易禮標(biāo)

本文根據(jù)筆者多年的教學(xué)經(jīng)驗與實踐調(diào)研，對中職學(xué)校船舶避碰與信號課程的教學(xué)現(xiàn)狀作出分析，并提出一些改進設(shè)想，具體如下。

一、船舶避碰與信號課程教學(xué)現(xiàn)狀

1.教學(xué)仍以理論講授為主，其他手段為輔

目前，船舶避碰與信號課程仍以理論講授為主要教學(xué)方法，只在某些環(huán)節(jié)如海事考證要求實操考核的“模擬駕駛應(yīng)急操作”與“海事案例分析”等采取了模擬實訓(xùn)的手段。并且，實訓(xùn)過程與內(nèi)容大多按實操考核要求進行，并未以課程學(xué)習(xí)要求進行全面訓(xùn)練，也未真正根據(jù)船舶駕駛實際工作需要設(shè)計訓(xùn)練場景。

2.教學(xué)設(shè)備跟不上時代發(fā)展的需要

船舶設(shè)備是日新月異的高科技設(shè)備。船舶類專業(yè)教學(xué)設(shè)備應(yīng)該與現(xiàn)有船舶正在使用的設(shè)備相同。但是在一些船舶專業(yè)只是“特色專業(yè)”而不是“支柱專業(yè)”的中職學(xué)校中，設(shè)備更新常常滯后，主要表現(xiàn)在兩個方面。

（1）硬件設(shè)備更新速度跟不上。船舶用設(shè)備屬于學(xué)校的高價值固定資產(chǎn)，購置后就必須長期保有，保有期內(nèi)要添置同類的設(shè)備就不容易了。在高科技日新月異的時代，這無法滿足實際工作的要求。

（2）設(shè)備軟件程序跟不上。現(xiàn)代教學(xué)設(shè)備大多是科技與智慧的結(jié)晶，比如船舶模擬駕駛系統(tǒng)，它能讓學(xué)生身臨其境地感受“工作現(xiàn)場”，也能滿足包括船舶操縱、船舶避碰與信號、航道與引航道等專業(yè)課程教學(xué)的需要，但前提是必須有一整套符合各種教學(xué)場景設(shè)計要求的程序。模擬駕駛室是大多數(shù)院校的必配設(shè)備，而軟件程序與模擬場景卻是許多院校最缺乏的，甚至重點船舶專業(yè)院校也是如此。由于種種原因，這套模擬系統(tǒng)的程序只能滿足考證的要求，場景單一、仿真度不高。

二、船舶避碰與信號專業(yè)課程一體化教學(xué)方法改進設(shè)想

讓學(xué)生牢固掌握必備的知識與工作技能，是中職學(xué)校教學(xué)的最主要目的。要改變教學(xué)思路和教學(xué)觀念，從此前的“教-學(xué)”轉(zhuǎn)化為“學(xué)—教”，進而選取更合適、更活潑、更引人的教學(xué)方法，進行更注重效果而非注重“全面”的學(xué)與教。

1.教學(xué)設(shè)計思路的改變

由于職校生總體缺乏學(xué)習(xí)興趣與主動性，教學(xué)的首要任務(wù)是提高學(xué)生對專業(yè)課程的學(xué)習(xí)興趣。因此，船舶專業(yè)的一體化教學(xué)應(yīng)該是在高度模擬實際工作場景的過程中進行的學(xué)教活動。

經(jīng)過調(diào)查與觀察，筆者了解到，學(xué)生會被一些震撼的場面吸引，會對游戲與仿真場景產(chǎn)生興趣，會對競爭不服輸?shù)鹊?。因此，?yīng)將“從看中學(xué)、從做中學(xué)、從玩中學(xué)、從爭中學(xué)”作為主要教學(xué)思路，選擇案例分析法、游戲教學(xué)法、模擬操作法、實操訓(xùn)練法、小組競爭法等作為主要的教學(xué)方法。

2.教學(xué)方法與手段的改進方向設(shè)想

船舶避碰與信號課程的教學(xué)內(nèi)容主要有法規(guī)總則、航行通則、避讓原則、分類避讓方法與行動、船舶信號等幾個部分。由于這幾個部分的教學(xué)目的與內(nèi)容不同，教學(xué)方法與手段的選取也應(yīng)有所區(qū)分。下面將分別作簡單探討。

（1）內(nèi)規(guī)總則的一體化教學(xué)方法設(shè)想。表面上來看，總則內(nèi)容是純原則性條款，是整個課程最難轉(zhuǎn)化為一體化教學(xué)的內(nèi)容，但因為它是課程學(xué)習(xí)的開端，如果課程一開始就以枯燥的理論講授進行，無法吸引學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，還會對后面的課程學(xué)習(xí)造成不良影響。因此，這一部分內(nèi)容的教學(xué)方法主要使用“案例分析+小組討論”法，首要目的是引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，其次是讓學(xué)生適應(yīng)小組互相競爭的氣氛，在競爭中學(xué)習(xí)到知識。

（2）船舶航行通則與船舶避讓原則的教學(xué)方法改進設(shè)想。船舶航行通則規(guī)定了船舶在任何能見度情況下的航行規(guī)則，是船舶航行安全的最基本保障，內(nèi)容包括瞭望、安全航速、航行原則，指引并指導(dǎo)船舶駕駛員如何保證正規(guī)瞭望、如何控制安全航速、如何選擇安全航路等，即如何安全航行。

避讓原則是船舶避讓安全的行動規(guī)則，指導(dǎo)船舶駕駛員如何履行避讓責(zé)任與采取怎樣的避讓行動。它對船舶駕駛員的主動避讓與被動避讓的身份進行了明確的指定，即只要在遇到來船時，便要根據(jù)避讓原則進行避讓操縱。

這一部分內(nèi)容是船舶航行與避讓行動的原則，應(yīng)該使用任務(wù)教學(xué)+模擬操作的教學(xué)方法。

（3）船舶相遇分類避讓方法的教學(xué)方法改進設(shè)想。分類避讓方法是一系列的內(nèi)容，是根據(jù)實際情況對存在碰撞危險的不同類型、不同水域、不同相對狀態(tài)下的船舶的避讓行動作出的規(guī)定與指引，是對航行原則與避讓原則的具體化闡述，內(nèi)容包括同類機動船在不同區(qū)域中的對駛相遇、追越、橫越、交叉相遇、尾隨相遇的避讓行動，機動船在不同水域中的避讓責(zé)任，機動船與不同類型的船舶相遇時的避讓責(zé)任關(guān)系，船舶在能見度不良時的行動等。下面將針對不同的內(nèi)容特性分別闡述教學(xué)方法。

就機動船在不同區(qū)域中相遇的避讓行動而言，不同的相遇情景選用不同的教學(xué)方法。對駛相遇、追越、尾隨主要以案例分析為主，將事故現(xiàn)場圖、事故軌跡圖作為主要線索，讓學(xué)生分析事故發(fā)生的主要原因、駕駛員應(yīng)急措施的過失、事故責(zé)任認定、事故中吸取的教訓(xùn)，同時采用小組競爭法進行分析結(jié)果的對比，從分析結(jié)果中說明內(nèi)規(guī)相關(guān)條款中的關(guān)鍵要點。對于事故發(fā)生最多、相遇狀態(tài)最為復(fù)雜的橫越和交叉相遇，應(yīng)該選用案例分析+模擬器操縱的教學(xué)方法，以加強學(xué)習(xí)效果。但不同的是，應(yīng)該先進行案例分析，再根據(jù)案例中的實際情景設(shè)定模擬船舶實際情況，營造真實的應(yīng)急避讓效果，讓學(xué)生進入案例中，身臨其境地代入角色。

就機動船在不同水域時的避讓責(zé)任、機動船與不同類型的船舶相遇時的避讓責(zé)任關(guān)系而言，這兩個內(nèi)容主要讓學(xué)生掌握在何種水域、不同相對位置、不同類型船舶相遇時，駕駛員如何準確判斷自己是讓路船還是被讓路船的身份，以及如何進行避讓行動。因此，主要以“小組討論+抽簽游戲”法進行學(xué)教。

船舶在能見度不高時的行動教學(xué)主要采取模擬器操作法。能見度不高對航行安全的最大影響是船舶不能互見。現(xiàn)代船舶有各種助航設(shè)備協(xié)助安全航行，如雷達、海圖機、AIS、望遠鏡、測深儀等。因此，本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)目的主要是讓學(xué)生掌握借助上述助航儀器進行的航行，及正確發(fā)出信號表明自己的船舶類型及狀況或動向等，并根據(jù)來船信號準確識別其動向與意圖等。

（4）船舶信號的教學(xué)方法改進設(shè)想。本章的學(xué)習(xí)目的是讓學(xué)生熟練掌握正確發(fā)出信號及正確識別信號的能力。因此，無論是對哪種信號內(nèi)容的學(xué)習(xí)，都適用于實操教學(xué)法，適合在船舶駕駛艏樓實訓(xùn)場進行現(xiàn)場學(xué)教。

以上就是本文探討的船舶避碰與信號課程的教學(xué)現(xiàn)狀與一體化教學(xué)方法，主要設(shè)計思路是“有興趣的學(xué)習(xí)才是最好的學(xué)習(xí)”“工作過程是最好的學(xué)習(xí)途徑”，盡量讓學(xué)習(xí)接近實際工作要求；主要運用了任務(wù)教學(xué)法、案例分析法、模擬實操法、模擬演習(xí)法、游戲教學(xué)法等這些與動手相關(guān)的教學(xué)方法，來讓學(xué)生動起來、聚起來、思考起來，進而掌握工作必要知識與技能，獲取初步經(jīng)驗。

（作者單位：廣東省交通運輸高級技工學(xué)校）endprint