難發(fā)現(xiàn)貨損原因及確認貨物缺失性質(zhì)。

使用此類方法需具備一定的時間、工具、配件等條件。由于鎖桿的彎曲結(jié)構(gòu)形態(tài)，使強力破封時作用力方向改變，限制了其在車體上施封狀態(tài)下實施破壞行為。因此，實施時需斷離原始鎖桿獲取鎖體與鎖桿組合的分離部分，異地進行破壞行為。由于施封鎖鎖閉組合強度，鎖桿分離時需借助工具設(shè)備強力完成。并需具備備用鎖桿復原偽裝。

確認施封鎖被破壞偽裝，主要方法是形象比對檢驗及鎖體不分解檢驗和分解檢驗。形象比對重點是被盜車輛兩側(cè)車門施封鎖鎖桿形態(tài)比對，以發(fā)現(xiàn)兩者是否存有材質(zhì)、形狀差異。不分解檢驗是在不破壞施封鎖原始狀態(tài)下進行檢驗，重點是檢驗鎖體、鎖桿外部是否有附加工具痕跡，可固定施封鎖鎖桿，搖動鎖體確認是否存有異物在鎖體內(nèi)部。分解檢驗目的是重點發(fā)現(xiàn)鎖體內(nèi)部是否遺留有鎖桿前端分離物，現(xiàn)用鎖桿前端卡槽及錐體結(jié)構(gòu)形態(tài)是否異常，鎖卡簧是否因作用力產(chǎn)生變形損傷。強力解鎖可形成鎖桿損壞或卡簧損壞，檢驗時應圍繞這兩部分進行。

由于此類破壞方法會形成鎖桿形態(tài)差異、鎖桿前端分離遺留鎖體內(nèi)部、鎖卡簧受損、鎖體遺留工具痕跡、現(xiàn)用鎖桿前端結(jié)構(gòu)形態(tài)差異等均可作為檢驗分析的依據(jù)，因此這些部位的檢驗是工作的重點。

檢驗的目的主要是確認施封鎖是否被破壞，確定破壞的方法手段，通過檢驗提供可利用痕跡物證、發(fā)現(xiàn)偵查線索及犯罪證據(jù)。

（4）利用作案或其他條件積存的施封鎖偽裝

實施破封貨盜后保留施封鎖鎖體，利用工作便利和人員關(guān)系獲取到達站存積施封鎖伺機作案。此類案件表現(xiàn)為，利用相同局屬發(fā)站標識施封鎖整修替代涉案施封鎖偽裝。多見于各運輸部門發(fā)站不同的施封鎖進行解鎖，去除鎖桿修復預處理，另行制配施封鎖鎖桿備用，利用查驗車輛人員對施封鎖標識查驗難度大等客觀因素，待進行貨盜作案時使用備用施封鎖實施施封偽裝。此類作案手法同樣具有較強的偽裝性，而且受運輸車輛站停時間影響小。由于各局施封鎖外部結(jié)構(gòu)形態(tài)基本一致，不進行施封鎖鎖體標志辨識比對及同貨物運輸資料信息確認一般難以發(fā)現(xiàn)，往往是運輸車輛到達目的站后驗封時才能發(fā)現(xiàn)破封被盜，隱蔽性極強。

對于此類作案手段破封檢驗，首先需依據(jù)偽裝施封鎖的標識內(nèi)容確認其所屬發(fā)站地，及時調(diào)取原發(fā)站施封鎖及承運貨物信息，如承運貨物有被盜情況即可進行并案偵查。此類貨盜案件雖具有較強偽裝隱蔽特點，但犯罪嫌疑人也暴露出一定的偵查信息量，除偽裝施封鎖的可利用痕跡物證外，對作案人特點、贓物情況、活動區(qū)域范圍等有利線索的獲取，均提供了重要的案件偵破條件。

此破封檢驗工作的重點及目的，一是充分利用偽裝施封鎖所反映出的所有痕跡物證，確定破封方法手段和破封工具；二是充分利用偽裝施封鎖所反映出的一切偵查信息，排查鎖定犯罪嫌疑人；三是充分利用破封運輸車輛被盜信息，結(jié)合偽裝施封鎖信息進行綜合分析，串并案件偵查。

4.技術(shù)破封檢驗

實施技術(shù)破封的最主要目的，是使破封行為最大限度地延緩暴露。延緩暴露時間越長，越有利于實施犯罪的時間和地點的隱蔽，增大逃避打擊的可能性。為達到這一目的，犯罪嫌疑人在實施技術(shù)破封時，必然盡力使施封鎖外部形態(tài)減少可見形象變化，施封鎖外部形態(tài)變化越小，反映偽裝程度越大，被發(fā)現(xiàn)的概率越小，加大了案情準確研判難度。綜合近幾年鐵路貨盜案件偵查實踐，此類案件具有較大的隱蔽特征，“封好”貨少案件一旦發(fā)生，誤導性極強，難以定性定責。所以實施技術(shù)破封盜竊運輸貨物犯罪行為，是危及鐵路貨物運輸安全生產(chǎn)的一大隱患。實施技術(shù)破封解鎖的部位一般為施封鎖鎖體或鎖桿，破封解鎖方法、部位不同，進行檢驗重點及目的也不同。

利用薄、硬材料由施封鎖鎖桿與插孔間隙處插物解鎖。

（1）鎖卡簧室檢驗

施封鎖卡簧室是卡簧定位、鎖閉鎖桿的部位。對卡簧室檢驗主要是查驗卡簧室壁是否遺留有工具痕跡及附著其他可疑物質(zhì)，并注意發(fā)現(xiàn)有無其他物體分離物。如有需要，應對卡簧室進行鋸割分解檢驗。由于卡簧室壁較粗糙，檢驗時需特別注意發(fā)現(xiàn)細微的擦劃痕跡，以準確分析解鎖工具及解鎖方法。擴簧解鎖時室壁多見擦劃痕跡，破簧解鎖時室壁多見鋸、銼痕跡。附著物質(zhì)常見的是室口附著黏合物質(zhì)，為封堵復原偽裝所遺留。分離物常為解鎖、偽裝過程中，使施封鎖部件或偽裝部件局部分離遺留在卡簧室內(nèi)。對于遺留的痕跡物證檢驗，有助于分析確認解鎖工具、解鎖方法、解鎖偽裝過程、偽裝使用材料配件等相關(guān)信息，為確定偵查線索和范圍方向提供可靠依據(jù)。

（2）鎖卡簧檢驗

施封鎖卡簧是解鎖活動較為集中的部位，是解鎖行為的關(guān)鍵部件，破封偽裝中，無論使用何種解鎖方法必須涉及卡簧組件。對于卡簧檢驗，主要是進行送檢卡簧與卡簧樣本比對檢驗，確認卡簧種類規(guī)格是否一致、卡簧形態(tài)有無變化、卡簧相應部位是否有工具痕跡等。首先，依據(jù)比對檢驗結(jié)果確認疑似破封鎖卡簧是否為原始配件，在確認基礎(chǔ)上觀察卡簧形狀特別是卡簧開口部位形態(tài)有無變化，對卡簧形態(tài)變化的原因進行分析，以判斷作用工具、作用方式及解鎖過程。

不同的解鎖手段對卡簧遺留痕跡的部位也各不相同。由鎖桿插孔插物擴簧解鎖，形成痕跡部位為卡簧與鎖桿卡槽接觸部分；由卡簧室撥簧解鎖，遺留痕跡部位為卡簧開口端；強力破壞解鎖遺留痕跡部位為卡簧中部弧形位置。檢驗時，由于遺留痕跡反映較弱，需鏡下放大觀察。有比對檢驗條件的工具痕跡應及時提取備檢。

通過施封鎖卡簧檢驗，解決送檢施封鎖卡簧是否被更換、確認解鎖工具及解鎖方法、提取比對檢驗所需的檢材等關(guān)鍵問題。

五、破壞施封鎖案件的現(xiàn)場分析應注意的問題

由于鐵路貨物的安全運輸關(guān)系到運輸?shù)亩鄠€環(huán)節(jié)，其中任一環(huán)節(jié)信息查證不實都有可能給破封貨盜案件偵查的分析判斷造成誤導，干擾偵查工作的正常進行。因此破壞鐵路施封鎖現(xiàn)場勘查、檢驗結(jié)束后，技術(shù)人員要通過現(xiàn)場的各類痕跡物證及訪問信息綜合研判分析案情，在提出偵查措施和意見前，一定要在前期勘查及檢驗的基礎(chǔ)上配合偵查人員明確以下環(huán)節(jié)信息，確保做出的現(xiàn)場分析客觀、準確、全面。

一是裝載運輸貨物環(huán)節(jié)。主要查驗運輸貨物裝載情況。了解貨運人員、貨主、裝卸工、保險公司等相關(guān)人員的作業(yè)過程，確認貨物裝載真實、準確。

二是施封作業(yè)環(huán)節(jié)。主要查驗施封過程是否規(guī)范、安全。了解施封鎖施封加固實施人、見證人等，確認施封及加固情況，調(diào)取相關(guān)貨運記錄、證實施封鎖種類編號、驗證加固器及攔阻物種類數(shù)量等情況。

三是到站驗封、啟封環(huán)節(jié)。運輸貨物到達站驗封、啟封作業(yè)情況是反映運輸貨物是否被盜和損失真實情況的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。重點查證驗封人、啟封人、見證人驗封、啟封等情況，真實客觀地反映施封鎖、加固鎖、攔阻物原始、變動情況。

四是車輛編組環(huán)節(jié)。車輛編組情況是分析判斷運輸車輛被盜地點的依據(jù)，是劃定勘驗現(xiàn)場準確位置范圍的基點。根據(jù)被盜車輛嫌疑區(qū)段運行時的車輛編組定位情況，為分析判斷被盜車輛具體位置提供依據(jù)。

五是站停時間環(huán)節(jié)。運輸貨物被盜需要時間條件，特別是破封偽裝貨盜對時間條件要求更高，因此準確掌握被盜運輸車輛運行過程中站停時間對正確確認被盜車輛發(fā)案地十分重要，尤其是運行中途保留站是發(fā)案重點嫌疑地點。

六是軌道衡、超偏載儀記錄環(huán)節(jié)。軌道衡、超偏載儀記錄數(shù)據(jù)是分析、判斷破封作案時段的重要依據(jù)。查證準確的記錄數(shù)據(jù)對劃定運輸車輛被盜區(qū)段提供了科學、準確信息。

七是查驗車輛環(huán)節(jié)。鐵路運輸貨物運輸過程中需經(jīng)各管轄區(qū)段警務、商檢、貨運人員的查驗，查驗情況的真實反映是確定運輸車輛被盜區(qū)段地點的重要依據(jù)。對于查驗人員的工作需進行細致查證，以反映客觀真實的工作情況。