李文斌

當(dāng)你在路上看到寶馬7系，我猜你八成都會想到“豪華、舒適、安逸”等等詞匯。而眼前的這輛M760Li xDrive似乎與我們的認(rèn)知有些出人，一切都要從發(fā)動機(jī)點火時所發(fā)出的渾厚聲浪說起……

或許對于年輕一輩的人來說，他們眼中的汽車應(yīng)該就是代表“新時代”的純電動或是混合動力車，最差也得用一臺小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)才可以順應(yīng)潮流。要知道即便是7系陣營人門的730Li現(xiàn)在也開始使用了直列四缸2.0 L渦輪增壓發(fā)動機(jī)。因此當(dāng)我打開M760LixDrive長長的發(fā)動機(jī)蓋，看到發(fā)動機(jī)艙內(nèi)那如同藝術(shù)品般的6.6 L V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)時，那份激動和崇敬的心情溢于言表，它就好似“國家特級保護(hù)動物”般珍貴。

關(guān)于這臺代號N74866的V12發(fā)動機(jī)的確有許多話要說。事實上，它的本體來自于勞斯萊斯。寶馬的工程師將兩顆全新的渦輪增壓器安置在發(fā)動機(jī)外側(cè)，同時，活塞連桿、曲軸、潤滑和冷卻系統(tǒng)也都得到強(qiáng)化。最終這臺發(fā)動機(jī)可以得到448 kW的最大功率以及800 N·m的最大扭矩。對這個數(shù)據(jù)沒概念？3.7 s的0～100 km/H加速成績成為了寶馬歷史上加速第二快的成績。是不是感到有些意外？一輛7系居然可以跑到“3 s俱樂部”。

出色的加速成績自然離不開8擋運(yùn)動型自動變速器和xDrive系統(tǒng)的鼎力相助，即便使用彈射起步將800 N m的驚人扭矩悉數(shù)放出，前245/40R20、后275/35 R20的輪胎依然沒有絲毫泄力，四條輪胎牢牢抓住地面。盡管加速度驚人，但力道卻并沒有那般兇狠，你依然可以心平氣和的與車內(nèi)乘客談笑風(fēng)生，V，I2發(fā)動機(jī)獨有的渾厚聲浪非常迷人，此時我的建議是暫時關(guān)掉B&W的音響，聆聽這世間屈指可數(shù)的“V12樂章”。

不過即便是身披“M戰(zhàn)袍”，但M760LixDrive依然還是輛不折不扣的大型豪華轎車。無論是舒適的懸架調(diào)校，還是各種奢華的配置，以及3 210 mm的超長軸距，這些無一不在說明M760Li xDrive的職責(zé)依然與普通7系無二。惟一不同的是，它既可以體面的出人各種商務(wù)場所，也可以滿足老板的駕駛欲望。

事實上，由于M760Li xDrive的車長和車重已達(dá)到了5 250 mm和2 320 kg，因此開起來與真正意義上的運(yùn)動型車有著很大的區(qū)別。較輕的轉(zhuǎn)向手感說不上精準(zhǔn)，但好在xDrive四驅(qū)系統(tǒng)偏向后驅(qū)的設(shè)定，以及后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以讓這個大家伙在彎道中更加從容。

作為這人世間為數(shù)不多擁有V12發(fā)動機(jī)的車型，寶馬M760Li xDrive更像是一個圖騰，它維護(hù)著內(nèi)燃機(jī)時代豪華轎車的最后尊嚴(yán)。不過正當(dāng)我陶醉于這精美絕倫的12缸發(fā)動機(jī)之時，忽然傳來了一個不幸的消息，受日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)影響，不久后7系中期改款車型可能不會再出現(xiàn)12缸發(fā)動機(jī)，因此這臺代號為N74866的V12發(fā)動機(jī)將會成為絕唱。既然事已至此，我惟一能做的就是打開運(yùn)動模式，不再吝惜汽油，盡情享受12缸發(fā)動機(jī)的美好……