王建

摘 要：在沙漠鐵路施工期間，存在建筑材料稀缺、工程造價較高等問題，因此，施工管理人員必須要制定完善的管理制度，采取有效措施應用沙漠鐵路工程路基施工技術(shù)，提升沙漠鐵路工程施工質(zhì)量，為其后續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：沙漠鐵路工程；路基施工技術(shù)；應用措施

中圖分類號：U213 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）04-0042-02

Abstract： During the construction of desert railway， there are some problems such as the scarcity of building materials and the high engineering cost. Therefore， the construction managers must establish a perfect management system. Effective measures should be taken to apply the subgrade construction technology of desert railway engineering， in order to improve the construction quality of desert railway engineering， and lay a solid foundation for its subsequent development.

Keywords： desert railway engineering； subgrade construction technology； application measures

在沙漠鐵路工程施工過程中，路基施工工作較為重要，技術(shù)人員必須要科學應用沙漠鐵路工程施工技術(shù)，創(chuàng)新各類施工技術(shù)，總結(jié)沙漠鐵路路基施工經(jīng)驗，提升鐵路路基施工質(zhì)量，達到預期的發(fā)展目的。

1 工程概況分析

在沙特沙漠工程施工過程中，路基受到一定的危害，主要因為當?shù)氐慕邓枯^少，日照強烈，難以提升路基的發(fā)展效率。一方面，風蝕方式會影響著路基土體的局部發(fā)展，難以提升路基的施工質(zhì)量，甚至會出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，影響著路基的穩(wěn)定性。另一方面，沙埋會影響著軌道的允許效果，軌道經(jīng)常會出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，難以提升其施工質(zhì)量與施工有效性。

路基在實際允許的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)風積沙的現(xiàn)象，干密度與濕密度在相關(guān)范圍之內(nèi)，其中，松散粘土較多，并且黏土沒有聚集性特征，無法保證土壤的施工質(zhì)量，甚至會出現(xiàn)一些難以解決的問題。

對于施工要求而言，技術(shù)人員必須要保證路堤土體可以達到相關(guān)標準，路基床體底層與防護堤的施工，都要達到相關(guān)范圍之內(nèi)，確保沙漠鐵路工程的施工質(zhì)量，增強其施工效果，減少施工中出現(xiàn)的各類問題[1]。

2 沙漠鐵路工程路基施工準備工作

在沙漠鐵路施工之前，相關(guān)管理人員必須要做好準備工作，保證可以提升沙漠鐵路路基施工質(zhì)量。具體表現(xiàn)為以下幾點：

第一，試驗段選段工作。在試驗段選段過程中，應該將試驗段選擇在地勢平坦的地方，保證可以更好地對土方進行運輸，以便于試驗工作的順利開展。施工準備人員必須要根據(jù)現(xiàn)場實際工作，保證項目部與監(jiān)理組可以有效選擇試驗段[2]。

第二，土場的準備工作。在土場準備的時候，可以采用集中取土場方式，制定控制工程造價制度，在原地選取相關(guān)材料，在鐵道部第三勘察設(shè)計院設(shè)計的過程中，可以將風積沙作為土場材料，在項目部組織試驗人員選定土場的時候，相關(guān)管理人員與技術(shù)人員必須要合理選定土場。

第三，施工便道的準備。在準備施工便道的時候，由于工程施工低端的地質(zhì)條件較差，因此，地表覆蓋都是風積沙，缺乏足夠的抗剪強度，需要從外面購置足夠的粘土，然后利用推土機對其進行平整的推行，推平厚度在30cm左右，寬在50cm左右，同時，還要摻入3%的石灰，在灑水之后，對其進行碾壓與養(yǎng)護。在每150m左右，就要建設(shè)一個會車的平臺，保證可以滿足施工需求[3]。

第四，施工機械設(shè)備的準備。在沙漠鐵路工程施工之前，相關(guān)技術(shù)人員必須要做好施工設(shè)備的準備工作。主要包括以下幾點：壓路機械設(shè)備、平地機械設(shè)備、水車機械設(shè)備、挖掘機機械設(shè)備、推土機機械設(shè)備與自卸汽車等，以便于更好地開展施工活動。

第五，施工用水準備。沙漠鐵路工程施工之前，施工管理人員必須要做好施工用水準備工作，保證可以根據(jù)地方規(guī)劃需求的分析，使用承壓水等，在便道南側(cè)等選擇施工用水，同時，此階段的地下水資源較為豐富，不需要考慮修剪蓄水池[4]。

第六，土樣試驗準備工作。沙漠鐵路工程施工部門必須要做好土樣試驗準備工作。首先，試驗人員要做好取土樣類別的實驗工作，保證可以有效控制土樣的粒徑，根據(jù)鐵路路基設(shè)計規(guī)范要求，科學選擇路基填料，同時，還要科學選擇路堤基床的下部位填料，保證可以更好地對路基進行改良，提高沙漠鐵路工程路基施工質(zhì)量，優(yōu)化其施工體系；其次，試驗人員必須要重視標準擊實試驗工作，保證其符合相關(guān)標準，減少各類沙漠鐵路施工問題。

3 沙漠鐵路工程路基施工技術(shù)要點

沙漠鐵路工程施工部門在實際施工的過程中，必須要重視路基施工技術(shù)的應用，做好三個階段、四個區(qū)段與八個流程。如圖所示，其中，三個階段就是施工準備、施工、竣工階段。四個區(qū)段就是填筑、平整、碾壓與檢驗區(qū)段。八個流程就是準備、基底、分層填筑、攤鋪、灑水、碾壓、驗證與整修流程。在此過程中，相關(guān)管理人員與技術(shù)人員必須要制定完善的技術(shù)應用制度，減少各類技術(shù)問題，提升沙漠鐵路工程施工質(zhì)量。

3.1 測量準備工作分析

在沙漠鐵路工程施工期間，相關(guān)管理技術(shù)人員必須要做好測量準備工作，項目測量隊伍必須要仔細復核沙漠鐵路工程平面與高程的控制點，保證可以明確路線平面位置，并且根據(jù)鐵路路基設(shè)計規(guī)范要求等，對地基表面的樹根與草皮等進行清理，然后對表面進行碾壓處理[5]。endprint

3.2 沙漠鐵路土方挖運與整平措施

在沙漠鐵路施工過程中，相關(guān)管理人員必須要重視土方挖運與整平工作。首先，要做好土場規(guī)劃工作，先利用推土機等機械設(shè)備對土場表面的樹根等進行清理處理，利用挖掘機與翻斗車等裝土，保證可以做好施工工作。其次，施工管理人員需要文明施工，在便道上面的間隙開展灑水工作，同時，還要委派專人在現(xiàn)場指揮，明確卸土位置，然后利用裝載機與推土機等對土方進行整平處理，保證可以更好地對樹根進行清除[6]。

3.3 碾壓試驗工作

在碾壓試驗的過程中，相關(guān)碾壓人員必須要重視每次碾壓工作方式。

首先，在第一次碾壓試驗中，相關(guān)管理人員與技術(shù)人員必須要重視粉砂土的處理，利用顆粒之間的摩擦等作用，通過振動方式增強沙土顆粒之間的嵌擠。

其次，在第二次碾壓試驗中，技術(shù)人員與管理人員必須要做好填土與整平等處理工作，利用虛鋪厚度的嚴格控制，提升碾壓的工作質(zhì)量，厚度控制在45cm左右，然后將震動碾壓轉(zhuǎn)變?yōu)殪o態(tài)碾壓。

最后，在第三次碾壓試驗中，相關(guān)實驗人員必須要根據(jù)其實際實驗要求，開展相關(guān)實驗工作，綜合考慮施工設(shè)備與施工能力，選定40cm厚度的施工土層開展相關(guān)工作。

在沙漠鐵路工程路基施工過程中，相關(guān)施工技術(shù)人員必須要按照規(guī)范施工程序開展施工工作，保證可以提升填筑材料質(zhì)量，在加水之后，形成水膜引力，然后利用水資源對土體顆粒等進行處理。

3.4 沙漠鐵路工程路基施工注意事項

在沙漠鐵路施工過程中，由于施工低端處于沙漠地帶，氣候較為干燥，并且風積沙的滲透能力較高，因此，必須要保證施工現(xiàn)場有充足的水資源。同時，風積沙的保水能力較差，剛剛碾壓的路基表面很容易出現(xiàn)松散的現(xiàn)象，在時間推移之后，松散問題更加嚴重，因此，在碾壓之前，相關(guān)技術(shù)人員可以在上面鋪蓋一層厚土，利用灑水車對其進行有效處理。另外，在沙漠地帶實際施工的過程中，春季與冬季的風沙較大，風積沙流動性較強，并且風蝕現(xiàn)象較為嚴重，在粘性土具有一定粘聚力的時候，相關(guān)技術(shù)人員就要對其進行有效的整理，同時，還要通過粘性土等選擇適合植物生長的粘性土，保證可以提升沙漠鐵路工程路基施工質(zhì)量，減少各類施工問題。

4 結(jié)束語

沙漠鐵路工程施工企業(yè)在實際施工過程中，必須要制定完善的施工制度，減少各類施工問題，同時，還要注意風積沙實際特征，全面分析沙漠鐵路工程路基施工要求。

參考文獻：

[1]郭祖孝.淺談風沙地區(qū)鐵路路基防護設(shè)計[J].科技與企業(yè)，2013（13）：243-243.

[2]許偉峰.鐵路工程風力侵蝕規(guī)律和預測的研究[D].西南交通大學，2013.

[3]周政達.鐵路工程建設(shè)的水土流失影響預測研究——以赤大白鐵路為例[D].中國科學院大學，2014.

[4]王孟鈞，王濤，鄭俊巍，等.鐵路工程技術(shù)創(chuàng)新影響因素及作用機理研究[J].鐵道學報，2016（2）：141-148.

[5]京滬高速鐵路工程獲國家科技進步獎特等獎[J].鐵道學報，2016（1）：118-118.

[6]胡發(fā)宗.“鐵路工程工程量計算統(tǒng)一規(guī)定”研究[J].鐵道工程學報，2014（2）：119-123.

[7]張華雙.路基填筑施工技術(shù)在鐵路工程中的應用[J].科技創(chuàng)新與應用，2015（04）：144.endprint