2月26日，澳大利亞NCAP公布了最新一批碰撞測(cè)試結(jié)果，測(cè)試車型包括奔馳X-Class、大眾Polo、寶馬X2和捷豹E-PACE，這4款車型均標(biāo)配了AEB系統(tǒng)，最終都獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)。

大眾Polo在成人保護(hù)項(xiàng)目上尤為出色，得分率高達(dá)96%，是4款車型中表現(xiàn)最好的。在側(cè)面臺(tái)車碰撞試驗(yàn)和側(cè)面柱碰試驗(yàn)中，該款車均獲得了滿分。在正面100%碰撞試驗(yàn)和正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，其得分率均在94%以上。在安全輔助方面，其配備的AEB系統(tǒng)得到2.7分（滿分3分）；同時(shí)，其配備的速度輔助系統(tǒng)和安全帶提醒裝置分別得到1.5分和3分；但該款車并沒有配備車道保持輔助系統(tǒng)。在安全輔助方面，大眾Polo的得分率為59%，按照2017年的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)可以獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。不過，如果按照2018年的標(biāo)準(zhǔn)，車輛要獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，安全輔助項(xiàng)目最低得分率需達(dá)到70%。大眾Polo在主動(dòng)安全方面還有一定的提升空間。

奔馳X-Class是一款輕型商用車，但全系標(biāo)配了AEB系統(tǒng)，在主動(dòng)安全方面開創(chuàng)了此類車型的先河。澳大利亞NCAP主管James Goodwin表示：“對(duì)于澳洲市場(chǎng)來說，這是一個(gè)巨大的改變。奔馳X-Class全系標(biāo)配AEB系統(tǒng)，無疑會(huì)給其他品牌帶來很大的壓力。眾所周知，輕型商用車的安全標(biāo)準(zhǔn)普遍滯后于乘用車，而奔馳X-Class是一個(gè)例外，其配備AEB系統(tǒng)的做法值得稱贊?！背伺鋫銩EB系統(tǒng)外，奔馳X-Class還配備了車道保持輔助系統(tǒng)。于此同時(shí)，該款車在成人保護(hù)項(xiàng)目上的得分率達(dá)到了90%，達(dá)到了乘用車級(jí)別的保護(hù)水平。

捷豹E-PACE配備了主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，可通過其壓力感應(yīng)裝置預(yù)警到車輛與行人之間可能發(fā)生的碰撞危險(xiǎn)，其主動(dòng)式鉸鏈與安全氣囊控制模塊也隨即啟動(dòng)保護(hù)功能，確保發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后部能夠在短短數(shù)毫秒內(nèi)快速向上彈起，從而有效減輕碰撞帶來的沖擊力。在行人保護(hù)項(xiàng)目上，其得分率達(dá)到77%。不過，捷豹E-PACE在成人保護(hù)項(xiàng)目上的表現(xiàn)不是特別突出，得分率為86%。在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，假人小腿部位保護(hù)較差，有嚴(yán)重受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

寶馬X2在2018年2月引入澳大利亞以及新西蘭市場(chǎng)。寶馬X2和X1為同平臺(tái)車型，在總體結(jié)構(gòu)上區(qū)別不大，只是在側(cè)面車身結(jié)構(gòu)和前保險(xiǎn)杠等處有一定區(qū)別。X1在2015年10月曾進(jìn)行過碰撞測(cè)試，此次X2額外進(jìn)行了側(cè)面碰撞試驗(yàn)以及行人保護(hù)試驗(yàn)。在側(cè)面臺(tái)車碰撞試驗(yàn)和側(cè)面柱碰試驗(yàn)中，X2均獲得了滿分。寶馬X2同樣配備了主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，在行人保護(hù)項(xiàng)目中有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，得分率達(dá)到了74%。另外，其配備的AEB系統(tǒng)得到了1.8分（滿分3分）。