阿斯頓·馬丁 中國市場駛?cè)肷仙ǖ?/h1>

2018-02-08 23:16:18

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關(guān)鍵詞：阿斯頓工業(yè)革命馬丁

極少接受采訪，沒有社交網(wǎng)絡(luò)賬號，網(wǎng)上的介紹少得可憐，《第三次工業(yè)革命》的作者杰里米·里夫金曾表示：“正如美國在20世紀(jì)引領(lǐng)了第二次工業(yè)革命，英國在19世紀(jì)引領(lǐng)了第一次工業(yè)革命一樣，現(xiàn)在是時(shí)候由中國引領(lǐng)第三次工業(yè)革命了?！?/p>

而從第一次工業(yè)革命發(fā)生地英國駛出的百年超豪華汽車品牌阿斯頓·馬丁2017年11月底在北京召開了全新Vantage的發(fā)布會(huì)。與此同時(shí)，包括倫敦、東京、紐約等地也進(jìn)行了全球同步首發(fā)。

2017年對于阿斯頓·馬丁而言意義非凡。阿斯頓·馬丁憑借DB11車型在上半年實(shí)現(xiàn)了盈利。在這樣的重要節(jié)點(diǎn)，北京加入阿斯頓·馬丁全新車型的全球發(fā)布會(huì)，足見中國市場的重要性。

盈利

伴隨著“第二個(gè)百年”計(jì)劃的穩(wěn)步推進(jìn)，阿斯頓·馬丁的品牌影響力和市場占有率穩(wěn)步增長，公司2017上半年的整體業(yè)績創(chuàng)下新高。上半年?duì)I收躍升94%，至4.104億英鎊（折合人民幣約34.9億元），與2016年同期的2.118億英鎊相比較近乎翻番。

更為重要的是，阿斯頓·馬丁在2017上半年實(shí)現(xiàn)盈利。2017上半年，阿斯頓·馬丁的稅前利潤達(dá)到了2830萬美元。

阿斯頓·馬?。ㄖ袊┛偛门砻魃皆诮邮堋队⒉拧酚浾邔ＴL時(shí)透露，阿斯頓·馬丁的戰(zhàn)略是通過新的產(chǎn)品線的更新，就是從2016年開始，到2019年把所有幾款車的產(chǎn)品都更新之后，公司應(yīng)該能進(jìn)入非?？焖俚膽?zhàn)略上升期。

阿斯頓·馬丁這一戰(zhàn)略的穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)也得到了中國市場的積極協(xié)同與強(qiáng)力貢獻(xiàn)。隨著阿斯頓·馬丁在華進(jìn)入“第二個(gè)五年”的品牌戰(zhàn)略上升期，2017年阿斯頓·馬丁中國市場份額穩(wěn)步增長，前10個(gè)月的銷量與2016年同期相比翻了一番。目前，中國已經(jīng)成為阿斯頓·馬丁全球第三大單一市場。

如今，中國市場正在成為全球角逐的賽場。除了國家、企業(yè)層面的買買買。民間的消費(fèi)能力之強(qiáng)也令世界各國民眾側(cè)目。購買力的大幅提升帶來的是消費(fèi)需求的多元化擴(kuò)張。在超豪華細(xì)分市場中，高凈值人群的購買力正是阿斯頓·馬丁在中國發(fā)展的動(dòng)力來源。

彭明山在接受《英才》記者專訪時(shí)坦言：“未來阿斯頓·馬丁的機(jī)遇在于中國市場的購買力，目前阿斯頓·馬丁在國內(nèi)具有購買能力的人群已經(jīng)非常龐大?！?/p>

但超豪華汽車畢竟不是消費(fèi)級乘用車，品牌內(nèi)涵的沉淀并非能夠簡單的用價(jià)格衡量的。如何在品牌傳承與實(shí)現(xiàn)盈利間拿捏平衡？

彭明山告訴《英才》記者，阿斯頓·馬丁一直致力于汽車文化的推廣，而中國的年輕一代對汽車文化的了解程度早已遠(yuǎn)非上一代人能及，加之財(cái)富的積累，阿斯頓·馬丁這樣的汽車品牌未來將在文化認(rèn)同與財(cái)富匹配上牽手越來越多的潛在客戶。

伴隨著汽車文化的逐步普及以及消費(fèi)能力的大幅提升，阿斯頓·馬丁正在駛?cè)胗拇翱谄?。?xì)分市場的穩(wěn)定、品牌實(shí)力的提升正在為阿斯頓·馬丁的渠道拓展鋪平道路。

據(jù)了解，早在2015年，阿斯頓·馬丁就與天貓進(jìn)行了跨界合作，并且成功拍賣了一輛007限量版DB9跑車。成為當(dāng)年雙十一特價(jià)新車限時(shí)專場中的最貴單品。而2017年，阿斯頓·馬丁又一次刷新了這一紀(jì)錄。憑借1700萬水上超級游艇的成功落錘，阿斯頓·馬丁再次創(chuàng)下跨境進(jìn)口零售史上最高貨值單筆訂單紀(jì)錄。

在新渠道的拓新同時(shí)，阿斯頓·馬丁也沒有忘記奢侈品的定位。彭明山告訴《英才》記者：“從奢侈品的銷售來看，我們還是把這個(gè)重點(diǎn)放在客人的關(guān)系上面。購買奢侈品的人基本屬于一個(gè)圈子，獲得他們的信任進(jìn)入這個(gè)圈子，最后就是客戶關(guān)系的維護(hù)，這是非常重要的。我們這個(gè)銷售不像大眾化的汽車品牌是走流量，一天必須來100個(gè)人，沒有人也必須推送廣告讓人來看車。我們的銷售都是必須走出去，必須要做活動(dòng)，必須要跟客人一起做自駕游或者聚會(huì)，給他們提供各種機(jī)會(huì)。”

創(chuàng)新

隨著新能源汽車發(fā)展路徑逐漸被市場與消費(fèi)者認(rèn)可，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)中的各個(gè)細(xì)分市場也開始迎來“變局”。阿斯頓·馬丁所在的傳統(tǒng)超豪華品牌陣營正在迎接來自造車新勢力的挑戰(zhàn)。特斯拉、蔚來甚至至今依然謎一樣未知的樂視汽車都不乏豪華車價(jià)位的車型。

與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車的細(xì)分市場也在呈現(xiàn)SUV獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的局面。在超豪華隊(duì)伍中，宣布SUV造車計(jì)劃的品牌已經(jīng)不勝枚舉。

面對產(chǎn)業(yè)格局的深層變革，阿斯頓·馬丁又將如何應(yīng)對？

其實(shí)早在2015年的上海車展，阿斯頓·馬丁的展臺(tái)上，一輛SUV概念車就已經(jīng)現(xiàn)身。但彭明山坦言，SUV在中國市場非?；鸨荢UV車型開發(fā)必須和品牌自身的發(fā)展戰(zhàn)略與客戶需求息息相關(guān)。

“阿斯頓·馬丁注重外表，注重內(nèi)飾，注重的是格調(diào)和優(yōu)雅。此外，阿斯頓·馬丁也越來越重視新興市場。因此過去的兩年中，我們一直在努力將概念車變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，并在中國地區(qū)開展了對這款車的市場定位和客戶群調(diào)查，這款車在未來一兩年會(huì)進(jìn)入全球市場?！?/p>

不難看出，阿斯頓·馬丁的SUV已經(jīng)箭在弦上，但不會(huì)在品牌的價(jià)值上做出妥協(xié)。電動(dòng)超豪華的定位也可以理解為超豪華汽車跨界造新必須守住的底線。

與SUV車型同樣計(jì)劃在2019年之前亮相的還有阿斯頓·馬丁的新能源車型。根據(jù)此前阿斯頓·馬丁全球副總裁兼首席品質(zhì)官理查德·亨伯特透露的消息，阿斯頓·馬丁計(jì)劃在2019年底發(fā)布全新的SUV產(chǎn)品。為此，阿斯頓·馬丁會(huì)在位于英國威爾士圣安森的全新工廠生產(chǎn)這款車型。

與陷入紅海的消費(fèi)級SUV市場不同，目前各大超豪華品牌的SUV造車計(jì)劃多數(shù)還沒有實(shí)質(zhì)性的落地。在這相對空白的細(xì)分市場，阿斯頓·馬丁能否盡快將符合受眾、不失內(nèi)涵的SUV真正量產(chǎn)決定著其能否在這一市場先發(fā)制人，搶占先機(jī)。endprint

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