摘要：隨著我國城市化進(jìn)程的加快，交通擁堵已經(jīng)成為了制約我國城市發(fā)展的瓶頸。本文對我國城市交通擁堵問題進(jìn)行分析和探討，認(rèn)為人、車、路及交通環(huán)境四個層面因素是導(dǎo)致城市道路交通擁堵的主要原因。

關(guān)鍵詞：城市交通擁堵；相關(guān)因素；概念模型

一、 引言

目前，伴隨著中國的經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步，城市化的速度也越來越快，社會上的機動車數(shù)量不斷增加，人們也越來越需要交通，城市交通快速發(fā)展，其與城市規(guī)劃也不斷表現(xiàn)出矛盾，越來越多的城市開始面對交通擁堵帶來的不便，而且這種不便性與日俱增，給人們的出行、生活和工作帶來很大的困擾。

二、 城市交通擁堵相關(guān)因素分析

交通系統(tǒng)是由人、車、路及交通環(huán)境構(gòu)成的綜合系統(tǒng)，交通擁堵的產(chǎn)生與交通參與者、車輛、道路和交通環(huán)境密切相關(guān)，交通擁堵產(chǎn)生的本質(zhì)就是交通供給與交通需求不平衡，當(dāng)交通供給不能滿足實際的需要情況時，擁堵就會隨之出現(xiàn)。就出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因進(jìn)行研究，有助于進(jìn)一步探明和分析交通擁堵的形成機理。

（一） 人的因素

一些交通參與者整體交通法律意識、交通安全意識和交通文明意識薄弱，違反交通法規(guī)現(xiàn)象十分普遍，經(jīng)常出現(xiàn)亂穿馬路的現(xiàn)象，造成交通秩序混亂，影響通行能力。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，全國范圍內(nèi)的違反交通規(guī)則的人數(shù)每年超多兩億六千萬，而其中人為因素占據(jù)到百分之九十九。駕駛員不規(guī)范的駕駛行為，如不遵守交通規(guī)則，搶占道路、超速行駛、違章停車、擅闖紅燈等，這些行為不僅擾亂了正常的交通秩序，同時也降低了道路的通行能力。另外，交通擁堵與交通管理者也有關(guān)，目前我國缺乏先進(jìn)的管理交通的措施，沒有較高的科技水平，許多大的城市還缺乏健全的管理與控制交通的設(shè)施，交通管理的信息化、智能化滯后嚴(yán)重。某些城市尚缺乏有效的交通信息發(fā)布途徑，出行者不能實時了解路況信息，盲目出行，使得在某一時間段內(nèi)部分道路的交通需求急劇增加，形成交通擁堵。

（二） 車輛的因素

近年來，中國的經(jīng)濟(jì)化水平不斷提升，人們也不斷地提升個人的生活標(biāo)準(zhǔn)，小轎車已經(jīng)成為許多市民的家庭出行必需品，機動車保有量呈現(xiàn)出迅猛增長之勢。截至2013年，我國私家車保有量達(dá)8507萬輛，比10年前增長13倍。車輛數(shù)量的增加，直接增加了道路交通的壓力，是造成交通需求增加、常發(fā)性交通擁堵發(fā)生的主要原因。另外，城市內(nèi)部出現(xiàn)交通擁堵的幾率不斷增加，公共交通問題已經(jīng)越來越進(jìn)入到不同大城市的管理思想中，而解決這一問題的首選方案都放在了公交上。然而，從中國的實際情況出發(fā)，將公交安排到全部的道路上是當(dāng)前中國的路網(wǎng)條件所不能達(dá)到的，公共汽車如果陷入擁堵之中，前進(jìn)也是十分困難的。并且，公交體系缺乏先進(jìn)的運行設(shè)備和較高的調(diào)度，行車時間不確定，缺乏較高的服務(wù)項目，容易給出行帶來諸多不便，從而降低了市民對公交系統(tǒng)的好感，使得公共交通的競爭力不足。軌道交通和快速公交建設(shè)進(jìn)程嚴(yán)重滯后。按有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)衡量，當(dāng)前中國的大部分城市在發(fā)展城市軌道交通或者快速公交方面的條件已經(jīng)成熟。但是，目前僅有北京、廣州、杭州等少數(shù)城市開通了城市軌道交通線路和快速公交系統(tǒng)BRT，全國交通擁堵問題并沒有得到實質(zhì)性的緩解。

（三） 道路的因素

這里的路是指為了滿足各種交通需求所修建的不同等級的道路及各種交通設(shè)施等。一方面，中國缺乏充足的道路條件，城市化以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度與交通之間的矛盾越來越明顯，但是美國的道路與中國相比相差四倍，德國在面積方面與中國的面積相差甚遠(yuǎn)，而道路卻與中國相差無幾。除此之外，中國缺乏合理的建設(shè)道路的布局，存在交通瓶頸，道路極其狹窄，道路網(wǎng)具有極高的密度和交叉口，與高節(jié)奏的交通極不適應(yīng)，造成路網(wǎng)內(nèi)交通流的不均衡，是引起交通擁堵的一個非常重要的原因。道路缺乏較高質(zhì)量和通行的條件，大部分城市忽略了支路與次干道的修建，缺乏一定的道路密度，車流量集中在主干道上，比例問題需要調(diào)整，路段通行能力低。同時，在一些道路上，交通基礎(chǔ)設(shè)施不足，如交叉口信號設(shè)計不合理，缺少有效的交通引導(dǎo)標(biāo)志、停車標(biāo)志與停車設(shè)施，現(xiàn)有的公共停車位很難滿足大量的停車需求，致使車輛到處亂停亂放，嚴(yán)重影響了道路通行能力。此外，臨時的道路施工維修、交通管制使得局部地方通行能力下降，交通供給不足，交通失衡，也是造成交通擁堵的原因之一。

（四） 環(huán)境的因素

自然天氣也是交通擁堵發(fā)生的主要原因。車輛在遇到下雨、下雪及有大霧等天氣狀況下運行時，車速會下降，道路的通行能力會減小，道路上的車輛密度增加，當(dāng)交通量增加到一定程度后就會發(fā)生擁堵；而由于能見度下降，極容易引發(fā)交通事故，故而也會導(dǎo)致偶發(fā)性交通擁堵。另外，在我國，交通構(gòu)成比較復(fù)雜，有機動車、自行車、摩托車和電動自行車，非機動車與機動車的混行已經(jīng)成為普遍問題，機動車道上混入了大量的非機動車，嚴(yán)重降低了道路的通行能力，是造成交通事故、引發(fā)交通擁堵的一個關(guān)鍵因素。并且，由于中國在建設(shè)經(jīng)濟(jì)方面的速度越來越快，城市化也突飛猛進(jìn)，在此期間，規(guī)劃城市成為重點內(nèi)容，開發(fā)土地也將經(jīng)濟(jì)放在首位，對于規(guī)劃道路問題的重視不足，這使得大部分城市的發(fā)展與其道路的建設(shè)不一致，對于交通的需求是當(dāng)前的交通情況所不能滿足的，最常見的就是中國的大型城市，像上海和北京，與紐約和倫敦相比，其面積率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，造成城市交通壓力劇增，交通擁堵嚴(yán)重。

三、 結(jié)語

交通擁堵已經(jīng)越來越多地為城市所重視，因為這對城市的發(fā)展形成了極大的困擾，所以解決擁堵的交通問題越來越重要。本文主要從人、車、路及交通環(huán)境的四個層面因素，對我國城市交通擁堵問題進(jìn)行了分析和探討，為交通擁堵問題的解決，城市交通實現(xiàn)其高效率、更加安全的運行提出相關(guān)解決方案。

參考文獻(xiàn)：

［1］王春華.我國城市交通擁堵原因分析［J］.人民公交，2015，（4）：44-45.

［2］宋長斌.城市交通擁堵的緩解措施［J］.青海交通科技，2016，（5）：18-19.

作者簡介：劉秋杰，四川省達(dá)州市，四川文理學(xué)院建筑工程學(xué)院。endprint