天氣轉(zhuǎn)暖,人們對(duì)共享單車(chē)的熱情開(kāi)始回升,而對(duì)圈地結(jié)束的摩拜和ofo來(lái)說(shuō),也似乎到了割韭菜的時(shí)候了。
打開(kāi)摩拜、ofo客戶(hù)端可以發(fā)現(xiàn),目前“騎行月卡”的價(jià)格已經(jīng)從“每月2元”“3個(gè)月5元”等優(yōu)惠價(jià)格恢復(fù)到“每月20元”“3個(gè)月60元”等原價(jià)。使用月卡后,用戶(hù)每次騎行前2個(gè)小時(shí)免費(fèi),2小時(shí)后正常計(jì)費(fèi)。
此前,除了月卡優(yōu)惠之外,ofo還曾推出“0元騎”“1元騎30天”等優(yōu)惠活動(dòng),目前各類(lèi)優(yōu)惠活動(dòng)也逐步下線。
對(duì)此,摩拜方面表示,近日摩拜單車(chē)在部分城市調(diào)整了月卡服務(wù)價(jià)格。摩拜單車(chē)原月卡折扣為限時(shí)優(yōu)惠價(jià)格,該折扣活動(dòng)已暫停,既有的相關(guān)服務(wù)不受影響。
ofo則表示,這次是“優(yōu)惠方式變化”的調(diào)整,在低價(jià)月卡告別舞臺(tái)之后,會(huì)有免費(fèi)周卡、小額折扣券等活動(dòng)推出。
不管兩家如何解釋?zhuān)@都這意味著,近一年的拉鋸后,摩拜和ofo之間的價(jià)格戰(zhàn)終于告一段落,一直膠著混戰(zhàn)的共享單車(chē)玩家也開(kāi)始在走網(wǎng)約車(chē)的老路,免費(fèi)騎行的時(shí)代結(jié)束了。
2017年又被稱(chēng)之為“共享單車(chē)年”,最熱鬧的時(shí)候幾乎一周開(kāi)一家公司。同樣是2017年,還被認(rèn)為是共享單車(chē)的洗牌年,在眾多品牌的戰(zhàn)爭(zhēng)中,摩拜與ofo近乎全勝,小鳴、小藍(lán)、酷騎等幾遭團(tuán)滅。
在拿到C輪1.3億美元融資后,2017年2月,ofo率先開(kāi)啟“百萬(wàn)單車(chē)免費(fèi)騎”活動(dòng),開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)。半個(gè)多月后,摩拜應(yīng)戰(zhàn),由此開(kāi)始,ofo和摩拜之間掀起了紅包車(chē)、免費(fèi)騎、免押金三級(jí)“價(jià)格戰(zhàn)”。
去年夏天,兩個(gè)頭部玩家為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)。摩拜推出月卡和季卡,售價(jià)僅1折,其中月卡2元、季卡5元。而ofo則直接給出1元包月。
也正是激烈的價(jià)格戰(zhàn),讓朱嘯虎這些投資人的算盤(pán)落空,讓這個(gè)原本賺錢(qián)生意上的玩家概莫能外的資金吃緊,整個(gè)賽道變得滿(mǎn)目蒼夷,險(xiǎn)象環(huán)生。
經(jīng)過(guò)了前期的瘋狂投資后,投資方也在觀望,有意驗(yàn)證共享單車(chē)模式是否真的能成為一個(gè)盈利的行業(yè)。
據(jù)當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道,ofo每月的運(yùn)營(yíng)成本接近3億元,同時(shí),因和其機(jī)構(gòu)大股東并手握一票否決權(quán)的滴滴矛盾公開(kāi)化,導(dǎo)致有意成為“白衣騎士”的阿里無(wú)法順利接盤(pán),ofo陷入了生死局。
同期,另一個(gè)頭部玩家摩拜也深陷挪用用戶(hù)押金的丑聞當(dāng)中。于此同時(shí),進(jìn)入2017年下半年后,共享單車(chē)融資速度明顯放緩,這個(gè)風(fēng)口上的賽道經(jīng)過(guò)一年多的發(fā)展終于迎來(lái)淘汰賽,小玩家紛紛倒閉離場(chǎng)。
在此背景下,ofo、摩拜雙雙收緊燒錢(qián)步伐也就不難理解了。
“之前燒錢(qián)是為了獲得市場(chǎng)份額,現(xiàn)在共享單車(chē)格局很明顯了,沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)力的公司都關(guān)門(mén)了,便可以開(kāi)始停止燒錢(qián)做收入?!蹦Π菰缙谕顿Y人趙楠表示。
對(duì)于此次漲價(jià)風(fēng)潮,消費(fèi)者對(duì)此看法不一。網(wǎng)友“青銅鉞”表示,“這不挺好的嗎?商家本來(lái)就是要賺錢(qián)。不接受漲價(jià)就不騎唄,經(jīng)常騎的人一個(gè)月20元也不覺(jué)得很貴?!?/p>
不過(guò),也有市民擔(dān)心:“漲價(jià)步子邁得太大,一下子會(huì)損失很多用戶(hù),可以從五塊錢(qián)包月然后再慢慢漲?!眅ndprint