山東/張迪 胡克曉

車型：全新朗逸（EA211），配置1.6L發(fā)動機(jī)。

VIN：LSVNB2180FN××××××。

行駛里程：8800km。

故障現(xiàn)象：偶發(fā)性蓄電池虧電。

故障診斷：客戶描述此車經(jīng)常出現(xiàn)蓄電池虧電情況，遇到過幾次鎖車后風(fēng)扇長時間轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象，重新開關(guān)鑰匙后風(fēng)扇就停了。

現(xiàn)場檢查車輛，蓄電池電量耗盡，跨接啟動后車輛正常，客戶描述此問題出現(xiàn)好幾次了，熄火后風(fēng)扇常轉(zhuǎn)重新開關(guān)鑰匙后才能正常，正是如此導(dǎo)致蓄電池電量耗盡，車輛無法啟動。發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)儲存故障碼：P068B00： 主繼電器打開過晚，如圖1所示。

┃圖1 故障碼

根據(jù)故障碼——主繼電器打開過晚，模擬故障，在主繼電器斷開后（關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)約10min）將主繼電器87號腳對正極短路，5s后風(fēng)扇開始應(yīng)急啟動，且發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)出現(xiàn)主繼電器打開過晚故障碼，由此可以確定引起風(fēng)扇轉(zhuǎn)動的原因：（1）繼電器沒有斷開；（2）繼電器以后線路對正極短路。電路圖如圖2所示。

┃圖2 電路圖1

檢查與主繼電器相關(guān)的排水槽線束和轉(zhuǎn)向柱上方線束，未發(fā)現(xiàn)異常，發(fā)動機(jī)控制單元供電接地未發(fā)現(xiàn)異常，現(xiàn)場試車風(fēng)扇常轉(zhuǎn)現(xiàn)象未出現(xiàn)，考慮到故障的偶發(fā)性加上主繼電器斷開過晚的故障碼，懷疑發(fā)動機(jī)控制單元損壞可能性大，決定更換發(fā)動機(jī)控制單元，如圖3所示。

┃圖3 發(fā)動機(jī)控制單元

更換完控制單元，一周后客戶再次來電說鎖車后風(fēng)扇又轉(zhuǎn)了。這次直接到現(xiàn)場檢查，因?yàn)榭蛻粽f只要一開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)風(fēng)扇就會停，所以沒有檢查故障碼，而是首先拔下J271主繼電器，風(fēng)扇沒停，用試燈測量主繼電器輸出端87號腳有電，可以確定繼電器以后線路對正極短路，如圖4所示。

檢查主繼電器以后對正極短路：主繼電器后共有4個保險絲（如表所示），當(dāng)拔下SC44后風(fēng)扇停止，再次插上后風(fēng)扇又開始轉(zhuǎn)動，分析電路圖（如圖5所示）只有空調(diào)繼電器和散熱風(fēng)扇控制器有30號線，當(dāng)拔下空調(diào)繼電器后風(fēng)扇停止。

┃圖4 電路圖2

故障排除：空調(diào)繼電器內(nèi)部短路。分解繼電器，發(fā)現(xiàn)繼電器內(nèi)30與86連在一起，如圖6所示，處理此情況，故障排除。

故障總結(jié)：電器電路偶發(fā)性故障不一定能再現(xiàn)，采取模擬、制造故障的方法讓故障再現(xiàn)，就可快速找到故障點(diǎn)。

┃圖5 電路圖3

┃圖6 故障點(diǎn)

4個保險絲情況