◎ 謝蒙蒙

（華中農(nóng)業(yè)大學(xué)，湖北 武漢 430070）

1 國內(nèi)活魚運輸現(xiàn)狀

魚離不開水，因此傳統(tǒng)的魚類運輸也離不開大量的運載水?，F(xiàn)如今，各國大力開發(fā)水產(chǎn)的無水運輸技術(shù)，其原理多為降低魚類的代謝與提升運載水質(zhì)。目前，受各方面條件制約，我國的魚類運輸還是以傳統(tǒng)的有水運輸為主。量少、距離短、成本高、成活率低，即是魚類運輸所面臨的現(xiàn)狀，也是必須要解決的問題。

2 淡水活魚運輸?shù)目尚行苑椒?/h2>

影響運輸?shù)囊蛩乇姸?，總的來說，大致可分為：①水質(zhì)，運載水與水產(chǎn)品原生長環(huán)境水的一致性程度越高，其運輸途中的穩(wěn)定性越強(qiáng)。②水中氧及二氧化碳濃度。③溫度（環(huán)境溫度及水溫）。④水產(chǎn)種類以及運輸中對水產(chǎn)品的活性的監(jiān)控能力。

2.1 水運法

水運法即傳統(tǒng)的運輸方法，魚和水同步運輸，其運輸量小、運輸成本高，但遠(yuǎn)距離運輸時勞動強(qiáng)度大且成活率低?，F(xiàn)今大多數(shù)的魚類運輸采用的是改良后的水運法，主要分為封閉式和開放式兩種方法[1]。①開放法與傳統(tǒng)的有水運輸法類似，因增加了給氧設(shè)施，運送量較傳統(tǒng)水運法有所增加，且在運輸途中可隨時檢查魚類情況，發(fā)現(xiàn)問題可隨時解決，但與傳統(tǒng)運輸方法相同，因需水量大，運輸效率低。②封閉法于封閉容器內(nèi)加壓給氧，此類運輸時需水量少，運輸量較開放法大，但若出現(xiàn)泄漏情況不易補(bǔ)救，因此不適合大規(guī)模運輸。

2.2 尼龍袋充氧運輸法

尼龍袋充氧運輸法即簡易的封閉運輸法，通常采用加厚雙層筒狀袋，以一定的比例加入魚、水及氧氣，在配合冷藏運輸時，魚類的存活率可達(dá)80%以上。這種方法的優(yōu)點是對運輸車輛要求較低，轉(zhuǎn)運也較方便。但這種方法操作繁瑣且在運輸途中易發(fā)生泄露，運輸途中對水質(zhì)的監(jiān)測困難，出現(xiàn)問題時補(bǔ)救難度大，不宜推廣，只適合小批量運輸。

2.3 無水濕法

目前，常用的無水濕法受限制的條件較多且成本較高，多數(shù)用于經(jīng)濟(jì)價值較高魚類的少量空運。這種方法通常選擇耐低溫、低氧的魚類，以保濕效果好的材料包覆魚體，配合冰塊、干冰及麻醉藥物[2]。雖然運輸中魚類的存活率很高，但因麻醉藥物的應(yīng)用，其食用安全一直無法得到保證，因此推廣起來也較為困難。

2.4 模擬冬眠法

模擬冬眠法屬于改良的無水濕法，以物理（低溫）、化學(xué)（麻醉藥物）雙重方法作用，使魚類在運輸過程中保持“冬眠”狀態(tài)。這種方法擴(kuò)大了無水運輸?shù)姆秶脖ＷC了較高的存活率。但因各方面要求較高，運輸成本及運輸維度均相對要高于其他運輸方法，目前在我國也只是處于起步階段，距離大范圍推廣尚有一定距離。

2.5 監(jiān)控措施

對運輸中如溫度、pH值、氧及二氧化碳的水溶解率等相關(guān)數(shù)據(jù)的掌控，可以實時改善水質(zhì)，及時發(fā)現(xiàn)并解決可能出現(xiàn)的問題，提高魚類的成活率，也可以降低運輸成本。但是，目前運輸途中的實時監(jiān)控還無法做到普及，一方面監(jiān)控設(shè)備的成本較高，技術(shù)還不夠成熟。另一方面，我國的水產(chǎn)行業(yè)多數(shù)為小型企業(yè)，還無法接受過高的運輸成本[3]。

3 影響運輸過程中活魚存活率的因素

3.1 魚的種類及體質(zhì)

3.1.1 種類

魚類的生活習(xí)性各不相同，不同種類的魚在運輸中的要求也各不一樣，在運輸過程中尤其要注意到這一點。例如，對于易跳躍掙扎的魚類，在運輸中要注意環(huán)境，減少碰撞及搬運，以避免魚類受到驚嚇后掙扎受傷。一般來講，同等重量的魚，個體越小，對氧的需求也越大。

3.1.2 體質(zhì)

同等情況下，運輸健康活魚的成活率是最高的，也最符合經(jīng)濟(jì)利益。在運輸途中，一旦出現(xiàn)魚類的死亡應(yīng)及時進(jìn)行處理，否則極易污染水質(zhì)，使運輸存活率下降。同時，處于低溫狀態(tài)下的魚類，因其活動量少，不但可以減少氧的消耗，還可以有效減少魚類的損傷，也降低了魚類的代謝產(chǎn)物，保證了水質(zhì)的良好，從而保證了運輸效率[4]。

3.2 運輸方法

有水運輸是傳統(tǒng)的運輸方法，水中充分的溶氧可以提高運輸過程中魚類的成活率。在運輸過程中，通常會采用增加魚的密度的方法來降低成本，這樣一來也就加大了水中氧的消耗，低溫狀態(tài)下水的溶氧量會有一定的提高，而且由于低溫狀態(tài)下魚類的代謝減緩，也會降低對氧的消耗，減少水中的各種有害的代謝產(chǎn)物的增加。所以，在運輸?shù)耐局校坏刂扑疁?，也要使用各種通氣方法，以加大水中的氧含量。

3.3 運輸環(huán)境

運輸前，必須要對運輸?shù)恼w系數(shù)做詳盡評估，這其中經(jīng)濟(jì)效益固然重要，運輸?shù)目尚行愿獓?yán)謹(jǐn)論證。對整個運輸體系，包括距離、溫度、水質(zhì)，魚類的耐受承度都要有一個明確的認(rèn)識[5]。另外，魚類的健康及運輸前的飼養(yǎng)也極為重要，準(zhǔn)備運送的魚類應(yīng)在前期進(jìn)行清腸，以配合其他運輸手段，降低代謝，減少運輸途中不必要的損耗。此外，運輸途中魚類的裝載密度也應(yīng)當(dāng)依據(jù)魚類的品種、運輸距離，運輸季節(jié)、水溫等具體情況而做出適當(dāng)調(diào)節(jié)。

4 無水模擬冬眠法運輸原理

冬眠法運輸活魚，首先通過麻醉劑、低溫環(huán)境的雙重作用使魚進(jìn)入類似冬眠狀態(tài)，降低其耗氧量，同時減少因竄跳而引起的魚體損傷，在無水情況下運輸處于類似“冬眠”狀態(tài)的活魚。由于空氣中的氧含量比水中大30倍左右，氧的供應(yīng)量不是限制因素。魚以腮作為主要呼吸器官，在無水情況下氧氣的交換量遠(yuǎn)小于水中的交換量[6]。若將魚麻醉，使其進(jìn)入類似冬眠狀態(tài)，魚的新陳代謝降低，對氧的需求量降低，使魚運輸?shù)拇婊盥蚀蟠筇岣摺?/p>

5 結(jié)語

現(xiàn)今各國大力開發(fā)水產(chǎn)的無水運輸技術(shù)，其原理多為降低魚類的代謝與提升運載水質(zhì)。目前，我國的魚類運輸，受各方面條件制約，還是以傳統(tǒng)的有水運輸為主。量少、距離短、成本高、成活率低。相對落后的運輸技術(shù)不但嚴(yán)重影響了鮮活水產(chǎn)品的成活率，也加大了市場成本。傳統(tǒng)的鮮活水產(chǎn)的運輸，需要大量的運載水，易受到各種現(xiàn)實條件的限制，而且運載量小，死亡率高，運輸成本高。因此，無水運輸將逐步取代傳統(tǒng)的運輸方式成為水產(chǎn)運輸?shù)闹髁?。如何在降低運輸技術(shù)門檻的情況下加大水產(chǎn)品的成活率，這也是國內(nèi)外的研究重點。

參考文獻(xiàn)：

[1]閻太平，劉亞東.提高活魚運輸成活率的方法與措施[J].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，2016（5）：54-55.

[2]張 衛(wèi)，蘇 南.活魚運輸?shù)膸追N方法[J].湖南農(nóng)業(yè)，2016（4）：21.

[3]高桂仙.水產(chǎn)品運輸技術(shù)[J].云南農(nóng)業(yè)，2016（1）：24.

[4]吉宏武.水產(chǎn)品活運原理與方法[J].齊魯漁業(yè)，2016，20（9）：28-31.

[5]何 莉.魚類麻醉運輸?shù)默F(xiàn)狀及發(fā)展前景[J].水利漁業(yè)，2016，19（3）：48-49.

[6]趙振山，陳勝國.碳酸和鹽酸普魯卡因在育苗運輸中麻醉效果觀察[J].淡水漁業(yè)，2016，24（1）：3-5.