張立馳 姜彥彥 吳君民

[摘 要] 根據(jù)北京、上海、廣州、成都、南京、揚(yáng)州、徐州等七個(gè)城市7000位消費(fèi)者的調(diào)查數(shù)據(jù)，釆用二項(xiàng)回歸logistic模型，分析了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的影響因素。研究表明：消費(fèi)者年齡、文化程度、收入水平、對(duì)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的安全性、便捷性和環(huán)境舒適性的要求、對(duì)平臺(tái)售后服務(wù)的重視程度和對(duì)親友推薦的認(rèn)可程度等因素，對(duì)其消費(fèi)行為有正向作用;消費(fèi)者職業(yè)狀況、服務(wù)平臺(tái)品牌化的要求、對(duì)價(jià)格水平的重視程度和對(duì)銷(xiāo)售推介的重視程度，對(duì)其消費(fèi)行為有負(fù)向作用;性別、婚姻狀況、職業(yè)狀況，對(duì)其消費(fèi)行為影響不顯著。建議以網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新為基本手段，良好的售后服務(wù)為基本前提，合理化條款為基本思路，相關(guān)法律法規(guī)建設(shè)為必要保障，更好地促進(jìn)網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 網(wǎng)約車(chē);消費(fèi)行為;影響因素;logistic模型

[中圖分類(lèi)號(hào)] F572[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A[文章編號(hào)] 1009-6043（2018）12-0047-04

Abstract： Based on the survey data of 7000 consumers in seven cities， including Beijing， Shanghai， Guangzhou， Chengdu， Nanjing， Yangzhou and Xuzhou， this paper uses binomial regression logistic model to analyze the influencing factors of consumers' purchase of online car appointment service. The results show that consumers' age， education level， income level， the safety， convenience and environmental comfort requirements of the online car service， the importance of after-sales service on the platform and the recognition of the recommendation of relatives and friends have positive effects on the consumption behavior. Consumers' occupational status， service platform branding Demands， attention to price level and attention to sales promotion have a negative effect on the consumption behavior. Gender， marital status and occupational status have no significant impact on the consumption behavior. It is suggested that technological innovation of online car-hailing products be the basic means， good after-sales service be the basic premise， rationalization clauses be the basic idea， and relevant laws and regulations be the necessary guarantee to better promote the development of online car-hailing.

Key words： online car-hailing， consumption behavior， influencing factor， logistic mode

網(wǎng)約車(chē)是分享經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸供給側(cè)改革的產(chǎn)物，我國(guó)的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀跬瑫r(shí)起步，國(guó)內(nèi)外針對(duì)網(wǎng)約車(chē)更多的是從政府和運(yùn)營(yíng)者的角度進(jìn)行的研究。英國(guó)研究人員（2016）[1]認(rèn)為“網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)縮小了交易成本，但同時(shí)降低了相關(guān)行業(yè)人員的從業(yè)穩(wěn)定性，使得傳統(tǒng)的勞動(dòng)權(quán)益保障受到影響”。美國(guó)、日本研究人員（2016）[1]認(rèn)為“政府應(yīng)該鼓勵(lì)開(kāi)放網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置準(zhǔn)入門(mén)檻并出臺(tái)相關(guān)法律使網(wǎng)約車(chē)服務(wù)供應(yīng)商的行為合法化”。薛強(qiáng)（2016）[2]、唐培（2016）[3]認(rèn)為“政府應(yīng)從立法角度規(guī)范網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，加強(qiáng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)管理，并設(shè)立相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制”。宋德王（2016）[4]認(rèn)為“從價(jià)值角度看待網(wǎng)約車(chē)，進(jìn)行系統(tǒng)性的資源整合，探索健康可持續(xù)的商業(yè)盈利模式”。但是，針對(duì)網(wǎng)約車(chē)的消費(fèi)主體研究較少。為此，擬從消費(fèi)主體內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)方面探討網(wǎng)約車(chē)消費(fèi)行為的影響因素，以期為我國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展提供參考。

一、研究方法、模型構(gòu)建與變量選擇

（一）研究方法

logistic回歸模型分析在消費(fèi)行為研究中已有很成熟的應(yīng)用，結(jié)合一些學(xué)者（2006）[5]、（2007）[6]、（2011）[7]、（2013）[8]、（2014）[9]研究消費(fèi)行為方法的基礎(chǔ)上，根據(jù)網(wǎng)約車(chē)消費(fèi)行為的特征選取影響因素自變量：第一，研究的網(wǎng)約車(chē)消費(fèi)主體是自然人，而和人相關(guān)的影響因素離不開(kāi)人口學(xué)中常見(jiàn)特征，比如：性別、年齡、受教育程度、職業(yè)等。[10]第二，根據(jù)消費(fèi)行為針對(duì)對(duì)象不同，以前國(guó)內(nèi)學(xué)者更多是以消費(fèi)實(shí)物的行為為主;對(duì)于服務(wù)類(lèi)消費(fèi)行為研究很少，主要研究基于“互聯(lián)網(wǎng)+”且以分享經(jīng)濟(jì)為特點(diǎn)的網(wǎng)約車(chē)消費(fèi)行為。因此在自變量選擇上面設(shè)置了針對(duì)服務(wù)類(lèi)的售后滿(mǎn)意程度、平臺(tái)條款合理性、服務(wù)規(guī)范性等自變量;又根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的特性設(shè)置方便快捷性等自變量、相關(guān)法律法規(guī)健全程度。第三，結(jié)合網(wǎng)約車(chē)消費(fèi)行為發(fā)生的地域，在設(shè)置區(qū)域環(huán)境自變量的時(shí)候選取了北京、上海、廣州三家由北到南的一線(xiàn)城市，深圳由于地理位置和廣州很近，所以并沒(méi)有選擇深圳;又設(shè)置成都、南京兩個(gè)東西部二線(xiàn)城市自變量;最后選經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的江蘇省，除考慮蘇南的南京外，將蘇北的徐州、蘇中的揚(yáng)州兩個(gè)三線(xiàn)城市設(shè)置自變量。

消費(fèi)主體消費(fèi)行為是極其復(fù)雜的過(guò)程，是諸多因素之間相互作用的結(jié)果。一般認(rèn)為，影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為的有文化、社會(huì)、個(gè)人和心理四大因素[11]。

（二）消費(fèi)主體消費(fèi)行為影響因素

1.內(nèi)部影響因素

（1）個(gè)人特征。消費(fèi)主體的消費(fèi)行為的發(fā)生會(huì)因?yàn)橄M(fèi)主體的個(gè)體特征差異產(chǎn)生變化，所以引入消費(fèi)者性別、婚姻狀況、年齡、文化程度、收入水平以及職業(yè)狀況幾個(gè)個(gè)人特征變量。性別是影響消費(fèi)行為的一個(gè)因素，女性消費(fèi)主體相比較于男性消費(fèi)主體，由于自我心理安全感和喜好追求新奇事物等方面的原因，比男性消費(fèi)主體略低。未婚人群和已婚人群相比較而言，一般已婚人群婚后購(gòu)車(chē)居多，所以多選擇自駕出行，未婚人群購(gòu)車(chē)較已婚人群少，選擇網(wǎng)約車(chē)出行較多;年輕人因?yàn)榻?jīng)濟(jì)收入不高，喜歡移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新奇事物，消費(fèi)行為發(fā)生可能性比中年人高。文化程度因素對(duì)消費(fèi)行為影響程度不大，各文化程度都有消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)行為，主要集中體現(xiàn)在大學(xué)以上（包括大專(zhuān)）。收入水平因素對(duì)消費(fèi)行為的影響主要呈現(xiàn)“兩頭小中間大”的分布趨勢(shì)，主要體現(xiàn)為高收入和低收入網(wǎng)約車(chē)消費(fèi)行為少、中等收入消費(fèi)行為多的特點(diǎn)。此外，消費(fèi)主體所從事的職業(yè)特點(diǎn)也會(huì)影響網(wǎng)約車(chē)消費(fèi)行為的發(fā)生。

（2）心理因素。從消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品認(rèn)知或評(píng)價(jià)的視角來(lái)考察。認(rèn)知是消費(fèi)者態(tài)度的基礎(chǔ)，消費(fèi)者通過(guò)感覺(jué)、知覺(jué)、思維等認(rèn)知活動(dòng)，形成對(duì)某些客觀對(duì)象或者產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)、理解和評(píng)價(jià)。選取消費(fèi)者對(duì)“網(wǎng)約車(chē)”產(chǎn)品安全性的要求、對(duì)“網(wǎng)約車(chē)”產(chǎn)品方便快捷性的要求、對(duì)“網(wǎng)約車(chē)”產(chǎn)品售后服務(wù)及時(shí)性的要求、對(duì)“網(wǎng)約車(chē)”產(chǎn)品服務(wù)規(guī)范性的要求、對(duì)“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)條款合理性的要求和對(duì)“網(wǎng)約車(chē)”相關(guān)法律法規(guī)健全性要求等6個(gè)變量。

2.外部影響因素

（1）市場(chǎng)環(huán)境因素。市場(chǎng)環(huán)境是消費(fèi)者獲得產(chǎn)品認(rèn)知、獲取消費(fèi)知識(shí)不可缺的影響因素，市場(chǎng)信息傳播渠道、產(chǎn)品價(jià)格等因素都會(huì)影響到消費(fèi)者的消費(fèi)行為。所以選取對(duì)產(chǎn)品價(jià)格水平的重視程度、對(duì)產(chǎn)品平臺(tái)的重視程度、對(duì)市場(chǎng)推介的認(rèn)可程度和對(duì)親友推薦的認(rèn)可程度等變量。（2）區(qū)域環(huán)境因素。不同地域的消費(fèi)者所處的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境存在差異，也會(huì)對(duì)其購(gòu)買(mǎi)決策產(chǎn)生影響。

（三）模型設(shè)定

根據(jù)消費(fèi)者消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)有以下兩種情況：第一種情況是“y=1”，表示購(gòu)買(mǎi)過(guò);第二種情況是“y=0”，表示未曾購(gòu)買(mǎi)過(guò)。根據(jù)邏輯關(guān)系，選用二項(xiàng)Logistic模型對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)與否的影響因素進(jìn)行分析。該模型形式如下：

（1）式中，xi是影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)與否的第i個(gè)自變量，α是常數(shù)項(xiàng)，βi表示第i個(gè)自變量的系數(shù)。Pr（y=1∣x1，x2，x3…，xk）表示消費(fèi)者在k個(gè)自變量影響下消費(fèi)過(guò)網(wǎng)約車(chē)的概率。（1）式經(jīng)過(guò)變換，可以得到的y=1概率與y=0的概率的對(duì)數(shù)形式，其形式為：

（2）式中，βi系數(shù)表示自變量xi變動(dòng)一個(gè)單位，消費(fèi)者消費(fèi)過(guò)網(wǎng)約車(chē)的概率與未購(gòu)買(mǎi)過(guò)的概率的自然對(duì)數(shù)發(fā)生比的變化量。

二、數(shù)據(jù)來(lái)源和樣本描述

（一）數(shù)據(jù)來(lái)源

數(shù)據(jù)來(lái)源采用在有影響力的城市論壇填寫(xiě)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷的形式，選取的對(duì)象其年齡被限定在15-60周歲。調(diào)查內(nèi)容為消費(fèi)者的基本情況、對(duì)網(wǎng)約車(chē)的認(rèn)知和消費(fèi)行為等。本次調(diào)查七個(gè)城市中共有7049人參與，有效問(wèn)卷7000份，有效率為99.3%，其中北京市1500份、上海市1500份、廣州市1200份、成都市1000份、南京市1000份、揚(yáng)州市400份、徐州市400份。

（二）樣本分布

由表1可以看出，在所有樣本中，曾消費(fèi)過(guò)網(wǎng)約車(chē)的消費(fèi)者占60%，樣本在性別和婚姻狀況上分布較為均勻。樣本學(xué)歷程度集中在大學(xué)以上，年齡集中在20-40歲之間，月收入集中在2000-6000元，職業(yè)狀況集中在商業(yè)服務(wù)業(yè)。

（三）樣本描述

樣本描述性統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表2。在消費(fèi)者個(gè)人特征變量中性別婚姻狀況和從事商業(yè)服務(wù)業(yè)的樣本比例都在50%左右，樣本的平均文化程度在大學(xué)以上，平均年齡在30-40歲之間;從事科教文衛(wèi)的占25%左右。在消費(fèi)者心理因素變量特征中，得分最高的是“對(duì)網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品安全性要求”和“對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)條款合理性的要求”，其分別是4.5和4.6，非常接近5;其次是“對(duì)網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品方便快捷性的要求”，平均等級(jí)4.2;第三是“對(duì)網(wǎng)約車(chē)相關(guān)法律法規(guī)健全性要求”，平均等級(jí)4.1;最后是“對(duì)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)規(guī)范性要求”和“對(duì)網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品售后產(chǎn)品及時(shí)性”，平均等級(jí)分別是3.9和3.7。在市場(chǎng)環(huán)境因素變量特征中，得分最高的是“對(duì)產(chǎn)品平臺(tái)的重視程度”，平均等級(jí)4.1;“對(duì)產(chǎn)品價(jià)格水平的重視程度”和“對(duì)市場(chǎng)推介的認(rèn)可程度”其平均等級(jí)都在3.5左右;“對(duì)親友推介的程度”都在3.2。

三、模型估計(jì)結(jié)果及分析

（一）模型估計(jì)結(jié)果

利用SPSS20.0進(jìn)行分析和相應(yīng)的參數(shù)估計(jì)，得到的表3是對(duì)網(wǎng)約車(chē)的影響因素進(jìn)行的logistic的回歸分析。當(dāng)自變量的回歸系數(shù)的符號(hào)為正時(shí)，概率隨自變量的增加而增加;當(dāng)回歸系數(shù)的符號(hào)為負(fù)時(shí)，概率隨自變量的增加而減少。

（二）內(nèi)部影響因素對(duì)網(wǎng)約車(chē)消費(fèi)行為的影響

1.個(gè)人特征

（1）性別對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)有負(fù)向影響，主要是男性中自駕車(chē)的比例比女性略高，但不明顯。（2）婚姻狀況對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)也有負(fù)向影響，主要是因?yàn)橐鸦槿巳褐杏兴郊臆?chē)的比例比未婚人群中有私家車(chē)的比例略高，但不顯著。（3）年齡在0.01上顯著，通常情況下，人們隨著年齡的增加財(cái)富的積累也會(huì)增加，買(mǎi)私家車(chē)的比例也會(huì)增加，所以消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)的比重會(huì)有所下降;再者，年輕人接受新事物快，會(huì)比較多地使用網(wǎng)約車(chē)這種出行方式，中老年人更傾向于出租車(chē)、客車(chē)等傳統(tǒng)的出行方式。（4）文化程度對(duì)消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品有正向影響，在0.01上顯著。該估計(jì)結(jié)果與張闊等[7]研究結(jié)果一致。消費(fèi)者文化程度越高，其接受信息能力越強(qiáng)，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)這種新鮮事物接受程度越高，所以消費(fèi)概率也會(huì)越高。（5）月收入水平在0.01的水平上顯著，對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品有負(fù)向影響，但不顯著。這說(shuō)明，收入水平越高，自購(gòu)車(chē)或者單位配車(chē)的比例就越高，消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品的概率就會(huì)下降;但是在北上廣一線(xiàn)城市由于限行和限購(gòu)政策，高收入的消費(fèi)者也會(huì)使用一些專(zhuān)車(chē)類(lèi)的網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品。（6）職業(yè)狀況中，從事商業(yè)服務(wù)業(yè)的消費(fèi)者消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品有正向影響，分析原因從事商業(yè)服務(wù)業(yè)的消費(fèi)者對(duì)新的服務(wù)形式接觸更深入，因此接受度更高。從事科教文衛(wèi)這些傳統(tǒng)行業(yè)的消費(fèi)者由于工作內(nèi)容的關(guān)系對(duì)新的服務(wù)形式接觸不多，所以科教文衛(wèi)對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)影響不顯著。

2.心理因素

（1）對(duì)“網(wǎng)約車(chē)”產(chǎn)品安全性的要求對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品有正向影響，并且在0.01的水平上顯著。這表明，消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)約車(chē)出行安全性的要求越高，其購(gòu)買(mǎi)網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品的概率就越高。該估計(jì)結(jié)果與本次調(diào)查結(jié)果一致（本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示90%以上的人把對(duì)網(wǎng)絡(luò)車(chē)產(chǎn)品的安全性要求排在第一位）。（2）對(duì)“網(wǎng)約車(chē)”產(chǎn)品方便快捷性的要求有正向影響，網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)正式填補(bǔ)了城市某些時(shí)間段打車(chē)難的市場(chǎng)空缺。（3）對(duì)“網(wǎng)約車(chē)”產(chǎn)品售后服務(wù)及時(shí)性的要求對(duì)消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)有正向影響，但不顯著。對(duì)“網(wǎng)約車(chē)”產(chǎn)品服務(wù)規(guī)范性的要求對(duì)消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)有正向影響，這說(shuō)明有些專(zhuān)車(chē)服務(wù)類(lèi)網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品服務(wù)軟實(shí)力越強(qiáng)，評(píng)價(jià)越高，消費(fèi)者消費(fèi)這類(lèi)網(wǎng)約車(chē)比例越高。在顯著條件0.01水平上，（4）對(duì)“網(wǎng)約車(chē)”平臺(tái)條款合理性的要求對(duì)消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)有正向影響。這說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)于平臺(tái)支付以及計(jì)費(fèi)方式還是比較敏感的，計(jì)費(fèi)方式越簡(jiǎn)單易懂，消費(fèi)者消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)概率越高。（5）對(duì)“網(wǎng)約車(chē)”相關(guān)法律法規(guī)健全性要求對(duì)消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)有正向影響，但不顯著。網(wǎng)約車(chē)相關(guān)法律法規(guī)主要是國(guó)家立法和執(zhí)法部門(mén)關(guān)注的點(diǎn)，消費(fèi)者對(duì)此不是太敏感的。

（三）外部影響因素對(duì)網(wǎng)約車(chē)消費(fèi)行為的影響

1.市場(chǎng)環(huán)境因素

（1）對(duì)產(chǎn)品價(jià)格水平的重視程度在0.05的水平上顯著影響消費(fèi)者消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)，為負(fù)向影響。這說(shuō)明，消費(fèi)者越重視產(chǎn)品價(jià)格水平，消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)的概率就越低。該統(tǒng)計(jì)結(jié)果與應(yīng)暢[12]得到的結(jié)論是一致的。（2）對(duì)產(chǎn)品平臺(tái)上的重視程度在0.01的水平上顯著，對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)有正向影響。表明，消費(fèi)者越重視產(chǎn)品平臺(tái)，其消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)的概率就越高。網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)是和消費(fèi)者接觸的最前端，國(guó)內(nèi)目前知名的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)包括：滴滴打車(chē)、神州租車(chē)、易到用車(chē)、首汽約車(chē)等。這些知名平臺(tái)由于優(yōu)惠力度大，服務(wù)有保證，消費(fèi)者認(rèn)可其網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品，消費(fèi)概率自然就高。（3）對(duì)市場(chǎng)推介認(rèn)可程度在0.01的水平上顯著影響消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)，方向?yàn)樨?fù)。說(shuō)明越是對(duì)網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行市場(chǎng)推介，消費(fèi)者消費(fèi)概率就越低。在實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有些網(wǎng)約車(chē)的市場(chǎng)推介中有些條款存在不合理處，和介紹中不符，使得消費(fèi)者產(chǎn)生抵觸情緒，消費(fèi)概率降低。（4）對(duì)親友推薦的認(rèn)可度在0.01上不顯著，方向?yàn)檎?。這說(shuō)明，越是親友推薦的，口碑越好，消費(fèi)概率就高。由于網(wǎng)約車(chē)每輛車(chē)通過(guò)平臺(tái)約車(chē)有隨機(jī)性，所以不顯著。

2.區(qū)域環(huán)境因素

以揚(yáng)州為對(duì)照組，北京、上海、廣州等一線(xiàn)城市消費(fèi)者消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)顯著高于揚(yáng)州消費(fèi)者。這是因?yàn)楸鄙蠌V一線(xiàn)城市出行難，城市道路擁堵，消費(fèi)者采用網(wǎng)約車(chē)這種方式可以有效釋放城市富裕運(yùn)力來(lái)解決出行難問(wèn)題。南京、成都等二線(xiàn)城市也高于揚(yáng)州，但只在0.1的置信水平上顯著。這主要是因?yàn)槟暇?、成都交通情況與北上廣一線(xiàn)城市相比略好，但是在某些特殊時(shí)間段也有運(yùn)力不足的情況出現(xiàn)，網(wǎng)約車(chē)也成為消費(fèi)者出行的一個(gè)重要組成部分。徐州雖然和揚(yáng)州同屬三線(xiàn)城市，交通情況差不多，但城市地域比揚(yáng)州略大，所以徐州消費(fèi)者網(wǎng)約車(chē)消費(fèi)行為發(fā)生頻率比揚(yáng)州略高，但不顯著。

四、政策建議

基于“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)背景下的網(wǎng)約車(chē)是為滿(mǎn)足特定條件下人們出行的需求，釋放私家車(chē)的過(guò)剩運(yùn)力的一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，它既是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要組成，也要營(yíng)造正常的市場(chǎng)供求關(guān)系的重要保障。網(wǎng)約車(chē)從客觀上改善了交通出行的市場(chǎng)供求關(guān)系。根據(jù)對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品影響因素的實(shí)證分析結(jié)果，給出以下建議：

一是以網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新為基本手段，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)以及個(gè)人智能手機(jī)終端來(lái)構(gòu)建更好用戶(hù)體驗(yàn)的網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品。二是以網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品良好的售后服務(wù)為基本前提，任何產(chǎn)品的售后服務(wù)都是人們的最基本需求，所以，良好的售后服務(wù)也是為了滿(mǎn)足市場(chǎng)的多樣性需求。三是以網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品合理化條款為基本思路，合理化條款既滿(mǎn)足人們出行普遍性需求，同時(shí)也伴隨著產(chǎn)生了較好的經(jīng)濟(jì)效益。四是基于分享經(jīng)濟(jì)理念，以網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品供給多樣性為重要手段，分享經(jīng)濟(jì)的要義就是把整個(gè)大眾作為既是生產(chǎn)者也是參與者，供給多樣性可以滿(mǎn)足不同消費(fèi)人群的需求，滿(mǎn)足各層次網(wǎng)約車(chē)消費(fèi)人群的需求。五是以網(wǎng)約車(chē)相關(guān)法律法規(guī)建設(shè)為必要保障，法制化建設(shè)是一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)展的先決條件，只有有法可依，才能更好地促進(jìn)網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展。

消費(fèi)者需要安全、快捷、方便的網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)這樣新生事物我們應(yīng)該采用“包容審慎”的態(tài)度來(lái)規(guī)范它的消費(fèi)行為，通過(guò)“創(chuàng)新監(jiān)管模式，推進(jìn)協(xié)同治理”來(lái)推動(dòng)它的發(fā)展。

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