浙江省樂清市雁蕩山周氏汽車修理廠 周后余，陳保林

故障現(xiàn)象一輛2016年產(chǎn)東風(fēng)程力威牌平板車，搭載玉柴YC6A240-46發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為15萬km。車主打來電話反映，當(dāng)車輛在高速公路上正常行駛時(shí)，踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)突然無法加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能維持在900 r/min，且組合儀表提示“加速踏板2信號(hào)斷路”，于是不得不將車輛靠邊停車，要求維修人員到現(xiàn)場(chǎng)救援。

故障診斷維修人員趕到救援現(xiàn)場(chǎng)，接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，組合儀表上的確有上述故障提示。詢問車主得知，之前因發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮故障在其他修理廠更換過加速踏板傳感器總成。連接故障檢測(cè)儀讀取故障代碼，讀取的故障代碼見表1所列；記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼“2500”和故障代碼“0F10”2個(gè)歷史故障代碼無法清除。根據(jù)故障代碼的提示，結(jié)合該車的故障現(xiàn)象分析，判斷可能是加速踏板位置傳感器2電源故障。加速踏板傳感器總成又稱為雙路踏板傳感器，具有以下3個(gè)特點(diǎn)。

（1）加速踏板傳感器總成內(nèi)集成有2個(gè)加速踏板位置傳感器（即加速踏板位置傳感器1和加速踏板位置傳感器2），每個(gè)加速踏板位置傳感器都有各自的供電、搭鐵及信號(hào)。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元分別為2個(gè)加速踏板位置傳感器提供5 V電源和搭鐵。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過接收2個(gè)加速踏板位置傳感器的信號(hào)輸出電壓來監(jiān)視實(shí)際加速踏板開度，并根據(jù)這些信號(hào)控制節(jié)氣門執(zhí)行器。

（3）在加速踏板傳感器總成正常動(dòng)作時(shí)，要求加速踏板位置傳感器1輸出信號(hào)電壓是加速踏板位置傳感器2輸出信號(hào)電壓的2倍。

表1 讀取到的故障代碼

連接故障檢測(cè)儀，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的相關(guān)數(shù)據(jù)流，加速踏板位置傳感器1輸出信號(hào)電壓為0.75 V，加速踏板位置傳感器2輸出信號(hào)電壓為0 V，不正常。用萬用表測(cè)量加速踏板位置傳感器2上的3根導(dǎo)線的電壓，均無電壓輸出，由此確定為加速踏板位置傳感器2電路故障。由于在高速公路上救援，缺乏維修資料，無法確認(rèn)究竟哪一根導(dǎo)線是加速踏板位置傳感器的電源線，于是決定借用加速踏板位置傳感器1電源線來急救。找來一根導(dǎo)線，一端連接加速踏板位置傳感器1的電源線，另一端對(duì)剝開線皮的加速踏板位置傳感器2上的3根導(dǎo)線分別連接，并查看故障檢測(cè)儀上加速踏板位置傳感器2輸出信號(hào)電壓的變化。一旦連接錯(cuò)誤，如果連接到加速踏板位置傳感器2的搭鐵線上，加速踏板位置傳感器1電源電壓就會(huì)降到0 V，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)熄火；如果連接到加速踏板位置傳感器2的信號(hào)線上，加速踏板位置傳感器2的輸出信號(hào)電壓會(huì)上升到5 V；只有連接正確時(shí)，加速踏板位置傳感器1信號(hào)電壓才是加速踏板位置傳感器2輸出信號(hào)電壓的2倍。幾次連接后，加速踏板位置傳感器2數(shù)據(jù)流恢復(fù)正常，試車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至600 r/min，且車輛能夠正常行駛，但是組合儀表上有時(shí)還會(huì)提示“發(fā)動(dòng)機(jī)加速信號(hào)不可靠故障”。要求車主完成運(yùn)載任務(wù)后，將車輛開回修理廠檢修。

車輛進(jìn)廠后，取下之前應(yīng)急用的跨接線，剝開發(fā)動(dòng)機(jī)線束保護(hù)套一段一段檢查，發(fā)現(xiàn)在散熱器和大梁處發(fā)動(dòng)機(jī)線束內(nèi)有2根導(dǎo)線已磨斷，后經(jīng)確認(rèn)其中有一根導(dǎo)線正是加速踏板位置傳感器2電源線，將磨斷的2根導(dǎo)線重新連接好后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常，組合儀表上的故障提示也隨之消失。

1個(gè)星期后，車主來店反映發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈有時(shí)仍然會(huì)點(diǎn)亮，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，組合儀表上提示“加速踏板信號(hào)不合理故障”。用故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，讀取的故障代碼為“2660 加速踏板信號(hào)合理性故障-一路與二路不合理”；讀取原地各工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)加速踏板位置傳感器1、加速踏板位置傳感器2輸出信號(hào)電壓均正常，至此，維修徹底陷入僵局。重新整理之前的維修思路，維修人員在排除線束及導(dǎo)線連接器連接不良故障后，懷疑是新?lián)Q上的加速踏板傳感器總成故障。進(jìn)行路試，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)加速踏板位置傳感器1和加速踏板位置傳感器2輸出信號(hào)電壓有時(shí)并不是2倍的關(guān)系，竟然還有1.2倍的關(guān)系，由此判定為加速踏板傳感器總成故障。

故障排除將先前更換下來的加速踏板傳感器總成重新安裝到車輛上，反復(fù)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈始終沒有點(diǎn)亮；用故障檢測(cè)儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，加速踏板位置傳感器1輸出信號(hào)電壓始終是加速踏板位置傳感器2輸出信號(hào)電壓的2倍。于是將車輛交還給客戶，2個(gè)月后進(jìn)行電話回訪，客戶反映車輛一切正常，至此，故障徹底排除。