鄭有光 楊永亮

（中石化中原石油工程有限公司地球物理測(cè)井公司，河南 濮陽(yáng) 457001）

隨著全球氣候變化，極端天氣越來(lái)越明顯，由于天氣原因如春季的沙塵、夏季的降雨、秋冬季的霧霾、冬季的降雪和路面結(jié)冰，導(dǎo)致的交通事故也越來(lái)越多，給油田企業(yè)和干部職工家屬生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了巨大的損失。因此如何加強(qiáng)不良天氣條件下的車(chē)輛管理及事故預(yù)防，成為擺在車(chē)輛管理人員和駕駛員面前的一項(xiàng)緊迫任務(wù)。

1 不良天氣所帶來(lái)的影響

（1）不良天氣對(duì)道路的影響。一是雨雪天氣條件下，路面的摩擦能力降低，運(yùn)行中的車(chē)輛在制動(dòng)、緊急加速或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，慣性易導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)滑、側(cè)翻、旋轉(zhuǎn)，引發(fā)交通事故。二是大霧霾天氣，能見(jiàn)度低，運(yùn)行中的車(chē)輛如果不能有效地控制車(chē)速與行車(chē)間距，極易引發(fā)追尾事故，甚至連環(huán)追尾。

（2）不良天氣對(duì)車(chē)輛性能的影響。一是不良天氣條件下，車(chē)輛制動(dòng)性能降低，使剎車(chē)偏重或者距離過(guò)長(zhǎng)，易造成車(chē)輛偏向移位或車(chē)輛失衡側(cè)翻、慣性前移追尾。二是雨雪霧霾沙塵天氣，使機(jī)動(dòng)車(chē)燈光照明距離，特別是有些車(chē)輛霧燈損壞，尾燈亮度不夠，在惡劣天氣條件下行駛，既不能保證自身行車(chē)安全，也不能為后車(chē)傳遞安全行駛的信息。

（3）不良天氣對(duì)駕駛?cè)说挠绊憽Ｒ皇谴蟛糠竹{駛員無(wú)可靠的信息來(lái)源，信息掌握不全、不準(zhǔn)、尤其是雨雪霧霾沙塵天氣，直接導(dǎo)致駕駛員視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)障礙，不能做出正確的判斷，無(wú)法提前、準(zhǔn)確的采取針對(duì)性措施。二是部分駕駛沒(méi)有較全面的公路行車(chē)知識(shí)，不具備特殊天氣下的駕駛能力，對(duì)危險(xiǎn)性評(píng)估不足，在特殊氣候下駕駛車(chē)輛，遇有緊急情況，手忙腳亂，不知所措。三是駕駛員交通法制素質(zhì)不高，不能依法遵章行駛，超速，超載等行為屢禁不止。

2 當(dāng)前油田企業(yè)存在的影響車(chē)輛安全運(yùn)行的因素

隨著油田企業(yè)制度化、規(guī)范化建設(shè)的進(jìn)一步開(kāi)展，近年來(lái)油田企業(yè)車(chē)輛管理水平不斷提升，但不可否認(rèn)一些客觀(guān)及主觀(guān)原因的存在依然影響著車(chē)輛的安全運(yùn)行，主要表現(xiàn)在：

（1）近年來(lái)，油田企業(yè)外創(chuàng)市場(chǎng)單位不斷增多。一是點(diǎn)多線(xiàn)長(zhǎng)，部分基層單位地處偏遠(yuǎn)，工作區(qū)域道路情況復(fù)雜，惡劣天氣條件給行車(chē)安全帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。二是大多基層單位地處偏遠(yuǎn)，不是山區(qū)就是沙漠，有的管線(xiàn)路過(guò)村鎮(zhèn)，本身道路情況較為復(fù)雜，特別是在不良天氣條件下勢(shì)必會(huì)給安全行車(chē)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。

（2）油田企業(yè)駕駛員，在惡劣天氣條件行車(chē)導(dǎo)致不可控因素增多。近年來(lái)，油田有關(guān)車(chē)輛管理部門(mén)，雖然加強(qiáng)了安全行車(chē)教育，開(kāi)展了文明行車(chē)等一系列的活動(dòng)，但是部分駕駛員仍然不同程度的存在滿(mǎn)不在乎思想，闖紅燈、不按規(guī)定路線(xiàn)行車(chē)等現(xiàn)象依然不同程度的存在，在惡劣天氣條件下就增加了不可控因素，勢(shì)必影響行車(chē)安全。

（3）部分單位車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)不到位，增加了惡劣天氣條件下發(fā)生交通事故的幾率。車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)是否到位，關(guān)系到車(chē)輛能否安全運(yùn)行，目前，部分單位仍然存在重使用、輕保養(yǎng)、以修代保的現(xiàn)象，致使車(chē)輛安全性能下降，這就增加了惡劣天氣條件下發(fā)生交通事故的幾率。

（4）油田企業(yè)私家車(chē)管理方面不可控因素仍然較多，給惡劣天氣條件下行車(chē)安全埋下隱患。隨著社會(huì)發(fā)展，油田企業(yè)干部職工私家車(chē)輛越來(lái)越多，由于私家車(chē)管理過(guò)程中的不可控因素仍然較多，管控難度較大，特別是一些新領(lǐng)證上路人員，本身駕駛水平不高，應(yīng)對(duì)惡劣天氣條件，負(fù)責(zé)路況的能力就更加有限，這給油田企業(yè)安全管理埋下了諸多隱患。

3 加強(qiáng)不良天氣條件下車(chē)輛管理及事故預(yù)防的措施

車(chē)輛運(yùn)行安全關(guān)系油田企業(yè)的安全穩(wěn)定，關(guān)系著干部職工家屬生命財(cái)產(chǎn)的安全，為了應(yīng)對(duì)惡劣天氣，確保行車(chē)安全，筆者認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面入手：

（1）嚴(yán)格落實(shí)車(chē)輛派遣使用制度，盡量減少不良天氣條件下出車(chē)頻率。為了確保行車(chē)安全，必須要嚴(yán)格落實(shí)車(chē)輛派遣使用制度，特別是在惡劣天氣條件下，車(chē)輛的派遣使用更要做到慎之又慎。在惡劣天氣條件下，除必須出車(chē)的情況應(yīng)做到堅(jiān)決不派車(chē)，必須出車(chē)的情況可以采取統(tǒng)籌安排的辦法，提高車(chē)輛派遣審批權(quán)限，合并用車(chē)，同時(shí)指派駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員出車(chē)。

（2）發(fā)送惡劣天氣預(yù)警信息，提前采取必要措施，做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。為了應(yīng)對(duì)惡劣天氣，各單位應(yīng)加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)的溝通，了解掌握駐地天氣變化情況。遇有惡劣天氣可通過(guò)信息平臺(tái)向油田企業(yè)及私家車(chē)駕駛?cè)藛T發(fā)布惡劣天氣預(yù)警信息進(jìn)行提醒。同時(shí)要采取必要的防護(hù)措施，如在大雪、道路結(jié)冰的情況下為車(chē)輛加裝防滑鏈，從而有效降低車(chē)輛事故發(fā)生幾率。

（3）加強(qiáng)駕駛員安全行車(chē)意識(shí)，提高不良天氣條件下駕駛技能。各單位還應(yīng)該加強(qiáng)駕駛員安全行車(chē)教育，通過(guò)集中學(xué)習(xí)，典型事故案例分析，警示教育等手段提高駕駛?cè)藛T的安全行車(chē)意識(shí)。同時(shí)為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，各單位還應(yīng)開(kāi)展惡劣天氣條件下地駕駛技能訓(xùn)練，從而提高駕駛?cè)藛T應(yīng)對(duì)不良天氣的能力。

（4）提升車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)水平，確保不良天氣條件下行車(chē)安全。各單位應(yīng)提高對(duì)車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)的重視水平，切實(shí)將車(chē)輛的各種保養(yǎng)落到實(shí)處，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛存在的安全隱患，根據(jù)季節(jié)變化及時(shí)開(kāi)展換季車(chē)輛維護(hù)與保養(yǎng)，從而確保車(chē)輛技術(shù)性能良好，為惡劣天氣條件下行車(chē)提供良好的保障。

（5）加大督查檢查力度，從日常養(yǎng)成入手，強(qiáng)化安全行車(chē)行為的養(yǎng)成。應(yīng)該不斷加大車(chē)輛運(yùn)行督察檢查力度，定期開(kāi)展車(chē)輛違規(guī)抄告制度，將私家車(chē)列為違規(guī)抄告對(duì)象，并采取必要的獎(jiǎng)懲措施。從日常養(yǎng)成入手，不斷的糾正駕駛?cè)藛T在車(chē)輛運(yùn)行中存在的違法、違規(guī)、違反車(chē)輛安全運(yùn)行的行為，督促駕駛?cè)藛T養(yǎng)成良好的駕車(chē)習(xí)慣。