日前，由青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司及青海鹽湖佛照藍科鋰業(yè)公司組成的“3+2”電池級碳酸鋰項目正式啟動。該項目投資近80億元，產(chǎn)能將達到6萬噸/年，將進一步保障電動車市場不斷增加的鋰電池供應量。業(yè)界人士稱，這是迄今國內最大的碳酸鋰項目。目前主流電動車是以鋰電池作為驅動電池，因此，充足的鋰資源對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關重要。從全球鋰礦產(chǎn)量與需求量看出，鋰資源從供大于求到供不應求。我國是世界第五大鋰資源國，查明金屬鋰資源儲量540萬噸，預測資源潛力1760萬噸，多分布在青藏高原生態(tài)脆弱地區(qū)。在啟動儀式上，比亞迪股份有限責任公司董事長兼總裁王傳福介紹，比亞迪在鹽湖提鋰吸附劑制備技術上取得重大突破，掌握了從鹽湖鹵水中提鋰的鋰吸附劑的制備技術，這是鹽湖商業(yè)化提鋰的關鍵。

金杯汽車25年零分紅收監(jiān)管函

2月5日，金杯汽車發(fā)布公告稱，公司于當日收到上海證券交易所下發(fā)的《關于金杯汽車現(xiàn)金分紅事項的監(jiān)管工作函》。該文件指出，現(xiàn)金分紅是上市公司回報投資者的重要方式，上市公司應當制定切實可行的分紅政策，持續(xù)、足額實施現(xiàn)金分紅。此外，監(jiān)管層提五項要求：詳細說明公司長期不分紅的原因；提出措施提升公司盈利能力；在實現(xiàn)盈利并具備分紅能力后，公司應提出相應的分紅計劃；控股股東應支持公司改善經(jīng)營，表明支持分紅的意向和態(tài)度；公司應于2月5日前披露上述事項，并請獨董表態(tài)。

對此，金杯汽車表示，由于投資損失和輕卡業(yè)務經(jīng)營不善，導致公司長期經(jīng)營困難，公司1994—2016年未分配利潤長期處于負值，不具備現(xiàn)金分紅條件。其中，1994年、1999年未分配利潤較低；2000年未分配利潤為17283萬元，但當年公司投資金杯通用項目金額較大，資金非常緊張。

中國汽車出口量5年來首次回升

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年我國汽車出口89.1萬輛，同比增長25.8%，呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢，這也是出口連續(xù)4年下降后出現(xiàn)的增長。其中，乘用車出口63.9萬輛，同比增長34%；商用車出口25.2萬輛，同比下降8.9%。2018年，中汽協(xié)預計我國汽車出口有望重回百萬輛。中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，2017年汽車出口向好的主要原因在于全球經(jīng)濟形勢的好轉，以及我國自主品牌車企產(chǎn)品競爭力的提升、海外布局的加速。據(jù)了解，近年來經(jīng)濟發(fā)展始終處于低迷狀態(tài)的巴西和俄羅斯等國家正逐漸復蘇，當?shù)氐钠囅M需求不斷增長，成為我國汽車出口的有力支撐。同時，從設計、研發(fā)到生產(chǎn)制造，我國汽車產(chǎn)品的海外競爭力不斷增強，并逐漸得到當?shù)叵M者的認可。