林肯飛行家
林肯全新Aviator基于CD6模塊化平臺打造,外觀方面,新車采用了全新的設計理念。車身線條舒展流暢,整體風格沉穩(wěn)優(yōu)雅。車頭部分造型圓潤飽滿,細節(jié)部分,家族化的前進氣格柵經過了重新雕琢,精致感更加突出。車身側面線條十分修長,搭配大尺寸多輻式輪轂,充滿了美式豪華風格。車尾使用了貫穿式尾燈設計,采用字母式車標,下面采用雙邊共四出的排氣布局。
內飾方面,車內所能見到的部位基本都包裹上了考察的真皮。而設計師也通過不同質感材料的應用營造出了極強的層次感,十分精致。全新Aviator采用2+3+2的座椅布局,這樣非常方便家庭出行,可以讓第二排座椅發(fā)揮有效的乘坐功能,而第三排也可以擁有更加寬敞的空間。
動力方面,林肯全新Aviator目前還沒對外公布其具體參數,預計新車將搭載3.0 L渦輪增壓發(fā)動機,匹配10擋自動變速器,未來還將推出插電式混動車型。
雪佛蘭科邁羅
新款科邁羅的前臉有著明顯的變化,經過優(yōu)化的進氣格柵和通風孔不僅提升了空氣動力學,也能帶來更強的通風散熱效果,新款LED尾燈的加人也讓新車的造型更加時尚,其中LS/LT車型與RS/SS/ZL1的尾燈組會有所區(qū)別。
除了外觀的不同之外,新車在配置方面也有所提升,最主要的是搭載了全新一代的Infotainment 3系統,包含有最新的導航、語音識別、應用等,新車可以提供7英寸或8英寸的液晶顯示屏。
全新的Turb0 1LE車型使得科邁羅1LE系列的陣容更加強大。這款車搭載了2.0 L渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為205 kW,峰值扭矩為400 N·m,匹配6擋手動變速器,并且還擁有FE3懸架、運動輪圈、Brembo剎車組件、駕駛模式選擇、運動方向盤、Recaro座椅等配置。
根據不同的車型,科邁羅會搭載2.OT、3.6 L V6、6.2 L V8自然吸氣發(fā)動機,以及ZL/I所搭載的6.2 LV8機械增壓發(fā)動機。
相比此前發(fā)布的Coupe車型,全新RS 5 Sportback最大的亮點在于四門設計。新車的前臉造型與Coupe版如出一轍,同樣采用了蜂窩狀六邊形前格柵,下方較大的“quattro”前保險杠飾條讓它看上去更加動感。作為一款四門轎跑車型,新車的側面線條十分修長、流暢,相比Coupe車型更加實用。相比之下,新車的尾部則變化不大,RS車型傳統的雙邊共兩出式橢圓形排氣布局也出現在新車上。
內飾部分,新車保留了RS 5 Coupe車型的設計,使用了貫穿式空調出風口、平底式運動方向盤、中控懸浮式大屏等。新車采用了黑色的運動座椅和碳纖維飾板,運動感極為強烈。
動力方面,新車搭載了全新的2.9 L雙渦輪增壓V6發(fā)動機,經過重新調校后的最大功率達到了331 kW,峰值扭矩為600 N·m,匹配8擋手自一體變速器,以及quattro四驅系統。在這套動力系統的加持下,0~100 km/h加速時間控制在4s內。
從Classic Mini Electric概念車名字當中的"Classic"就能看出,這是一款向經典致敬的車型。新車采用了上世紀90年代經典MINI Mk VII車型的造型,前臉部分的鍍鉻飾件被涂成了亮黑色之外,其他部分與經典MINI完全相同。同時為了致敬經典,該車參考了1967年蒙特卡洛冠軍賽車的部分元素,其中包括前進氣格柵處的四枚海拉車燈以及發(fā)動機艙蓋上的白色賽車條紋。輪圈自然也是經典的款式,當中的插頭圖案再次說明了它與經典老車的不同之處。Classic Mini Electric的尾部同樣忠實于經典,一絲不茍地復刻了MlNl Mk VII的容顏。
而作為一款純電動車型,該車采用了很多有意思的細節(jié)設計,比如將前徽標中間部分設計為一個插頭的圖案,充電口被設計在了行李廂蓋上。
盡管目前MINI官方并未公布該車的具體動力信息,不過據外媒猜測,新車續(xù)航里程將達到306 km,0~100 km/h加速時間只需7.5 s,并且支持DC快充。
凱迪拉克 XT4
XT4采用了雙外觀設計的策略,分為風尚版與運動版兩種外觀設計。其中風尚版車型采用高亮金屬飾條、鋁制拉絲車窗壓條以及緞面鍍鉻門把手等細節(jié)設計凸顯豪華與大氣。而運動版車型則將凱迪拉克V系列高性能車型的設計元素融人其中,車身細節(jié)元素更多采用黑色為主調。車側也采用了如今比較流行的溜背式設計,以此營造出更年輕、更運動化的視覺效果。同時,凱迪拉克經典的直列式飛冀尾燈造型依舊是車尾最大的亮點。
與外觀相同,凱迪拉克XT4的內飾也同樣提供兩種設計風格,主要區(qū)別在于材質的應用。除了常規(guī)的自動空調、天窗、真皮座椅、座椅通風/加熱外,它還將裝備最新版的凱迪拉克移動互聯體驗CUE。
動力方面,新車裝備了全新的2.0 L渦輪增壓發(fā)動機,這款新發(fā)動機帶有可閉缸技術,最大功率力174 kW,最大扭矩力350 N·m,與之搭配的是9擋手自一體變速器。
日產天籟
可能你對Altima很陌生,但如果提起它在中國的名字你就會恍然大悟,其實它就是我們所熟悉的天籟。全新一代Altima借鑒了2017北美車展發(fā)布的日產Vmotion 2.0概念車的設計語言,前臉的V-motion進氣格柵造型更加張揚,兩側角度尖銳的LED大燈組與概念車尤其相像。尾部方面,新一代Altima將繼續(xù)采用“小鴨尾”式的后擾流設計,而雙邊共兩出的排氣布局也有著不錯的視覺效果。
新車中控臺造型相比現款車型發(fā)生了顛覆性的改變,時下流行的懸浮式中控顯示屏出現在了新車上,并且其周圍保留了一定的物理旋鈕/按鍵。自動空調控制區(qū)采用了鍍鉻元素進行點綴,看上去更加具有檔)欠感。令人欣喜的是,電子手剎終于出現在了新車上。
動力方面,新車提供全新的2.0 L渦輪增壓發(fā)動機和全新的25 L自然吸氣發(fā)動機可選擇。其中2.0 L渦輪增壓發(fā)動機最大功率185 kW,峰值扭矩370 N·m。而2.5L發(fā)動機采用了缸內直噴技術,動力也得到了迸一步升級。