杜作娟，王春齊，唐秀之，岳建嶺，黃小忠

(中南大學航空航天學院，湖南長沙 410083)

進入新世紀，經(jīng)濟全球化、技術(shù)及產(chǎn)業(yè)革命發(fā)展迅速，科學、技術(shù)、工程對國家安全和經(jīng)濟競爭力起著至關重要的作用。面對全球科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的重大機遇和挑戰(zhàn)，必須充分發(fā)揮人才的先導性作用，這最終歸結(jié)到創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)?！吨泄仓醒雵鴦赵宏P于深化體制機制改革加快實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的若干意見》中指出，人才作為創(chuàng)新的第一資源；讓企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng)新的主體力量[1]。教育部出臺《關于實施高等學校創(chuàng)新能力提升計劃的意見》的文件，提出大力推進高校、科研院所、企業(yè)、政府以及國外科研機構(gòu)之間的深度合作，提升高校、學科、科研三位一體的創(chuàng)新能力[2]。校企合作作為產(chǎn)學研的重要形式之一，已被中央定位到國家堅持走自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略高度[3]。校企合作培養(yǎng)模式有大學-學生-企業(yè)三個共同主體，大學主體從學術(shù)型、應用型和職業(yè)類院校等上均有較多的研究和實踐，總結(jié)出了多種合作模式[4]。企業(yè)主體千差萬別，校企合作模式也呈現(xiàn)出針對產(chǎn)業(yè)類型不同的特異性，本文從航空航天產(chǎn)業(yè)特性出發(fā)，借鑒國內(nèi)外的校企合作模式對航空航天學科背景下的校企合作創(chuàng)新型培養(yǎng)模式進行探討。

1 航空航天技術(shù)及學科特性

航空航天技術(shù)是21世紀最活躍、發(fā)展最迅速、對人類社會生活最有影響的科學技術(shù)領域之一，航空航天產(chǎn)業(yè)顯示了國家科技水平，更體現(xiàn)了國家整體綜合實力。

1.1 航空航天工業(yè)的高速發(fā)展特性

航空科學技術(shù)飛速發(fā)展，1903年美國萊特兄弟設計制造的飛機進行了成功的飛行，實現(xiàn)了人類歷史上第一次動力飛行，20世紀80年代后，飛機的最大音速超過3倍音速，短短幾十年實現(xiàn)跨洲際和數(shù)倍超音速的飛行，飛機已成了國民經(jīng)濟和人民生活不可缺少的交通工具。飛行器不僅僅指飛機，其概念已發(fā)展到航空飛行器和航天飛行器，其中航空飛行器包括直升機、無人機、導彈、氣球等，航天飛行器包括人造衛(wèi)星、火箭、航天飛機、空間站等。我國的航天事業(yè)發(fā)展迅猛，從1999年發(fā)射第一艘“神州一號”無人實驗飛船到計劃于2016年第三季度發(fā)射“神州十一號”飛船與“天宮二號”對接，已躋身國際一流行列。

1.2 航空航天領域高度的技術(shù)創(chuàng)新性

航空航天技術(shù)是衡量國家高技術(shù)水平的重要標志，是科學技術(shù)的飛躍進步，集中了科學技術(shù)的眾多新成就，如飛機的動力系統(tǒng)經(jīng)歷了活塞式發(fā)動機、燃氣渦輪發(fā)動機、渦輪噴氣發(fā)動機到渦扇發(fā)動機，使飛行速度提升到突破音障，再到數(shù)倍超音速的飛行。航空航天領域作為高科技含量和知識密集型產(chǎn)業(yè)提速了國家創(chuàng)新發(fā)展，其作用已超出科學技術(shù)領域，為交通運輸、導航、氣象、通訊等工農(nóng)林業(yè)不斷提供先進裝備和技術(shù)，為國民經(jīng)濟各部門帶來了直接或間接的經(jīng)濟效益和社會效益，對政治、經(jīng)濟、軍事以至人類社會生活都產(chǎn)生了廣泛而深遠的影響。

1.3 航空航天是工程性極強的行業(yè)，具有高度的集成性

航空航天行業(yè)是發(fā)展最快的新興工業(yè)，集合了許多高新技術(shù)如材料科學、信號系統(tǒng)、自動控制、探測制導、流體力學、計算機科學與編程等，是一個極其龐大而綜合的系統(tǒng)工程。航空航天工業(yè)是典型的知識和技術(shù)密集型高技術(shù)領域，是現(xiàn)代高新技術(shù)的綜合集成。

1.4 航空航天飛行器的高可靠性標準

航空航天飛行器特別是航天飛行器多是在超高溫、超低溫、高真空、高應力、強腐蝕等極端條件下工作，在航空航天領域的飛行器都必須嚴格控制，航空航天產(chǎn)品要求良好的耐高低溫性能、抗老化和耐腐蝕性能、強的斷裂韌性和抗疲勞性能，產(chǎn)品零、部件種類繁多，結(jié)構(gòu)、形狀及配合關系復雜，裝配精度要求很高[5]。這就對飛行器設計、結(jié)構(gòu)材料、電子元器件以及制造工藝等提出苛刻的要求，保證可靠性和安全性。

隨著我國一些重大工程和項目的啟動和實施，作為我國中長期科技戰(zhàn)略規(guī)劃的重要方向之一的航空航天領域，迫切需要專業(yè)基礎扎實、富于創(chuàng)新精神和實踐能力強的高質(zhì)量飛行器制造專業(yè)人才[6]。

2 經(jīng)典校企合作培養(yǎng)模式對比分析

德國、美國、英國和日本等國家在校企合作人才培養(yǎng)上的實踐探索和理論研究上已形成比較固定的模式，如德國“雙元”模式、美國合作教育、英國“工讀交替”模式[7]及日本“產(chǎn)學合作”模式[8]等積累了很多可以借鑒的經(jīng)驗。其中德國“雙元”模式和美國合作教育最為經(jīng)典，對國家經(jīng)濟和科技創(chuàng)新起到重大作用。

2.1 德國“雙元”制培養(yǎng)模式

德國的“雙元制”模式起源于19世紀末，是世界上最早實踐的校企合作人才培養(yǎng)模式，有著悠久的教學和科研相結(jié)合的傳統(tǒng)[9]。這種雙元制教育的核心是一種校企共建共贏的辦學制度，公立的高等院校為“一元”，參與學生技能培訓的企業(yè)為另“一元”，大學生作為高等院校的學生與企業(yè)簽訂雇傭培訓合同的企業(yè)職員的“雙元”身份分別在高等院校和培訓企業(yè)這兩個“雙元”機構(gòu)中邊實踐邊完成學業(yè)。這種半學半工體制使得德國的大學生具備了該領域的高素質(zhì)，又具備了豐富的實踐經(jīng)驗和超強的動手能力，把工作經(jīng)驗、理論學習與現(xiàn)場實習有效地結(jié)合起來，成功地實現(xiàn)了理論教學與實踐教學的統(tǒng)一，正是這種形式的教育使德國精益求精的精神得以傳承與發(fā)揚，培養(yǎng)出了許多世界一流的工程技術(shù)專家。學校與企業(yè)的緊密合作實現(xiàn)雙向溝通互動，企業(yè)根據(jù)市場需求和發(fā)展實際，有力地推動了科研成果轉(zhuǎn)化，提高企業(yè)產(chǎn)品的科技含量和市場競爭力，為德國經(jīng)濟的騰飛和躋身世界強國之列提供了有力支撐[10]。

2.2 美國合作教育培養(yǎng)模式

1906年美國的辛辛那提大學首次推出合作教育培養(yǎng)模式。合作教育培養(yǎng)模式的基本內(nèi)涵是把課堂學習與通過相關領域中生產(chǎn)性的工作經(jīng)驗學習結(jié)合起來的一種結(jié)構(gòu)性教育策略[11]。一百多年來的實踐證明，合作教育方式具有強大的生命力，美國開辦合作教育項目的院校已有1000多所，參與全美國高等教育合作教育的大公司和企事業(yè)單位已達5萬多家[12]。美國高等院校合作教育的專業(yè)面幾乎覆蓋了所有學科領域，包括各類科學技術(shù)與工程學科、各門自然科學和社會科學、商學、人文學科以及各種職業(yè)技能等，十分全面。“硅谷”模式是美國產(chǎn)學研結(jié)合的最成功范例[13]。被譽為“硅谷之父”的弗里德里克·特曼教授于1951年倡導創(chuàng)辦了世界上第一個高新技術(shù)園區(qū)-斯坦福工業(yè)園，這是硅谷的原型[14]。斯坦福大學向硅谷輸送高水平的學生、提供培訓課程、與產(chǎn)業(yè)界合作開展科研項目，另外，學生和教授還直接參與創(chuàng)辦企業(yè)等商業(yè)活動，學校與企業(yè)的緊密合作一方面使學校的科學研究能積極反應市場需求，為科研成果的快速轉(zhuǎn)化提供有效途徑，另一方面使企業(yè)的知識能不斷更新，形成以技術(shù)創(chuàng)新為目的和特征的高科技產(chǎn)業(yè)體系，擁有Intel、Apple、Facebook、Digital等大大小小過萬家高科技企業(yè)，使美國在計算機軟件、微處理器和生物技術(shù)等領域遙遙領先，成為全球毫無爭議、最為強大的高科技國家[15]。

2.3 我國的多種培養(yǎng)模式

我國于20世紀80年代后期上海工程技術(shù)大學正式引入加拿大滑鐵盧大學合作教育項目。經(jīng)過長期的探索和實踐，逐步形成了具有中國特色的校企合作人才培養(yǎng)模式，如“訂單式”“2+1”“學工交替”等人才培養(yǎng)模式[16]。許多高等院校與企業(yè)進行了積極的探索與實踐，北京航空航天大學高等工程學院、中法工程師學院開辦了大飛機班、發(fā)動機班等教育項目，得到國際上大公司的認可[17]。清華大學與中航集團簽訂科研合作和人才培養(yǎng)協(xié)議、與航天科工集團組建微小衛(wèi)星制造基地、與美國通用電氣公司發(fā)動機公司在清華設立噴氣推進聯(lián)合研究中心、與俄羅斯宇航科學院聯(lián)合成立了清華大學國際宇航研究院[18]。

3 航空航天學科背景下校企合作創(chuàng)新模式

航空航天技術(shù)以美國、歐洲、俄羅斯等國最為領先，航空航天學科幾乎已成為世界前50位大學的必設學科，航空航天工程人才培養(yǎng)在世界先進工業(yè)國家的高等教育中占有重要地位。在這種情況下，航空航天學科大學生作為未來航空航天技術(shù)工程師的基礎力量，培養(yǎng)具有開拓創(chuàng)新精神和精益求精工匠精神的高素質(zhì)大學生，將對我國航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重要影響。

3.1 適應航空航天技術(shù)領域高速發(fā)展，提升學生創(chuàng)新能力，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才

在《國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》(2006—2020年)發(fā)展目標提到生物、材料和航天等領域的前沿技術(shù)達到世界先進水平，大型飛機、載人航天與探月工程被列入16個重大專項，空天技術(shù)也被列入前沿技術(shù)中[19]。顯示出中央對我國航空航天事業(yè)發(fā)展的高度重視，給原來航空工業(yè)行業(yè)的高校帶來了巨大的發(fā)展機遇，除原來航空工業(yè)部時期的6大高校：南京航空航天大學、北京航空航天大學、南昌航空大學、沈陽航空航天大學、鄭州航空工業(yè)管理學院和西北工業(yè)大學，在辦學歷史上有航空航天血統(tǒng)的高校如清華大學、浙江大學、廈門大學、上海交通大學等重建了航空航天類專業(yè)，北京大學、電子科技大學、中南大學等綜合性大學也在各自學科特色的基礎上建設了航空航天類專業(yè)，此外，軍事院校和航空航天研究院所在航空航天領域也有豐厚積淀。面對蓬勃發(fā)展的航空航天技術(shù)，急需大批具有開拓創(chuàng)新精神和精益求精工匠精神的工程領軍人才和工程精英人才，這對航空航天學科的教育改革與發(fā)展提出了新的要求。

3.2 強化航空航天工程技術(shù)應用背景，提高學生工程實踐能力，“培育精益求精的工匠精神”

航空航天技術(shù)具有高速發(fā)展、高度的技術(shù)創(chuàng)新性、高集成性和高可靠性標準等特性，對社會進步、經(jīng)濟發(fā)展和國防建設產(chǎn)生了深遠影響，航空航天技術(shù)對應的航空航天學科則是典型的工程教育學科。國務院總理李克強在2016年的政府工作報告中指出：“鼓勵企業(yè)開展個性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌”。媒體將工匠精神列入“十大新詞”予以解讀：工匠精神不僅體現(xiàn)了對產(chǎn)品精心打造、精工制作的理念和追求，更是要不斷吸收最前沿的技術(shù)，創(chuàng)造出新成果。這正契合了對工程領軍人才和具有開創(chuàng)探索精神的工程精英人才的時代要求。校企合作，以航空航天工程技術(shù)為牽引，提高學生工程實踐能力，培育精益求精的工匠精神，有利于我國航空航天產(chǎn)品提質(zhì)，為中國航空航天事業(yè)進步，做出積極擔當。

4 結(jié)語

航空航天教育體系是典型工程教育體系，我國擁有世界最龐大的工程教育體系，無論是工科大學數(shù)量還是工科大學生數(shù)量都位居世界第一，為我國工業(yè)建設和各領域發(fā)展解決了工程技術(shù)人才的基礎供給問題。然而，航空航天技術(shù)具有高速發(fā)展、高度的技術(shù)創(chuàng)新性、集成性和高可靠性標準等特性，急需具有開拓創(chuàng)新精神和敬意求精工匠精神的工程領軍人才和工程精英人才。德國的“雙元制”模式具有顯著的民族特色，使德國精益求精的精神得以傳承與發(fā)揚；美國的硅谷模式形成了一種與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相輔相成、持久不衰的創(chuàng)新能力。在我國航空航天工程教育體系中，這兩種能力正是航空航天技術(shù)的核心價值之所在，值得借鑒和學習。

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