□胡建勝
對于從事交通工作的人來說,每一次出行都是一次切身實地的工作調(diào)研。尤其是春運期間,在巨大客流的沖擊下,對交通運輸系統(tǒng)更是一次莫大的考驗,對個人而言也是一次難得的出行體驗。
今年春節(jié)回老家,我選擇公共交通回鄉(xiāng)。從省城到溫州,再從溫州到永嘉鄉(xiāng)下,“門到門”共耗時五個半小時,除杭州東到溫州南站的兩個半小時動車外,兩頭家門到車站的時間達三個小時。一路行來,感受到浙江交通日新月異的發(fā)展,也體會到交通要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展仍存在不少短板。
一是從“家到站”,“最后一公里”接駁有待解決。除夕前日起早,趕往離家約一公里遠的武林廣場地鐵站。經(jīng)比較,帶大型行李騎共享單車不可行,打車不經(jīng)濟,坐公交耗時長不方便,最終決定步行15分鐘到地鐵站。為趕火車,拖著行李匆忙行路,略感吃力,這使我想到縣城招手即停的人力三輪車、社區(qū)電瓶車的方便了。
“最后一公里”接駁難,是不少大城市公共交通的難題。解決之道應綜合施策、多措并舉,通過優(yōu)化公交線路、發(fā)展共享單車、改善步行和自行車出行環(huán)境等多種措施推動問題的有效解決。針對一些居民點或者社區(qū)難以被公交、地鐵等公共交通站點有效覆蓋的區(qū)域,可探索開辟袖珍公交或定制小型公交(如北京公交集團用6米考斯特車型在地鐵站與周邊社區(qū)之間開辟“微循環(huán)”線路),推動實現(xiàn)居民到地鐵站的零距離換乘。
二是從“站到車”,運輸服務細節(jié)尚需優(yōu)化。從過地鐵站到杭州火車東站坐上高鐵動車,需兩次安檢(進地鐵與進火車站安檢)、三次檢票(進地鐵、進候車室、上火車前),流程繁瑣、時間較長。對照“零距離換乘、無縫化銜接”要求,需更多關注運輸服務細節(jié)的優(yōu)化完善。
要樹立“一次安檢”理念。春運期間,人流大,大件行李多,過安檢耗時長。需加強地鐵與國鐵安檢系統(tǒng)銜接,針對乘地鐵需去火車站換乘動車的旅客實行“一次安檢”,旅客出地鐵閘機后,可通過快捷通道直接檢票進入火車候車室。要優(yōu)化檢票流程服務,全面推行刷臉、刷指紋等新技術運用,提高過閘機效率;或者可以取消上高鐵動車前的檢票環(huán)節(jié),只保留進候車室檢票。如何快速找到檢票口,對趕車的人尤為重要。可在進候車室檢票時,對未取票的旅客提供檢票口提醒服務;要設置必要的指示牌,如杭州火車東站共有28個檢票口,東端到頭是28號,西端到頭是1號,可設置相關指示牌,避免需在東端28號趕車的旅客,不小心從西端進入候車室,要從1號跑到28號的“悲劇”出現(xiàn)。
三是從“站到家”,農(nóng)村交通發(fā)展仍是短板。從溫州南站到永嘉鄉(xiāng)下老家,選擇公共交通須進行三次換乘,先要坐公交繞遠去溫州市區(qū),換乘公交到永嘉橋下鎮(zhèn),再換中巴到原甌渠鄉(xiāng),這三次換乘公交至少需兩個多小時,相當于杭州東至溫州南的乘坐動車時間。而最后一段甌渠到我老家金園村,由于公路等級和安全標準不高,至今未通客車。于是,到溫州南站后,只能選擇叫我弟弟開車來接,大約1個半小時左右到老家。
老家金園村戶籍人口900多人,絕大部分人靠在外經(jīng)商與打工為生。村里的人在家從事農(nóng)耕收入有限,想發(fā)展民宿、農(nóng)家樂,受交通限制較大,交通改善需求十分迫切。據(jù)了解,老家未開通公共交通的這段公路,除自駕車外,平時有一些人在開私家車帶客,均是黑車,存在較大安全隱患??梢?,浙江建好“四好農(nóng)村路”、推動村村通客車的任務依然艱巨。
回鄉(xiāng)之路,在感受交通日益快速便捷的同時,多種交通方式的無縫銜接、交通運輸服務質(zhì)量效率提升、城鄉(xiāng)交通協(xié)調(diào)發(fā)展等問題依然突出。這些都需要交通人付出更大的努力去逐個破解,讓老百姓共享“安全、便捷、綠色、高效”的交通服務,更好地享受“出行即出游”美好交通體驗。