白帆

車身重量超過2 t，0～100 km/h加速6.5 s，最高車速230 km/h，如果把這幾個(gè)數(shù)據(jù)加到一款中大型SUV上，有幾個(gè)人會(huì)相信它來自于自主品牌。沒錯(cuò) 這就是WEY品牌的第三款量產(chǎn)車型P8。

P8的最大亮點(diǎn)在于全新搭載的插電式混合動(dòng)力單元。除此之外，它基本繼承了VV7的各項(xiàng)特點(diǎn)，可以說是VV7的插電混動(dòng)版車型。P8的車身尺寸與VV7基本相同，只是因?yàn)椴煌那澳樤煨停沟密囬L(zhǎng)有著微小的增加，其他高度寬度甚至軸距都是一樣的。與VV7不同的是，P8的格柵采用了更大面積的貫穿式設(shè)計(jì)，確實(shí)很霸氣，辨識(shí)度很高。另外還有左前側(cè)車輪上方的充電口，也是它獨(dú)有的特點(diǎn)。而在左右后視鏡下方，我們還能夠看到一個(gè)“Pi4”的小銘牌，這表明它是來自于長(zhǎng)城最新的新能源平臺(tái)，P代表插電，i代表智能，4代表四驅(qū)。這個(gè)平臺(tái)未來還會(huì)誕生出更多的新能源車型。而車身側(cè)面和車尾則就與W7基本一樣了，還是一副性能車的模樣。

來到車內(nèi)，依然是VV7熟悉的內(nèi)飾布局，做工和選材都相當(dāng)講究，幾乎找不到任何硬質(zhì)塑料的痕跡。而且，在VV7的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)師把原來換擋桿附近的鋼琴漆面材料更換成了金屬拉絲面板，避免了成為“指紋收集器”的尷尬，看得出來，長(zhǎng)城的設(shè)計(jì)師們還是非常與時(shí)俱進(jìn)的。而且我們還可以在換擋桿的左前方看到一個(gè)全新的旋鈕，這個(gè)旋鈕是VV7沒有的，它可以提供多達(dá)8種不同駕駛模式的選擇。

P8的動(dòng)力單元是由2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)和前后兩個(gè)電機(jī)構(gòu)成，2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)與VV7的一致，但據(jù)說也經(jīng)過了結(jié)構(gòu)上的重新優(yōu)化，更加適合混動(dòng)系統(tǒng)的布局。主要的驅(qū)動(dòng)力來自于發(fā)動(dòng)機(jī)和位于后軸的電機(jī)，所以P8可以實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)三種模式，其綜合最大功率達(dá)到了250 kW，最大扭矩則為524 N·m。我們知道，VV7的整備質(zhì)量已經(jīng)接近2t，P8在增加了混合動(dòng)力單元之后肯定超過2t了，但它的0～100 km/h加速時(shí)間卻達(dá)到了驚人的6.5 s，這是什么概念，保時(shí)捷卡宴3.OT車型也是6秒多點(diǎn)。而且我們?cè)跍y(cè)試場(chǎng)地也確實(shí)體驗(yàn)到了這一加速感，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的配合幾乎是天衣無縫，在踩下油門踏板的一剎那，加速即開始迅速出現(xiàn)，幾乎沒有遲滯。如果不收油門一直踩下去，車速可以順利達(dá)到甚至超過230 km/h，當(dāng)然這也是我們?cè)诟攮h(huán)測(cè)試道上的實(shí)際測(cè)試結(jié)果。動(dòng)力好還有一個(gè)好處就是脫困能力強(qiáng)，P8雖然很重，但它卻可以爬上60%的坡道。

此前因?yàn)檐嚿磔^重的緣故，VV7的油耗一直都不是太令人滿意，但P8對(duì)此有了極大的改善。因?yàn)樗募冸妱?dòng)續(xù)航里程能夠達(dá)到50 km，而且純電驅(qū)動(dòng)的最高車速能達(dá)到130 km/H，所以其一箱油的續(xù)航里程高達(dá)660 km，綜合油耗只有2.3L/100 km。當(dāng)然，如果你的充電條件十分便利，可以隨時(shí)充電，那么它的油耗水平還會(huì)更低。

長(zhǎng)城汽車一直倡導(dǎo)著“安全即是最大的豪華”，所以P8的安全性能非常出眾，不僅移植了VV7車上所有的安全裝備，如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警、AEB緊急自動(dòng)制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、BSD盲點(diǎn)探測(cè)、LCA并線輔助等都有裝備。而且P8還對(duì)新的電動(dòng)系統(tǒng)做了許多安全性措施，滿足了很多中國(guó)和北美苛刻的法規(guī)要求。

總體來說，身為WEY品牌的第一款插電式混合動(dòng)力豪華SUV，P8在產(chǎn)品力上已經(jīng)達(dá)到了較高的要求，再加上與VV7一樣討喜的外觀造型，它完全符合中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車心里。不過，價(jià)格問題非?，F(xiàn)實(shí)，新的混合動(dòng)力系統(tǒng)的造價(jià)不菲，加上研發(fā)成本，所以其29128萬～31.28萬元的售價(jià)著實(shí)有些難以接受，不過好在還有政府補(bǔ)貼，這樣算來，25.98萬～27.98萬元的售價(jià)還是讓人心里好過了許多。